作者yamatobar (747-8I)
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標題[新聞] 小排量渦輪引擎的可靠性不如大排量自然進氣引擎
時間Fri Sep 11 17:35:47 2026
事實!無論是汽車還是商用車.小排氣量渦輪引擎的後勤維修方便性和故障率都輸給傳統大
排氣量自然進氣引擎,就連HYBRID車的後勤維修方便性也是輸給傳統大排氣量自然進氣引擎
卡車巴士甚至比汽車更明顯,這20年卡車巴士因為小排氣量渦輪引擎導致的引擎故障甚至自
燃的機率,比千禧年以前的卡車巴士更高,因為商用車的先天構造讓HYBRID系統更難普及
https://auto.ltn.com.tw/news/32864
如今全球車市普遍都採取 Downsizing 策略，以小排氣量渦輪引擎取代過往大排氣量自然
進氣引擎，但《Carbuzz》近期針對兩種引擎進行可靠性分析，發現兩者在機械結構與工
作環境上存在明顯差異，而事實上小排氣量渦輪的投訴數據明顯比較多。
根據《Carbuzz》的分析，小排氣量渦輪引擎要做到媲美大排氣量引擎的動力輸出，主要
是利用排出的廢氣推動渦輪，透過壓縮機將更多空氣注入燃燒室，讓燃燒室得以噴入更多
燃油並產生更大動力，而一具 1.5 升渦輪引擎需要承受更高燃燒壓力與熱負荷，才能媲
美一般 2.0 升或 2.5 升自然進氣引擎動力。
同時《Carbuzz》點出，小排氣量渦輪的活塞、連桿、汽缸壁、冷卻系統都要承受更高的
工作壓力，同時渦輪系統還意味著有渦輪本體、軸承、進氣管路等更多相應零件，當零件
越多也就意味著會出問題的環節越多，因此普遍大排氣量自然進氣引擎都更為耐用。
不過這不意味著小排氣量渦輪就一定容易壞，主要還是取決於多方面因素，包括原廠是否
從一開始就為引擎設定高負荷的活塞、連桿、汽缸與冷卻系統，若是後來純粹追求高輸出
的設定在耐久性上勢必較弱。
另外渦輪引擎更依賴機油進行潤滑散熱，因此機油品質、正確黏度與更換週期都更為重要
，長期延遲更換勢必會增加受損風險，另外駕駛的使用方式也須注意，若在引擎尚未達到
正常工作溫度時經常暴力駕駛也會增加零件磨損。
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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1F：推 YOHOpig : 在台灣，繳大排量溢出來的稅金，夠修了吧？ 09/11 17:40
※ 編輯: yamatobar (118.169.9.193 臺灣), 09/11/2026 17:43:02
2F：推 sorkayi : M139 阿 夠猛了吧 09/11 17:46
3F：推 coolsparrow : 自然進氣 構造相對簡單耐用好修 日常通勤就很夠用 09/11 17:56
4F：→ coolsparrow : 了 09/11 17:56
5F：→ hy654 : NA車少了渦輪 當然少了很多零件可以壞 引擎溫度也會 09/11 18:17
6F：→ hy654 : 低一些 09/11 18:17
7F：→ b0d : NA對機油要求也沒這麼高 小渦輪機油選用 09/11 18:20
8F：→ b0d : 不但要稀薄又要耐熱 有些還要不侵蝕皮帶 09/11 18:20
9F：推 WaWa3 : 本田CRV1.5渦輪欸，怎麼會不耐 09/11 18:20
10F：推 jouhouya : 夠修？你有算進去浪費的時間嗎 09/11 18:22
11F：→ skthree : 我相信CRV1.5t絕對比Mustang 5.0L耐用 09/11 18:27
12F：→ b0d : 本田購買起點CRV 不銹銹 北美演化車系 結構 09/11 18:32
13F：→ b0d : iihs certified。 09/11 18:33
14F：→ DYE : 說耐用有兩個範疇，一種是包含週邊以及各種小零件 09/11 18:35
15F：→ DYE : ，例如哪個油封漏油就算不行。另一種說法是只有引 09/11 18:36
16F：→ DYE : 擎主體，活塞連桿曲軸缸體缸蓋。 09/11 18:36
17F：推 b0d : 本田CRV1.5T 推出快10年了 09/11 18:37
18F：→ DYE : 後者的常用的說法就是XX萬公里不大修。 09/11 18:38
