作者takeshi911 (L.Lawlite)
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標題[新聞] 特斯拉「Cybercab」投入載客！無方向盤、
時間Sun Sep 6 17:48:39 2026
1.媒體來源:NOWnews 今日新聞
2.記者署名:顏得智
3.完整新聞標題:特斯拉「Cybercab」投入載客！無方向盤、踏板 視障者揭搭乘體驗
4.完整新聞內文:
美國電動車大廠特斯拉在德州奧斯汀部分地區，提供雙座自動駕駛計程車Cybercab搭乘服
務，這款車沒有方向盤和踏板，如今正式進入特斯拉的Robotaxi車隊，引發許多關注。近
期有許多網紅紛紛開箱這款外型特殊的車款，亦有視障者親揭搭乘體驗。
根據商業內幕（Business Insider）報導，住在華盛頓州的視障者莫斯（Gary Moss），
以及他的孩子大衛（David Moss）前往奧斯汀參加特斯拉 Cybercab 的發表會，特斯拉向
當地民眾開放體驗 Cybercab，父子兩人也搭乘了數次，而大衛自己也是特斯拉車主。
莫斯大約五年前開始視力逐漸惡化並失明，以前常去體育賽事，或人潮多、交通擁擠的大
型活動，但現在幾乎不去這些地方了。
莫斯對 Cybercab 的第一個印象是上車非常方便。自動開啟的車門，感覺就像專屬司機幫
你開門說：「莫斯先生，很高興見到您」；特斯拉一般的隱藏式門把對他來說有點難用，
得用大拇指壓下同時抓握。但 Cybercab 的車門直接打開，只要上車、下車即可。
莫斯提到，特斯拉有一句名言是「我們希望你感覺就像坐在自家客廳」，搭乘Cybercab就
像是在一間移動式客廳，坐在非常舒適的座位上，聽著好音樂，跟兒子聊天。不知不覺就
已經抵達目的地了。別人的駕駛技術會讓他害怕，但這款車不會。諸如最後一刻突然轉彎
，或是急煞。這在他坐特斯拉時幾乎從未發生過。
大衛提到，他們來回搭乘Cybercab約六次，但Cybercab有一項對於視障者來說的問題，在
一條街道上停了五六輛 Cybercab，當時沒有任何聲音提示能幫他父親分辨哪一輛是他們
的。這是需要改進的地方之一。
同時，父子倆也點出，車上的 AI 語音助理 Grok 能詢問一些事情，例如我們在哪裡、還
剩多少英哩，以及時間。但無法透過它變更或設定目的地。
另一方面，叫車 App 的問題之一，是使用者必須具備操作手機的能力，而莫斯只能透過
語音功能來使用手機。莫斯提到，如果他只要說句話或按個按鈕就能出發，真無法想像能
為他帶來多少選擇，有時他想出門吃點東西，卻沒人能載他去。
父子倆也提到，除了到達時的簡短提示音外，如果 Cybercab 能簡短語音說明停在哪裡，
並透過鏡頭告知從停車處走到建築物入口需要注意什麼，那會更有幫助。
5.完整新聞連結:
https://reurl.cc/90nrMn
6.心得:
Cybercab的自動門與平穩行駛為視障者帶來極高尊嚴與便利，但聲響尋車與語音導航仍需
改善。
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1F：→ gozule : 台灣何時開放上路 09/06 18:05
2F：推 nokumakun : 不需要跟司機尬聊感覺不錯 09/06 18:08
3F：推 Yoimiya : 台灣在等20年 09/06 18:09
4F：→ dslite : 淪落到要問瞎子好不好坐 09/06 18:22
5F：噓 a123444556 : 台灣喔 問就是要照顧小黃司機(選票) 所以不可能開放 09/06 18:27
6F：推 beoneg : 台灣開放，小黃司機第一個跟政府拚命 09/06 19:06
7F：→ Yoimiya : 台灣能有uber已經是奇蹟了 09/06 19:27
8F：→ DYE : 嗯 Benz 09/06 19:42
9F：推 littlebroken: 記得台灣小黃司機以前有集體暴動過 開放絕對重演 09/06 20:00
10F：推 siegfriedlin: 進步的太快了大家還沒意識到這有多厲害 09/06 20:39
11F：噓 damien12343 : 台灣就是個照顧社會底層的地方 09/06 20:57
12F：→ damien12343 : 不該票票等值 年收60萬以上的人票票等值 09/06 20:58
13F：→ damien12343 : 以下的人不用投票了 09/06 20:58
14F：→ damien12343 : 一年連60萬都賺不到的人要表達什麼意見 09/06 20:58
15F：推 LEOOOO : 台灣先等FSD== 09/06 23:49
16F：推 banbanzon : 對岸網約車司機有登記的7百多萬 實際大概8～9百萬 09/07 00:56
