作者iqeqicq (恭喜你答錯了)
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標題[新聞] 師法特斯拉用車主數據訓練自駕模型，BMW
時間Sun Sep 13 16:44:14 2026
標題
師法特斯拉用車主數據訓練自駕模型，BMW向iX3車主招手募集影像資料
來源
聯合新聞網
https://autos.udn.com/autos/story/7826/9744067
2026-09-12 17:32 聯合新聞網／作者／Curly.C
內文
BMW宣布
在歐盟成員國範圍內，針對新世代車型展開車主端行車影像與感測數據蒐集計畫
，目標鎖定持續優化駕駛輔助系統與部分自動駕駛功能。此次計畫涵蓋新一代
BMW iX3、
i3、X5與7 Series等已配備必要感測器與資料處理架構的車款，未來新車或小改款車型也
將陸續納入，預計9月正式啟動。
BMW強調，
整套蒐集機制須經車主同意，並嚴格遵循歐盟各成員國個資保護法規。換句話
說，
BMW正嘗試以真實道路情境所擷取的影像數據，補齊模擬測試與研發車隊實地測試之
外的資訊缺口，讓駕駛輔助系統能透過OTA軟體更新持續進化。
在蒐集機制設計上，
BMW採用「事件觸發式」蒐集邏輯，僅在特定情境下啟動，例如
高速
公路變換車道時系統成功避免碰撞、緊急煞車輔助啟動、駕駛人重踩煞車，或突發性閃避
動作等場景。
每次事件蒐集的影像數據上限為120秒，內容包含車外攝影機拍攝的周邊環
境影像、環境感測器數據，以及車速、行進方向、方向盤轉角等行車動態資訊。
BMW表示，這樣的設計能確保蒐集範圍聚焦於對駕駛輔助系統開發真正具參考價值的情境
，而非全面性、不加篩選的行車紀錄。
隱私保護方面，BMW導入
「Privacy-by-Design」去識別化原則，車輛識別碼（VIN）會在
數據傳輸至BMW後端系統後立即刪除，使該筆數據無法再被回溯連結至特定車輛，官方也
明確表示
系統在任何情況下都不會識別個別用路人身份。
若有經授權的BMW員工基於研發
需求需要調閱個別影像紀錄，其他用路人的臉部與車牌等資訊也會在播放前盡可能以技術
手段遮蔽處理。
未經處理的原始影像數據則主要用於機器學習訓練，作為駕駛輔助與半自動駕駛功能持續
開發的基礎素材，相關做法預計自9月中旬起正式啟用。
這項計畫目前僅限於歐盟市場執行，
台灣現行BMW車款尚未有比照辦理的公開規劃。不過
，隨著iX3等新世代車型陸續於全球市場鋪貨，其所搭載的感測器與運算架構本身已是統
一開發平台的一部分，
未來若相關硬體隨新車引進台灣，原廠是否會比照歐盟標準，或者
以何種方式在台灣法規框架下處理數據蒐集與隱私保護議題，仍值得後續關注。
這也再次凸顯，車廠透過大規模車隊數據反饋精進駕駛輔助系統，已逐漸成為全球主要品
牌競逐主動安全表現的共同趨勢。
備註／心得
這說不定可以跟Euro NCAP相得益彰，在Euro NCAP的測試標準逐漸貼近實際駕駛情境，
汽車廠商也得與時俱進，除了保障駕駛人和乘客安全外，
也要保障與本車互動的用路人和其他車輛的安全，以預防並減少事發風險和損失。
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1F：推 ghchen1978 : 要收集台灣貼車影像？ 09/13 16:53
2F：→ dslite : 放棄吧 別浪費錢了 09/13 17:09
3F：推 e04su3 : 造車公司就好好造車 這種AI不是你們玩得起的 09/13 17:12
4F：推 Marietta : 傳統車廠好好做內裝賣logo就好 09/13 17:28
5F：→ iPadProPlus : 你們賣便宜一點比較實際 09/13 18:45
6F：推 gaz844569753: 樓上幾個也太中肯XD 09/13 18:48
7F：→ iqeqicq : 歐洲不喜歡中美那樣不擇手段蒐集個資的作風 09/13 18:49
8F：→ iqeqicq : 雖保障隱私卻也某種程度犧牲效率 09/13 18:50
9F：→ iqeqicq : 那只是取捨的問題 09/13 18:50
10F：→ iqeqicq : 魚與熊掌不可兼得 09/13 18:50
11F：推 aju0921 : 哦 1A2B 終於認輸了也裁員了 09/13 19:34
12F：推 NTUT56 : 北七傳統車廠 乖乖躺下跟特斯拉買軟體 09/13 19:47
13F：推 NowQmmmmmmmm: 現在才想到喔 09/13 19:53