19F：→ b0d : 的確不輸被人遺忘的NA末代aka第4代 09/11 18:38
20F：→ DYE : 商用車多是用後者來比較 09/11 18:38
21F：→ DYE : 一般乘用車駕駛多在乎一些小問題，很多都開不到大 09/11 18:40
22F：→ DYE : 修里程。所以大多指前者。 09/11 18:40
23F：→ maniaque : 而且之前小排渦輪的LSPI也是一個問題 09/11 18:47
24F：推 Orihimeboshi: 硬榨出來的性能遲早要還的 09/11 18:55
25F：推 MTBSsales : 1987年的Musang GT 5.0到現在還有收藏行情；40年後 09/11 19:09
26F：→ MTBSsales : 的CRV...我是不太理解一顆不知道還能否運作的引擎 09/11 19:09
27F：→ MTBSsales : ，擺在一坨銹粉上有什麼好看又該怎麼妥善收藏才不 09/11 19:09
28F：→ MTBSsales : 會風化越吹越少？不過多數抬轎人的智商大家也是心 09/11 19:09
29F：→ MTBSsales : 裡知知 09/11 19:09
30F：推 callmelanpa : 高溫的關係啊 09/11 19:13
31F：→ MTBSsales : 可能要被高能抓到語病嘴我的t被風化了XD 09/11 19:14
32F：推 iPadProPlus : 多個零件 當然就會這樣啊 09/11 19:29
33F：推 WaWa3 : 福特美式肌肉5.0L大V8不是自吸嗎？ 09/11 19:39
34F：→ WaWa3 : 本田1.5CRV帶渦輪本人沒開過，但是它CVT就是軟力而 09/11 19:43
35F：→ WaWa3 : 已，而且引擎工況比5.0野馬吃力很多，高轉速和溫度 09/11 19:43
36F：→ WaWa3 : 怎麼可能對比大自吸V8 09/11 19:43
37F：→ cccc77 : 聽君一席話，如聽一席話 09/11 19:51
38F：→ ZeroValue : 有老車價值是因為特殊，而不是N.A引擎 09/11 19:53
39F：→ MTBSsales : 阿抬轎的就用這兩者來對比，總不好隨便拿LP比雞腿 09/11 19:58
40F：→ hy654 : 耐不耐用應該是相對的 CRV1.5T可能妥善率很好沒錯 09/11 19:58
41F：→ hy654 : 但CRV以前那顆2.4 K24更是以高耐用度出名的 1.5再 09/11 19:59
42F：→ hy654 : 怎樣都很難比 畢竟多一顆渦輪就多一堆零件 但也耗油 09/11 20:01
43F：→ hy654 : 很多 09/11 20:01
44F：推 b0d : 疊代沒LV2 再耐也枉然 09/11 20:02
45F：→ hy654 : 我說K24耗油很多 09/11 20:02
46F：→ hy654 : 所以只單看耐不耐用是這樣沒錯 其他方向又是另外一 09/11 20:03
47F：→ hy654 : 回事了 09/11 20:03
48F：→ b0d : 如果我是田田該怎麼述說CRV MK4 09/11 20:03
49F：→ b0d : 1.比一票2.5省稅 排氣量與稅制的甜蜜點 09/11 20:04
50F：推 b0d : 2.客貨認證 避免買到(物理)小黃 09/11 20:07
51F：→ hy654 : 周邊少了一堆可能壞的零件 妥善率自然就會上升 09/11 20:07
52F：→ b0d : 3.KiKi說後座很蘇胡(拍攝蜜大腿) 09/11 20:08
53F：→ Bimmer3698 : 溫度就是最大的問題 09/11 20:09
54F：推 siegfriedlin: 不是在美國 在歐洲和亞洲小排氣量夠用了啦 09/11 20:16
55F：推 hydeless : 其實到後來最關鍵的還是溫度 09/11 20:34
56F：推 SEEDA : 靠北 這種事還用想？ 09/11 20:57
57F：推 roseritter : 好的 那就小排量渦輪+馬達= 油電 09/11 21:52
58F：推 tn00210585 : 小鋼要壓榨一樣多的性能出來，不就等價交換 09/11 21:57
59F：→ supereva : 這不是十幾年前的話題嗎 都2026年了 要是小排量 09/11 22:09
60F：→ supereva : 渦輪不行早就被遺棄 09/11 22:09
