作者ganninian (喔喔)
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標題[新聞] 電動車跑15萬公里還剩多少電力？Mercedes
時間Sat Sep 12 17:16:36 2026
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電動車跑15萬公里還剩多少電力？Mercedes-Benz CLA電池健康度勝過Tesla
2026-09-09 09:32 聯合新聞網／記者陳威任／綜合報導
電動車電池衰退一直是消費者購車時的重要疑慮，但最新大規模調查顯示，現代電池的耐
用程度可能比多數人想像中更出色。部分表現優異的電動車行駛15萬公里後，電池健康度
仍超過94%，衰退幅度不到6%，足以應付一般車輛的平均使用年限。
電池檢測機構Aviloo近日公布號稱全球規模最大的二手電動車電池獨立研究，彙整超過50
萬次檢測結果，分析市場上20款主流電動車在不同里程下的電池健康狀況。
數據顯示，行駛5萬公里後，Hyundai Ioniq 5以97.1%的可用電池容量排名第一；
Mercedes-Benz CLA以96.6%居次，接著依序為Hyundai Kona EV的96.3%、Audi Q8 e-tron
的95.7%與BMW i4的95.6%。Volvo XC40 Recharge及Volkswagen ID.4則同以95.2%並列。
將測試里程拉長至15萬公里後，Mercedes-Benz CLA以94%的電池健康度躍居榜首，超越
93.6%的Hyundai Ioniq 5。其後分別為Hyundai Kona EV的93%、Volvo XC40 Recharge的
92.8%，Ford Mustang Mach-E與Polestar 2則同為92.5%。
相較之下，Tesla兩款主力車型的成績並不突出。Model Y行駛15萬公里後，電池容量維持
率為90.3%，Model 3則剩下88.9%，雙雙落後多款歐洲、韓國品牌電動車。
調查中表現相對不理想的車款，還包括Renault Zoe的87.3%、Mini Cooper SE的87.1%及
Nissan Leaf的86.7%。這些車款多數配備容量較小的電池組，電池負荷、充放電循環次數
及使用環境，都可能影響長期健康狀況。
不過，Aviloo強調，這份研究呈現的是同款車所有受測樣本的中位數，並不代表每輛車在
相同里程下都會得到完全一致的結果。同一款電動車因充電習慣、氣候環境、駕駛方式與
電池溫控系統運作差異，電池健康度最多可能相差13.5個百分點。
換言之，車款排名只能作為整體趨勢參考，個別車況仍須透過專業檢測確認。不過，超過
50萬筆測試數據也顯示，只要具備良好的電池管理與使用習慣，多數現代電動車即使累積
15萬公里里程，仍能保有接近九成甚至更高的電池容量。
心得:
個人覺得現今電動車電池保固range太寬鬆
大多車廠認為只要在8年或16萬公里內，電池容量還有70%就算正常
照這篇新聞來看，只要正常使用，電池要用到出保固幾乎不可能
不過這也代表電動車電池其實是很耐用的
只要正常使用，不過度依賴超充，以家用慢充為主
不過度充放電，電池電量平常維持在20~80%，需要時再充到100%
充電時保持通風，別一邊充電一邊吹冷氣，讓電池散熱良好
相信換大電池應該只是假議題，電動車比很多油車有更長壽命
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1F：→ maniaque : 那....電池這麼耐操,應該就開放永久保固啊 09/12 17:26
2F：→ maniaque : 信誓旦旦說電池活得好，卻不去問為何只給8年16W 09/12 17:27
3F：→ maniaque : 就跟要你彩禮88W,婚房婚車寫女方名字 09/12 17:27
4F：→ maniaque : 說要給女方保障........ 09/12 17:28
5F：→ maniaque : 只是要你男方的態度, 那......誰給男方保障?? 09/12 17:28
6F：推 HardyJJ : 所以充電時不要開冷氣？ 三小？ 09/12 17:33
7F：推 brainb308 : 電池除了循環次數還有時間壽命 09/12 17:49
8F：推 greenzero : 還是一句，常看特斯拉修電池影片就知道了。會去修的 09/12 17:59
9F：→ greenzero : 90%都是BMS掛了，然後你特原廠只能換總成，所以一直 09/12 17:59
10F：→ greenzero : 吹電池不會壞真的沒意思。中國電車都敢給你"電芯"終 09/12 17:59
11F：→ greenzero : 身保了。 09/12 17:59
12F：→ AirCondition: 阿最貴確實也是電池啊 09/12 18:13
