作者rhinfly (雄邁可)
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標題[新聞] 砍員工能賺錢！車廠裁員10萬人、預估獲
時間Sun Sep 20 14:43:29 2026
砍員工能賺錢！車廠裁員10萬人、預估獲利1,070億
記者鍾釗三立新聞榛台北報導
福斯汽車集團正面臨嚴峻的全球競爭壓力，內部文件顯示，德國恩登廠單車生產成本約4,85
0歐元，遠高於中國天津廠的1,078歐元。由於德國廠員工時薪高達74歐元且年工時較短，成
本結構失衡，迫使福斯啟動大規模瘦身計畫。目前集團已批准裁員約4.7萬人，總裁員規模
逼近全球員工的15%，德國成為重災區。福斯精算後指出，若不調整德國生產模式，長期將
面臨巨額虧損。此次結構性危機反映出「德國製造」在高成本壓力下，正遭遇前所未有的生
存挑戰，福斯必須重新評估全球生產布局，以應對中國車廠帶來的市場衝擊。
福斯集團德國工廠的生產成本過高。（圖／Volkswagen提供）
福斯汽車集團現在真的壓力山大！一份內部文件揭露，德國恩登車廠每生產一輛車，出廠成
本高達4,850歐元，約新台幣18萬元；反觀中國天津廠僅需1,078歐元、約4萬元，兩地成本
竟然相差超過4倍。
不只單車成本驚人，連員工工資也形成巨大落差。恩登工廠員工時薪約74歐元、約2,700元
台幣，天津廠則只有12歐元、約440元；更關鍵的是，德國每年有效工時僅1,282小時，中國
天津卻達2,065小時。
人事成本也成為產線存留的考量因素。（圖／翻攝Volkswagen）
這些數字也成為福斯「大瘦身」的重要理由。集團已批准再砍約4.7萬個職位，加上先前達
成協議的5萬人，總裁員規模將逼近10萬人，相當於全球員工約15%。其中德國就占2.6萬個
，成為這波裁員重災區。
福斯集團近期裁員規模約10萬人。（圖／翻攝自Volkswagen官網）
更狠的是，福斯內部甚至算出一筆帳：如果關閉部分德國工廠，到2038年前預估可創造約29
億歐元、約新台幣1,070億元淨收益；若繼續營運、又沒有新的生產安排，反而可能累積13
億歐元、約480億元淨虧損。
對福斯來說，這已經不是單純「省成本」這麼簡單，而是德國製造模式正面臨生存考驗。當
中國工廠在成本與工時上展現巨大優勢，再加上中國車廠快速崛起，福斯恐怕得重新思考：
未來的汽車，到底還要不要堅持在高成本的德國製造？
https://www.setn.com/news/1904776
心得
面對中國電動車低成本與快速迭代的強勢崛起，福斯如果繼續在歐洲高成本造車，車價賣太
貴根本沒競爭力。未來想買平價高CP值的車，恐怕只能看中國產線或電車新勢力了。
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1F：推 superpie007 : 德國Nokia 09/20 14:50
2F：推 william826 : 是裁員喔 不是真的砍 09/20 15:03
3F：→ DYE : 誰會認為是說拿刀砍員工？ 09/20 15:44
4F：推 PerryChen77 : 要來台灣設廠嗎XD 09/20 15:50
5F：推 maplefoxs : 台灣材料要進口，沒有優勢 09/20 15:58
6F：→ maplefoxs : 應該會擴張東歐的工廠 09/20 15:58
7F：推 sorkayi : 德國人被中國人捲死了 09/20 16:32
8F：推 DYE : 歐洲是工業革命的發源，最早是被美國卷走，再來是 09/20 16:41
9F：→ DYE : 被亞洲台韓，再來才是中國。 09/20 16:41
10F：推 lonelysin : 歐洲汽機車業看來沒意外就是要葬送在中國手上了， 09/20 16:59
11F：→ lonelysin : 歐皮中骨已經是進行式，未來歐標中皮中骨也是指日 09/20 16:59
12F：→ lonelysin : 可待。 09/20 16:59
13F：推 chrischiu : 其實不會，就是大家都架關稅，然後在自己的舒適區賣 09/20 17:05
14F：→ chrischiu : 車 09/20 17:05
15F：→ DYE : 歐皮中骨還沒有，以後有沒有不知道。 09/20 17:21
16F：→ DYE : 好吧，有個Dacia沒錯算歐皮。 09/20 17:23
17F：→ CORSA : 未來在德國買到的VW會不會也是"中國製"的? 09/20 17:30
18F：→ lonelysin : 怎沒有中骨？歐洲車一堆零件都碼中國製造的，歐洲 09/20 17:30
19F：→ lonelysin : 製造的比日本壓縮機還稀少。 09/20 17:30