61F：→ supereva : 可靠性耐用度當然不及結構更簡單的NA 但是油耗數 09/11 22:10
62F：→ supereva : 據和性能更好增加賣點啊 可靠耐用只要到某個程度以 09/11 22:10
63F：→ supereva : 上就夠了 09/11 22:10
64F：→ kikoyo : 87%被修壞的居多 09/11 22:11
65F：→ supereva : 早就流行十幾年了 09/11 22:12
66F：推 maniaque : 豐田戰爭的皮卡,當時都是NA年代的歐,啾咪 09/11 22:18
67F：推 redmiracle : CRV渦輪有車主跑了50萬公里，僅一般保養 09/11 22:21
68F：→ Tomcat : 在YT也常常看到類似推薦自然進氣跟貶渦輪的影片 09/11 22:51
69F：→ Tomcat : 我個人是覺得只講可靠度很無聊 難道我要性能就一定 09/11 22:51
70F：→ Tomcat : 要買大排量的NA車嗎? 渦輪車的扭力高原不香嗎? 09/11 22:52
71F：→ Tomcat : 我開1.6T覺得很爽 爬山、超車都不用狂拉轉速 09/11 22:54
72F：→ Tomcat : 渦輪車開起來就是順又安靜 09/11 22:55
73F：推 a70327cow : 哪一家 沒能力做小排量turbo不會做2.4嗎 廢要認 09/11 23:10
74F：推 maniaque : 樓上,我知道你想臭遲到,但我不明說 09/11 23:15
75F：→ lonelysin : 渦輪構造天生久了就是會壞，很多渦輪車車主無感的 09/11 23:55
76F：→ lonelysin : 原因是壓力是慢慢不足，渦輪壞多是慢性病，所以很 09/11 23:55
77F：→ lonelysin : 難察覺。 09/11 23:55
78F：推 ish55667788 : 這不廢話 你電腦搞超頻還不是更容易燒壞 09/12 00:10
79F：推 a70327cow : 超頻不同吧，超頻比較像是你不改進氣單刷晶片 09/12 00:46
80F：推 bear753951 : 這個不是自有渦輪以來大家都知道的事嗎？能說點我 09/12 01:25
81F：→ bear753951 : 們不知道的嗎？ 09/12 01:25
82F：→ Orihimeboshi: 超頻哪有可能不改進氣，直接連桌面都進不了 09/12 02:33
83F：→ RPHero : 商用車跟自用車完全不是同個使用狀況啊同學 09/12 07:34
84F：推 mtc5566 : 大車現在也很少自然進氣了啦 是說HINO的RK2A官方網 09/12 09:34
85F：→ mtc5566 : 站竟然寫Downside到5000多cc然後四缸引擎不知真的 09/12 09:34
86F：→ mtc5566 : 還唬爛 09/12 09:34
87F：噓 cor1os : downsizing沒問題,問題在偷工減料沒作好散熱跟材質 09/12 10:02
88F：→ cor1os : 那是降成本不是降排氣 09/12 10:02
89F：→ cor1os : 現在的小引擎就跟以前AMD K6 K7乞丐超頻一樣,而不是 09/12 10:17
90F：→ cor1os : C2D那種橫空出世的精巧高效產品 09/12 10:17
91F：→ juekawi : crv 不是有機油增生的問題？ 09/12 12:31
92F：→ cocoi : 靠北完然後呢??渦輪要不要不給進??哭霸殺小... 09/12 16:14
93F：→ cocoi : 1.4t 140P都被你搞到110P了,3.0以上的NA有比較好? 09/12 16:15
94F：→ cocoi : 寫了篇文章然後勒?? 09/12 16:16
95F：→ terrylove12 : 哪個機械構造不是久了就會壞... 09/13 22:21
96F：推 maniaque : 更不用講渦輪轉速有多高,廢汽累積的溫度有多高 09/14 12:07
97F：→ maniaque : 一台渦輪車最操勞的就渦輪全速起轉那一段吧 09/14 12:07
98F：→ maniaque : 渦輪轉速都是幾萬幾萬rpm的 09/14 12:09
99F：推 nimaj : 同樣馬力扭力 2.5NA確實比1.5T耐用 09/20 20:58