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标题[新闻] 电动车跑15万公里还剩多少电力？Mercedes
时间Sat Sep 12 17:16:36 2026
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电动车跑15万公里还剩多少电力？Mercedes-Benz CLA电池健康度胜过Tesla
2026-09-09 09:32 联合新闻网／记者陈威任／综合报导
电动车电池衰退一直是消费者购车时的重要疑虑，但最新大规模调查显示，现代电池的耐
用程度可能比多数人想像中更出色。部分表现优异的电动车行驶15万公里後，电池健康度
仍超过94%，衰退幅度不到6%，足以应付一般车辆的平均使用年限。
电池检测机构Aviloo近日公布号称全球规模最大的二手电动车电池独立研究，汇整超过50
万次检测结果，分析市场上20款主流电动车在不同里程下的电池健康状况。
数据显示，行驶5万公里後，Hyundai Ioniq 5以97.1%的可用电池容量排名第一；
Mercedes-Benz CLA以96.6%居次，接着依序为Hyundai Kona EV的96.3%、Audi Q8 e-tron
的95.7%与BMW i4的95.6%。Volvo XC40 Recharge及Volkswagen ID.4则同以95.2%并列。
将测试里程拉长至15万公里後，Mercedes-Benz CLA以94%的电池健康度跃居榜首，超越
93.6%的Hyundai Ioniq 5。其後分别为Hyundai Kona EV的93%、Volvo XC40 Recharge的
92.8%，Ford Mustang Mach-E与Polestar 2则同为92.5%。
相较之下，Tesla两款主力车型的成绩并不突出。Model Y行驶15万公里後，电池容量维持
率为90.3%，Model 3则剩下88.9%，双双落後多款欧洲、韩国品牌电动车。
调查中表现相对不理想的车款，还包括Renault Zoe的87.3%、Mini Cooper SE的87.1%及
Nissan Leaf的86.7%。这些车款多数配备容量较小的电池组，电池负荷、充放电循环次数
及使用环境，都可能影响长期健康状况。
不过，Aviloo强调，这份研究呈现的是同款车所有受测样本的中位数，并不代表每辆车在
相同里程下都会得到完全一致的结果。同一款电动车因充电习惯、气候环境、驾驶方式与
电池温控系统运作差异，电池健康度最多可能相差13.5个百分点。
换言之，车款排名只能作为整体趋势参考，个别车况仍须透过专业检测确认。不过，超过
50万笔测试数据也显示，只要具备良好的电池管理与使用习惯，多数现代电动车即使累积
15万公里里程，仍能保有接近九成甚至更高的电池容量。
心得:
个人觉得现今电动车电池保固range太宽松
大多车厂认为只要在8年或16万公里内，电池容量还有70%就算正常
照这篇新闻来看，只要正常使用，电池要用到出保固几乎不可能
不过这也代表电动车电池其实是很耐用的
只要正常使用，不过度依赖超充，以家用慢充为主
不过度充放电，电池电量平常维持在20~80%，需要时再充到100%
充电时保持通风，别一边充电一边吹冷气，让电池散热良好
相信换大电池应该只是假议题，电动车比很多油车有更长寿命
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1F：→ maniaque : 那....电池这麽耐操,应该就开放永久保固啊 09/12 17:26
2F：→ maniaque : 信誓旦旦说电池活得好，却不去问为何只给8年16W 09/12 17:27
3F：→ maniaque : 就跟要你彩礼88W,婚房婚车写女方名字 09/12 17:27
4F：→ maniaque : 说要给女方保障........ 09/12 17:28
5F：→ maniaque : 只是要你男方的态度, 那......谁给男方保障?? 09/12 17:28
6F：推 HardyJJ : 所以充电时不要开冷气？ 三小？ 09/12 17:33
7F：推 brainb308 : 电池除了循环次数还有时间寿命 09/12 17:49
8F：推 greenzero : 还是一句，常看特斯拉修电池影片就知道了。会去修的 09/12 17:59
9F：→ greenzero : 90%都是BMS挂了，然後你特原厂只能换总成，所以一直 09/12 17:59
10F：→ greenzero : 吹电池不会坏真的没意思。中国电车都敢给你"电芯"终 09/12 17:59