20F：→ DYE : 算零件的話全世界都是中骨 09/20 17:43
21F：→ DYE : 一般說法O骨是O設計，例如Supra 豐皮馬骨 09/20 17:46
22F：→ DYE : 中國製的VW 電車已經外銷Tavascan，但這個還是德骨 09/20 17:51
23F：→ DYE : MEB，但現在有中骨與眾09據說要外銷但還沒證實。 09/20 17:51
24F：推 hcshin : 雙福一對寶 09/20 18:09
25F：推 chrischiu : 義大利有個新創品牌DR automobiles就是中骨，主流品 09/20 18:22
26F：→ chrischiu : 牌要等福特跟吉利的合作 09/20 18:22
27F：推 CORSA : 好奇一堆上汽通用的車款算不算中骨?! 09/20 18:25
28F：推 SALEENS7LM : 2樓不早說 09/20 18:26
29F：→ Barolo : 只靠關稅舒適區沒用阿 你關稅別人 別人也關稅你 09/20 18:29
30F：→ Barolo : 但你市場又沒人家大 歐車靠中國市場爽這麼久 09/20 18:30
31F：→ Barolo : 現在拿什麼去其它市場跟別人拼？ 09/20 18:30
32F：→ DYE : 就像VW要把CEA架構拿到歐洲生產，在工會也是有阻力 09/20 18:47
33F：→ DYE : 。現在政治因素造成的變量難預料，所有傳言還是落 09/20 18:47
34F：→ DYE : 實了再說。 09/20 18:47
35F：→ DYE : 歐車廠以中國市場占比較大的，除BBA外就只有VW，其 09/20 19:08
36F：→ DYE : 他如PSA在中市場很久前就衰退。BBA目前看來跟中國 09/20 19:08
37F：→ DYE : 品牌外銷主力還是錯位不直接競爭，就VW來說，產品 09/20 19:08
38F：→ DYE : 競爭力開始下滑主因是被美罰款造成新品開發延遲或 09/20 19:08
39F：→ DYE : 直接老產品小修改。 09/20 19:08
40F：→ DYE : VW並不是在中國賺容易錢不想開發，是錢被美罰空了 09/20 19:10
41F：→ DYE : 。 09/20 19:10
42F：推 cgs99999 : 歐洲車廠現在進退兩難，無法打進中國市場，也退不 09/20 19:35
43F：→ cgs99999 : 回歐洲板回一城！自駕系統又玩不贏中國新能源車， 09/20 19:35
44F：→ cgs99999 : 現在就是在吃品牌紅利老本而已…. 09/20 19:35
45F：→ DYE : 現在歐洲車廠的最大問題是俄烏造成的能源價格 09/20 19:39
46F：→ DYE : 在歐洲市場，因為中國新品牌進入影響市占的，是福 09/20 19:56
47F：→ DYE : 特 日產 現代 標誌雪鐵龍，其實VW影響不大。版上許 09/20 19:56
48F：→ DYE : 多人想把裁員這件事歸咎給中國車在歐洲攻城，應該 09/20 19:56
49F：→ DYE : 不是主因。 09/20 19:56
50F：→ DYE : VW在中國工廠的勞工成本跟歐洲價差由來已久，可能 09/20 20:21
51F：→ DYE : 以前價差更大，跟現在裁員更無關聯。這種報導把裁 09/20 20:21
52F：→ DYE : 員導向中國因素操作比較明顯。 09/20 20:21
53F：推 sorkayi : 有道理 以前應該是靠中國 吃太多 不在乎 現在不行了 09/20 21:22
54F：推 banbanzon : 明顯就不想開發啊 對新能源 油電混動 著墨不如日韓 09/20 21:32
55F：→ banbanzon : 中車廠 等到要追上已經來不及了 米蟲還養得比豐 09/20 21:32
56F：→ banbanzon : 田多 09/20 21:32
57F：→ babyMclaren : 看什麼時候要課中國車稅嘍 09/20 21:44
58F：→ babyMclaren : 賣這摸多還控制貨幣，窮國民內卷 09/20 21:45
59F：→ babyMclaren : 他們賺再多歐美的錢，也買不起的別琉球競爭了 09/20 21:45
60F：→ babyMclaren : 流血…幹自動選字 09/20 21:45
61F：→ babyMclaren : 中國車國內今年銷量也大幅下滑吧 09/20 21:46
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