13F：噓 SIL : 電車問世也才幾年，你哪來的證據跟自信比很多油車 09/12 19:17
14F：→ SIL : 更長壽命？ 09/12 19:17
15F：→ SIL : 來反串的？ 09/12 19:19
16F：→ william826 : 身邊買taycan i7 賓士那個電轎 都是當funcar玩 第 09/12 19:24
17F：→ william826 : 二台以上 09/12 19:24
18F：→ lay10521 : CLA才沒多久就有15萬公里的 09/12 19:29
19F：推 maniaque : 某樓....姑且不談一百年前的電動車 09/12 19:30
20F：→ maniaque : 現在的量產型純電車,算算也都快20年.... 09/12 19:32
21F：→ maniaque : Nissan Leaf是第一台賣得起來有銷量的,2010問世 09/12 19:33
22F：→ maniaque : 現在2026,算起來已經是16年 09/12 19:33
23F：→ maniaque : 而更早之前,RAV4 EV 在1997就有小量生產販售 09/12 19:34
24F：→ maniaque : 而對TOYOTA而言,除了EV ,Hybrid 也是研究發展領域 09/12 19:35
25F：→ maniaque : 然後最後就是 Hybrid 更具實際應用性質,才為主流 09/12 19:36
26F：推 Orihimeboshi: 電動車扣掉電池確實不會壞 09/12 19:36
27F：→ maniaque : EV 這條線就是在研究中心的項目而已,沒死,但也沒賣 09/12 19:36
28F：→ maniaque : 反正EV領域一直不缺車廠試著投入資源涉獵就是了 09/12 19:37
29F：→ maniaque : 但沒有人像馬斯克有看穿電動車的弱項,加以突破 09/12 19:38
30F：→ maniaque : 開發應用DC 大電流直充,更多的電池,自建充電網絡 09/12 19:39
31F：→ maniaque : 一項項把電動車的弱項石頭搬開來,讓消費者接受 09/12 19:40
32F：→ maniaque : 又再剛好踩到各國在推動環保綠能 09/12 19:40
33F：→ maniaque : 初代Leaf 也只能家充,行駛範圍就這樣受限住 09/12 19:41
34F：推 orzzz : 我特90 89%健康度很不錯了啦，記者硬要跟更高級品牌 09/12 19:45
35F：→ orzzz : 賓士比 無聊 09/12 19:45
36F：→ skthree : 按照一樓的邏輯，引擎怎麼不終身保固？ 09/12 19:54
37F：→ VTPaimon : 需要時間觀察 09/12 20:17
38F：推 maniaque : 笑死,你有看過賣燃油車的車廠 標榜 引擎終身 嗎??? 09/12 20:18
39F：→ maniaque : 而且引擎吃保養跟沒保養,壽命差很多 09/12 20:18
40F：→ maniaque : 又不像電池就是 電射進去,電噴出來 09/12 20:19
41F：→ maniaque : 一台車有正規保養,核心零件本來就是很耐用 09/12 20:19
42F：→ maniaque : 畢竟就是金屬罷了..... 09/12 20:20
43F：→ maniaque : 那你能證明電池都用慢充,就會活得又長又久嗎?? 09/12 20:21
44F：推 SALEENS7LM : 反正再怎麼吹電車多耐用，幾年後還是會被現實打臉 09/12 20:23
45F：→ b79205 : 現實就是大電池隨時抽風你就準備花大錢 09/12 20:25
46F：推 maniaque : 不然,換個說法好了,你看燃油車賣了幾十年 09/12 20:28
47F：→ maniaque : 有沒有專門調查引擎壽命可以用多久的報導??? 09/12 20:28
48F：→ maniaque : 是啊,單看 "電池芯",理論上可能真的很耐用 09/12 20:29
49F：→ maniaque : 但,電池包可不是只有電池芯啊 09/12 20:29
50F：→ maniaque : 大電池裡面多少電路板多少IC元件,你知道嗎??? 09/12 20:29
51F：→ maniaque : 而且,電池包裡面的電路板又不是這麼好維修 09/12 20:30
52F：→ maniaque : 更不用講,原廠基本不修電池BMS電路板, 09/12 20:30
53F：→ maniaque : 有問題就是整顆大電池噴大錢,你要修就只能去外廠 09/12 20:30
54F：→ maniaque : 就像變速箱一樣,原廠也沒有在修,整顆幾十萬更換費用 09/12 20:31