11F：→ greenzero : 身保了。 09/12 17:59
12F：→ AirCondition: 阿最贵确实也是电池啊 09/12 18:13
13F：嘘 SIL : 电车问世也才几年，你哪来的证据跟自信比很多油车 09/12 19:17
14F：→ SIL : 更长寿命？ 09/12 19:17
15F：→ SIL : 来反串的？ 09/12 19:19
16F：→ william826 : 身边买taycan i7 宾士那个电轿 都是当funcar玩 第 09/12 19:24
17F：→ william826 : 二台以上 09/12 19:24
18F：→ lay10521 : CLA才没多久就有15万公里的 09/12 19:29
19F：推 maniaque : 某楼....姑且不谈一百年前的电动车 09/12 19:30
20F：→ maniaque : 现在的量产型纯电车,算算也都快20年.... 09/12 19:32
21F：→ maniaque : Nissan Leaf是第一台卖得起来有销量的,2010问世 09/12 19:33
22F：→ maniaque : 现在2026,算起来已经是16年 09/12 19:33
23F：→ maniaque : 而更早之前,RAV4 EV 在1997就有小量生产贩售 09/12 19:34
24F：→ maniaque : 而对TOYOTA而言,除了EV ,Hybrid 也是研究发展领域 09/12 19:35
25F：→ maniaque : 然後最後就是 Hybrid 更具实际应用性质,才为主流 09/12 19:36
26F：推 Orihimeboshi: 电动车扣掉电池确实不会坏 09/12 19:36
27F：→ maniaque : EV 这条线就是在研究中心的项目而已,没死,但也没卖 09/12 19:36
28F：→ maniaque : 反正EV领域一直不缺车厂试着投入资源涉猎就是了 09/12 19:37
29F：→ maniaque : 但没有人像马斯克有看穿电动车的弱项,加以突破 09/12 19:38
30F：→ maniaque : 开发应用DC 大电流直充,更多的电池,自建充电网络 09/12 19:39
31F：→ maniaque : 一项项把电动车的弱项石头搬开来,让消费者接受 09/12 19:40
32F：→ maniaque : 又再刚好踩到各国在推动环保绿能 09/12 19:40
33F：→ maniaque : 初代Leaf 也只能家充,行驶范围就这样受限住 09/12 19:41
34F：推 orzzz : 我特90 89%健康度很不错了啦，记者硬要跟更高级品牌 09/12 19:45
35F：→ orzzz : 宾士比 无聊 09/12 19:45
36F：→ skthree : 按照一楼的逻辑，引擎怎麽不终身保固？ 09/12 19:54
37F：→ VTPaimon : 需要时间观察 09/12 20:17
38F：推 maniaque : 笑死,你有看过卖燃油车的车厂 标榜 引擎终身 吗??? 09/12 20:18
39F：→ maniaque : 而且引擎吃保养跟没保养,寿命差很多 09/12 20:18
40F：→ maniaque : 又不像电池就是 电射进去,电喷出来 09/12 20:19
41F：→ maniaque : 一台车有正规保养,核心零件本来就是很耐用 09/12 20:19
42F：→ maniaque : 毕竟就是金属罢了..... 09/12 20:20
43F：→ maniaque : 那你能证明电池都用慢充,就会活得又长又久吗?? 09/12 20:21
44F：推 SALEENS7LM : 反正再怎麽吹电车多耐用，几年後还是会被现实打脸 09/12 20:23
45F：→ b79205 : 现实就是大电池随时抽风你就准备花大钱 09/12 20:25
46F：推 maniaque : 不然,换个说法好了,你看燃油车卖了几十年 09/12 20:28
47F：→ maniaque : 有没有专门调查引擎寿命可以用多久的报导??? 09/12 20:28
48F：→ maniaque : 是啊,单看 "电池芯",理论上可能真的很耐用 09/12 20:29
49F：→ maniaque : 但,电池包可不是只有电池芯啊 09/12 20:29
50F：→ maniaque : 大电池里面多少电路板多少IC元件,你知道吗??? 09/12 20:29
51F：→ maniaque : 而且,电池包里面的电路板又不是这麽好维修 09/12 20:30
52F：→ maniaque : 更不用讲,原厂基本不修电池BMS电路板, 09/12 20:30
