作者rhinfly (雄迈可)
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标题[新闻] 砍员工能赚钱！车厂裁员10万人、预估获
时间Sun Sep 20 14:43:29 2026
砍员工能赚钱！车厂裁员10万人、预估获利1,070亿
记者锺钊三立新闻榛台北报导
福斯汽车集团正面临严峻的全球竞争压力，内部文件显示，德国恩登厂单车生产成本约4,85
0欧元，远高於中国天津厂的1,078欧元。由於德国厂员工时薪高达74欧元且年工时较短，成
本结构失衡，迫使福斯启动大规模瘦身计画。目前集团已批准裁员约4.7万人，总裁员规模
逼近全球员工的15%，德国成为重灾区。福斯精算後指出，若不调整德国生产模式，长期将
面临巨额亏损。此次结构性危机反映出「德国制造」在高成本压力下，正遭遇前所未有的生
存挑战，福斯必须重新评估全球生产布局，以应对中国车厂带来的市场冲击。
福斯集团德国工厂的生产成本过高。（图／Volkswagen提供）
福斯汽车集团现在真的压力山大！一份内部文件揭露，德国恩登车厂每生产一辆车，出厂成
本高达4,850欧元，约新台币18万元；反观中国天津厂仅需1,078欧元、约4万元，两地成本
竟然相差超过4倍。
不只单车成本惊人，连员工工资也形成巨大落差。恩登工厂员工时薪约74欧元、约2,700元
台币，天津厂则只有12欧元、约440元；更关键的是，德国每年有效工时仅1,282小时，中国
天津却达2,065小时。
人事成本也成为产线存留的考量因素。（图／翻摄Volkswagen）
这些数字也成为福斯「大瘦身」的重要理由。集团已批准再砍约4.7万个职位，加上先前达
成协议的5万人，总裁员规模将逼近10万人，相当於全球员工约15%。其中德国就占2.6万个
，成为这波裁员重灾区。
福斯集团近期裁员规模约10万人。（图／翻摄自Volkswagen官网）
更狠的是，福斯内部甚至算出一笔帐：如果关闭部分德国工厂，到2038年前预估可创造约29
亿欧元、约新台币1,070亿元净收益；若继续营运、又没有新的生产安排，反而可能累积13
亿欧元、约480亿元净亏损。
对福斯来说，这已经不是单纯「省成本」这麽简单，而是德国制造模式正面临生存考验。当
中国工厂在成本与工时上展现巨大优势，再加上中国车厂快速崛起，福斯恐怕得重新思考：
未来的汽车，到底还要不要坚持在高成本的德国制造？
https://www.setn.com/news/1904776
心得
面对中国电动车低成本与快速迭代的强势崛起，福斯如果继续在欧洲高成本造车，车价卖太
贵根本没竞争力。未来想买平价高CP值的车，恐怕只能看中国产线或电车新势力了。
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1F：推 superpie007 : 德国Nokia 09/20 14:50
2F：推 william826 : 是裁员喔 不是真的砍 09/20 15:03
3F：→ DYE : 谁会认为是说拿刀砍员工？ 09/20 15:44
4F：推 PerryChen77 : 要来台湾设厂吗XD 09/20 15:50
5F：推 maplefoxs : 台湾材料要进口，没有优势 09/20 15:58
6F：→ maplefoxs : 应该会扩张东欧的工厂 09/20 15:58
7F：推 sorkayi : 德国人被中国人卷死了 09/20 16:32
8F：推 DYE : 欧洲是工业革命的发源，最早是被美国卷走，再来是 09/20 16:41
9F：→ DYE : 被亚洲台韩，再来才是中国。 09/20 16:41
10F：推 lonelysin : 欧洲汽机车业看来没意外就是要葬送在中国手上了， 09/20 16:59
11F：→ lonelysin : 欧皮中骨已经是进行式，未来欧标中皮中骨也是指日 09/20 16:59
12F：→ lonelysin : 可待。 09/20 16:59
13F：推 chrischiu : 其实不会，就是大家都架关税，然後在自己的舒适区卖 09/20 17:05
14F：→ chrischiu : 车 09/20 17:05
15F：→ DYE : 欧皮中骨还没有，以後有没有不知道。 09/20 17:21
16F：→ DYE : 好吧，有个Dacia没错算欧皮。 09/20 17:23
17F：→ CORSA : 未来在德国买到的VW会不会也是"中国制"的? 09/20 17:30
18F：→ lonelysin : 怎没有中骨？欧洲车一堆零件都码中国制造的，欧洲 09/20 17:30
19F：→ lonelysin : 制造的比日本压缩机还稀少。 09/20 17:30
20F：→ DYE : 算零件的话全世界都是中骨 09/20 17:43
21F：→ DYE : 一般说法O骨是O设计，例如Supra 丰皮马骨 09/20 17:46
22F：→ DYE : 中国制的VW 电车已经外销Tavascan，但这个还是德骨 09/20 17:51
23F：→ DYE : MEB，但现在有中骨与众09据说要外销但还没证实。 09/20 17:51
24F：推 hcshin : 双福一对宝 09/20 18:09
25F：推 chrischiu : 义大利有个新创品牌DR automobiles就是中骨，主流品 09/20 18:22