17F：→ banbanzon : 來看看對岸會不會推無人網約車來幹掉這個中年失業 09/07 00:56
18F：→ banbanzon : 轉職的就業蓄水池 09/07 00:56
19F：→ DYE : 中國無人計程車早就在跑了 09/07 00:59
20F：推 banbanzon : 早在跑跟要大規模取代網約車司機是兩碼事啊 09/07 01:05
21F：噓 love9115566 : 出事誰負責？？ 09/07 02:46
22F：推 coolsparrow : 解放台灣司機勞動力 全去台積電上班不是更好 雙贏 09/07 04:22
23F：推 jason770301 : 還在出事誰負責zzz…問就是特斯拉公司負責啊！ 他 09/07 04:36
24F：→ jason770301 : 敢推上路就是有把握，出事他負責 09/07 04:36
25F：→ TRYING : 所謂負責 說到底就是賠錢 09/07 11:02
26F：→ TRYING : 出了人命 一樣是看怎麼賠錢給受害者 09/07 11:03
27F：→ TRYING : 如果數據顯示無人駕駛的肇事率遠低於人 安全遠高於 09/07 11:04
28F：→ TRYING : 人 那有什麼好糾結的 09/07 11:04
29F：→ TRYING : 飛機飛上去 也是開自動駕駛 人的視野真的很窄 09/07 11:05
30F：→ TRYING : 你看了左邊有沒有來車 轉頭確認後方有沒有超車 你就 09/07 11:06
31F：→ TRYING : 完全不可能再同時顧及另一邊的突發情況 09/07 11:06
32F：→ TRYING : 所以 不要再覺得自己才是最安全的 09/07 11:06
33F：→ TRYING : 重點是如果乘車成本因此大幅降低 我們甚至都不用再 09/07 11:08
34F：→ TRYING : 買車 09/07 11:08
35F：→ TRYING : 不用再被這些垃圾tw代理商賺爽錢 09/07 11:08
36F：→ TRYING : 所以結論就是 不會進來開放給你各位爽 09/07 11:09
37F：→ TRYING : 就算進來 也一定會配套好各種附加費用 加到跟現行計 09/07 11:10
38F：→ TRYING : 程車一樣甚至更高 09/07 11:10
39F：→ TRYING : 你各位才不會動搖國本不買車 不坐人工計程車 09/07 11:10
40F：推 greenzero : 別說無人駕駛，只要lv3開放，就一堆小黃要和政府拼 09/07 13:10
41F：→ greenzero : 命了。 09/07 13:10
42F：推 greenzero : 然後出事就看肇責阿，就把特斯拉當一般駕駛來看，該 09/07 13:14
43F：→ greenzero : 誰賠誰賠。乘客你就乖乖坐在位子上不亂動，一定0肇 09/07 13:14
44F：→ greenzero : 責阿。 09/07 13:14
45F：推 siegfriedlin: 這乘車費用一定超低 搞不好才人開的1/3 09/07 13:55
46F：推 Dick2 : 還在問出事誰負責的是 09/07 15:41
47F：→ Dean99 : 這種無方向盤的自駕車真的很有未來感，對視障者來說 09/07 22:09
48F：→ Dean99 : 更是多了一種出行自由，只是車輛辨識、語音導航這些 09/07 22:09
49F：→ Dean99 : 細節還需要再完善，才能真正做到人人都方便使用 09/07 22:09
50F：→ stkoso : 沒有方向盤活人要介入也沒辦法 只能是特斯拉負責阿 09/07 22:29
51F：→ greenx : 小黃真的阻礙國家進步的一股力量 09/07 23:48
52F：推 sazabik : 台灣交通部繼續R79 09/08 00:20
53F：推 maniaque : 別太緊張,Cybercab 是經營業者自認L4 09/08 10:21
54F：→ maniaque : 只是,很有趣的是,老馬一直要把Cybercab推銷給消費者 09/08 10:22
55F：→ maniaque : 好像都沒想過,小黃之類的大眾運輸都是特許制 09/08 10:22
56F：→ maniaque : 不是只有台灣,美國也差不多 09/08 10:22
57F：→ maniaque : 不是每個人把車子噴成黃色,就可以上街拉生意 09/08 10:22
58F：→ maniaque : 要是老馬開家計程車公司然後上市賣股票這種標準流程 09/08 10:23
59F：→ maniaque : 那或許還說得過去吧 09/08 10:23