14F：推 callmelanpa : 北七現在才想到要訓練模型洗洗睡吧 09/13 20:25
15F：推 infinity0124: 現在才投入根本送頭，不如賭自駕泡沫，還可以省一 09/13 21:27
16F：→ infinity0124: 筆，賭對了可以吹遠見，賭錯了起碼晚節能保 09/13 21:27
17F：→ whitecoat51 : 賣高價車的車廠銷量就擺在那邊，怎麼可能夠拿來訓練 09/13 21:28
18F：→ whitecoat51 : ？ 09/13 21:28
19F：推 francej : 間接承認特斯拉的技術領先 不過肯追隨總比不追好 09/13 22:15
20F：→ OxFFFFFFFF : 半調子就別來亂了 浪費時間 09/13 22:21
21F：推 theurgy : 拿特斯拉來蒸餾不會嗎 這麼傻 09/13 22:28
22F：推 highca0709 : 有辦法蒸餾的話中國早就做出FSD競品了 ， 物理AI跟 09/13 22:39
23F：→ highca0709 : LlM蒸餾難度不只一個數量級 09/13 22:39
24F：推 Colin777 : 說真的，BMW這方面比其他早車廠好很多 09/13 22:40
25F：推 aggressorX : 太晚了錢準備好買授權吧 09/13 23:39
26F：→ yunf : 沒用好嗎量根本不夠 09/14 00:46
27F：→ yunf : 不過還有個辦法是叫agi蒸餾 09/14 00:47
28F：→ yunf : 人的腦袋可能想不到的方法 09/14 00:48
29F：推 Dorae5566 : 放棄吧...100億英哩里程的模型訓練+賭上整間公司的 09/14 01:29
30F：→ Dorae5566 : 推理軟體如果幾萬台就可以解決的就不會被封殺成這 09/14 01:29
31F：→ Dorae5566 : 樣了 09/14 01:29
32F：推 kira925 : 這應該是想要用來做post-training 不是從零開始 09/14 09:32
33F：推 QQ5566 : 乖乖買授權吧 嘻嘻 09/14 09:39
34F：→ bilibala : 推一下樓上說法，這是不是從零開始啊！人家可以買現 09/14 09:50
35F：→ bilibala : 成 NV 方案，不一定要買 TESLA 方案。 09/14 09:50
36F：推 maniaque : BMW:請尊貴的車主協助我們收集資料 09/14 10:15
37F：→ maniaque : TESLA:你的就是我的 09/14 10:15
38F：→ maniaque : 大概就這樣吧 09/14 10:16
39F：→ maniaque : 可以問看看,特斯拉車主有哪位看過相關條款???? 09/14 10:16
40F：→ iqeqicq : 賓士就用輝達方案啊 09/14 10:29
41F：→ iqeqicq : 想當年歐洲的榮耀Symbian殞落 09/14 10:30
42F：推 kira925 : TESLA應該也有類似授權條款拉 09/14 11:01
43F：→ kira925 : 只是上面一堆嗨到不行的不知道在幹嘛 09/14 11:01
44F：→ kira925 : 就是拿現實車主數據 跑post-training現有模型 09/14 11:02
45F：→ maniaque : 埋在不知道哪邊哪條,有誰第一次開車有認真看電子版? 09/14 11:26
46F：推 mepowerlmay : 有進步不錯。 看看賓士？ 09/14 16:59
47F：推 neil1103 : 收集數據有什麼用？你BMW有算力嗎？要花錢蓋資料中 09/14 17:45
48F：→ neil1103 : 心還是用租的，股東甘願犧牲獲利嗎？ 09/14 17:45
49F：→ iqeqicq : 講求資料主權和法律管轄權的歐洲， 09/14 18:33
50F：→ iqeqicq : 當然對中美兩國的方案說一句「謝謝再聯絡」 09/14 18:33
51F：推 comeoffline : bmw要訂閱車主的訓練模型唷！每個月收個3000就好， 09/15 08:50
52F：→ comeoffline : 意思意思。如同你們收錢訂閱冷氣一樣～ 09/15 08:50
53F：→ woodghost : 到台灣車價折5萬一堆人搶著加入 09/15 21:51