55F：→ maniaque : 但你到外廠,整理包,交換件,這麼多選項都可以車復活 09/12 20:31
56F：→ cchen : 左岸做的 09/12 20:32
57F：推 callmelanpa : 三元里主要是日光壽命問題吧 09/12 20:34
58F：→ dslite : 特斯拉就沒在藏電的 其他牌會慢慢釋放出來 09/12 20:45
59F：→ dslite : 所以只有特斯拉會看到明顯衰退 心情受影響 09/12 20:48
60F：推 AMG72 : 除了特其餘都是電子垃圾 09/12 21:13
61F：→ SIL : 1.發明時間跟使用壽命又不是同件事，不然百年前那 09/12 21:14
62F：→ SIL : 部電動車有現在還在路上跑嗎？ 2.電動車以你說的Ra 09/12 21:14
63F：→ SIL : v4或Leaf到目前大概20年左右，油車超過20年以上還 09/12 21:14
64F：→ SIL : 在路上趴趴走的可是一堆哦～真正大量量產的電車連2 09/12 21:14
65F：→ SIL : 0年車齡都還不到，是有什麼依據直接就說電車比多數 09/12 21:14
66F：→ SIL : 油車還長壽命？ 09/12 21:14
67F：推 k13579312222: 修特斯拉的店跟狗狗肉一樣 我怎麼整天看到一堆車出 09/12 21:51
68F：→ k13579312222: 入維修不曾看空車過難道眼睛業障重？ 09/12 21:51
69F：推 babyMclaren : 我充電都沒在吹冷氣啊… 09/12 22:33
70F：→ babyMclaren : 目前6萬公里，95%健康度 09/12 22:33
71F：推 kroya : 給8年16w就是用實驗室的數據，0-100% 充到滿放到乾 09/13 00:21
72F：→ kroya : ，這種極端的循環，所以才要建議電池20-80%， 不過 09/13 00:21
73F：→ kroya : 充不過放，可以用很久 09/13 00:21
74F：推 howardzzf : 一樓根本邏輯死亡 滑坡到把買車拿來類比婚姻 就算特 09/13 06:03
75F：→ howardzzf : 把電池改終身保固 你還是不會買 只會狗叫 09/13 06:03
76F：推 xzcb2008 : =.= 等我今年交新的我在來測試2年20萬公里 09/13 11:50
77F：→ ciswww : 車廠電池保固訂在8年反而令人擔憂電池壽命 09/13 13:26
78F：噓 csluling : 有人可以翻譯一下一樓嗎？中文不好不用硬寫沒關係 09/13 13:47
79F：推 greenzero : 一樓的意思大概是，整天吹電池耐用度怎不敢給終身保 09/13 22:44
80F：→ greenzero : 固？不給就不要一直吹多耐。不過這種報導一直把電池 09/13 22:44
81F：→ greenzero : 和BMS混在一起談也是很鳥。就算電池可以耐100年1000 09/13 22:44
82F：→ greenzero : 萬公里，BMS也不可能撐這麼久，光是電容壽命就不可 09/13 22:44
83F：→ greenzero : 能。除非哪天有車廠開放只換電芯再說吧。 09/13 22:44
84F：→ maniaque : 這麼複雜的電路板.......要撐20年??? 09/13 23:25
85F：→ maniaque : 到底有多少人能理解現在電路板一大堆的3C電車的複雜 09/13 23:26
86F：→ maniaque : 怎不去認真看,到底電車設計有沒有考量過維修的成本? 09/13 23:26
87F：→ maniaque : 特斯拉都告訴你們答案了 09/13 23:27
88F：推 ALDNOAH5566 : 很多油車保固都比國外短了還有一堆半年必須要保養 09/13 23:37
89F：→ ALDNOAH5566 : 一次的呢 台灣用車環境世界第一嚴峻 09/13 23:37
90F：→ JJJZZs : 遇到講話看不懂的就直接黑單 09/14 08:13
91F：→ maniaque : 是啊,定期保養就活的幾十年 09/14 08:43
92F：→ maniaque : 沒啥需要保養,然後一壞就是十幾萬二十幾萬甚至60萬 09/14 08:44
93F：→ maniaque : 反正這議題,將隨著電動車數量越來越多而慢慢浮現 09/14 08:44
94F：→ maniaque : 早幾年的西台灣,過保電動車高額的維修費都告訴你了 09/14 08:45
95F：→ maniaque : 特斯拉2019開始引入毛豆3,還有兩年首批就到電池過保 09/14 08:46
96F：→ maniaque : 這就給時間去證明吧 09/14 08:46
97F：→ CozyLife : 好了啦 09/14 13:25