53F：→ maniaque : 有问题就是整颗大电池喷大钱,你要修就只能去外厂 09/12 20:30
54F：→ maniaque : 就像变速箱一样,原厂也没有在修,整颗几十万更换费用 09/12 20:31
55F：→ maniaque : 但你到外厂,整理包,交换件,这麽多选项都可以车复活 09/12 20:31
56F：→ cchen : 左岸做的 09/12 20:32
57F：推 callmelanpa : 三元里主要是日光寿命问题吧 09/12 20:34
58F：→ dslite : 特斯拉就没在藏电的 其他牌会慢慢释放出来 09/12 20:45
59F：→ dslite : 所以只有特斯拉会看到明显衰退 心情受影响 09/12 20:48
60F：推 AMG72 : 除了特其余都是电子垃圾 09/12 21:13
61F：→ SIL : 1.发明时间跟使用寿命又不是同件事，不然百年前那 09/12 21:14
62F：→ SIL : 部电动车有现在还在路上跑吗？ 2.电动车以你说的Ra 09/12 21:14
63F：→ SIL : v4或Leaf到目前大概20年左右，油车超过20年以上还 09/12 21:14
64F：→ SIL : 在路上趴趴走的可是一堆哦～真正大量量产的电车连2 09/12 21:14
65F：→ SIL : 0年车龄都还不到，是有什麽依据直接就说电车比多数 09/12 21:14
66F：→ SIL : 油车还长寿命？ 09/12 21:14
67F：推 k13579312222: 修特斯拉的店跟狗狗肉一样 我怎麽整天看到一堆车出 09/12 21:51
68F：→ k13579312222: 入维修不曾看空车过难道眼睛业障重？ 09/12 21:51
69F：推 babyMclaren : 我充电都没在吹冷气啊… 09/12 22:33
70F：→ babyMclaren : 目前6万公里，95%健康度 09/12 22:33
71F：推 kroya : 给8年16w就是用实验室的数据，0-100% 充到满放到乾 09/13 00:21
72F：→ kroya : ，这种极端的循环，所以才要建议电池20-80%， 不过 09/13 00:21
73F：→ kroya : 充不过放，可以用很久 09/13 00:21
74F：推 howardzzf : 一楼根本逻辑死亡 滑坡到把买车拿来类比婚姻 就算特 09/13 06:03
75F：→ howardzzf : 把电池改终身保固 你还是不会买 只会狗叫 09/13 06:03
76F：推 xzcb2008 : =.= 等我今年交新的我在来测试2年20万公里 09/13 11:50
77F：→ ciswww : 车厂电池保固订在8年反而令人担忧电池寿命 09/13 13:26
78F：嘘 csluling : 有人可以翻译一下一楼吗？中文不好不用硬写没关系 09/13 13:47
79F：推 greenzero : 一楼的意思大概是，整天吹电池耐用度怎不敢给终身保 09/13 22:44
80F：→ greenzero : 固？不给就不要一直吹多耐。不过这种报导一直把电池 09/13 22:44
81F：→ greenzero : 和BMS混在一起谈也是很鸟。就算电池可以耐100年1000 09/13 22:44
82F：→ greenzero : 万公里，BMS也不可能撑这麽久，光是电容寿命就不可 09/13 22:44
83F：→ greenzero : 能。除非哪天有车厂开放只换电芯再说吧。 09/13 22:44
84F：→ maniaque : 这麽复杂的电路板.......要撑20年??? 09/13 23:25
85F：→ maniaque : 到底有多少人能理解现在电路板一大堆的3C电车的复杂 09/13 23:26
86F：→ maniaque : 怎不去认真看,到底电车设计有没有考量过维修的成本? 09/13 23:26
87F：→ maniaque : 特斯拉都告诉你们答案了 09/13 23:27
88F：推 ALDNOAH5566 : 很多油车保固都比国外短了还有一堆半年必须要保养 09/13 23:37
89F：→ ALDNOAH5566 : 一次的呢 台湾用车环境世界第一严峻 09/13 23:37
90F：→ JJJZZs : 遇到讲话看不懂的就直接黑单 09/14 08:13
91F：→ maniaque : 是啊,定期保养就活的几十年 09/14 08:43
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