26F：→ chrischiu : 牌要等福特跟吉利的合作 09/20 18:22
27F：推 CORSA : 好奇一堆上汽通用的车款算不算中骨?! 09/20 18:25
28F：推 SALEENS7LM : 2楼不早说 09/20 18:26
29F：→ Barolo : 只靠关税舒适区没用阿 你关税别人 别人也关税你 09/20 18:29
30F：→ Barolo : 但你市场又没人家大 欧车靠中国市场爽这麽久 09/20 18:30
31F：→ Barolo : 现在拿什麽去其它市场跟别人拼？ 09/20 18:30
32F：→ DYE : 就像VW要把CEA架构拿到欧洲生产，在工会也是有阻力 09/20 18:47
33F：→ DYE : 。现在政治因素造成的变量难预料，所有传言还是落 09/20 18:47
34F：→ DYE : 实了再说。 09/20 18:47
35F：→ DYE : 欧车厂以中国市场占比较大的，除BBA外就只有VW，其 09/20 19:08
36F：→ DYE : 他如PSA在中市场很久前就衰退。BBA目前看来跟中国 09/20 19:08
37F：→ DYE : 品牌外销主力还是错位不直接竞争，就VW来说，产品 09/20 19:08
38F：→ DYE : 竞争力开始下滑主因是被美罚款造成新品开发延迟或 09/20 19:08
39F：→ DYE : 直接老产品小修改。 09/20 19:08
40F：→ DYE : VW并不是在中国赚容易钱不想开发，是钱被美罚空了 09/20 19:10
41F：→ DYE : 。 09/20 19:10
42F：推 cgs99999 : 欧洲车厂现在进退两难，无法打进中国市场，也退不 09/20 19:35
43F：→ cgs99999 : 回欧洲板回一城！自驾系统又玩不赢中国新能源车， 09/20 19:35
44F：→ cgs99999 : 现在就是在吃品牌红利老本而已…. 09/20 19:35
45F：→ DYE : 现在欧洲车厂的最大问题是俄乌造成的能源价格 09/20 19:39
46F：→ DYE : 在欧洲市场，因为中国新品牌进入影响市占的，是福 09/20 19:56
47F：→ DYE : 特 日产 现代 标志雪铁龙，其实VW影响不大。版上许 09/20 19:56
48F：→ DYE : 多人想把裁员这件事归咎给中国车在欧洲攻城，应该 09/20 19:56
49F：→ DYE : 不是主因。 09/20 19:56
50F：→ DYE : VW在中国工厂的劳工成本跟欧洲价差由来已久，可能 09/20 20:21
51F：→ DYE : 以前价差更大，跟现在裁员更无关联。这种报导把裁 09/20 20:21
52F：→ DYE : 员导向中国因素操作比较明显。 09/20 20:21
53F：推 sorkayi : 有道理 以前应该是靠中国 吃太多 不在乎 现在不行了 09/20 21:22
54F：推 banbanzon : 明显就不想开发啊 对新能源 油电混动 着墨不如日韩 09/20 21:32
55F：→ banbanzon : 中车厂 等到要追上已经来不及了 米虫还养得比丰 09/20 21:32
56F：→ banbanzon : 田多 09/20 21:32
57F：→ babyMclaren : 看什麽时候要课中国车税喽 09/20 21:44
58F：→ babyMclaren : 卖这摸多还控制货币，穷国民内卷 09/20 21:45
59F：→ babyMclaren : 他们赚再多欧美的钱，也买不起的别琉球竞争了 09/20 21:45
60F：→ babyMclaren : 流血…干自动选字 09/20 21:45
61F：→ babyMclaren : 中国车国内今年销量也大幅下滑吧 09/20 21:46
62F：→ GLUESTICK : 时薪74欧 美国造车时薪40美 大家一起输 09/20 22:14
63F：推 fuyuo1469 : 销量最好的还是Sandero，小车天生就是省油，花大钱 09/21 01:03
64F：→ fuyuo1469 : 买大电池才省能源费的行为本身就本末倒置 09/21 01:03
65F：→ m10117013 : 台湾没有陆车 来便宜卖台湾 09/21 07:23
66F：→ DYE : 可以买小电池小车 09/21 07:46
67F：推 chrischiu : 其实是被日韩车卷走，以前可以从中国市场补回来，现 09/21 08:46
68F：→ chrischiu : 在中国市场不让你补了 09/21 08:46
69F：→ bilibala : 欧洲制造的零件就算没以前多，还是很多，主要零件应 09/21 09:31
70F：→ bilibala : 该都欧洲产，哪来欧制零件比日本制压缩机还少？ 09/21 09:32
71F：推 roger744 : 欧猪继续懒没关系啊 事实证明全球的企业都只要奴隶 09/21 09:44
72F：推 foxbrush : vag很明显在慢慢撤掉西欧生产基地啦，西欧生产成本 09/21 11:20
73F：→ foxbrush : 世界贵 09/21 11:20
74F：推 realbout : 除了中国设厂其他都啥没竞争力~ 09/21 13:40