基本上美國的製造業成本這一年半來已經不知道增加多少了 但是很簡單,川普只會看美國製造比率的KPI,其他都不管 https://reurl.cc/zOYdLN 底特律汽車製造商（Detroit automakers）正計劃向美國川普政府提出陳情，警告政府針 對北美自由貿易協定（NAFTA，現已由《美墨加協定》USMCA 取代，旨在促進北美三國間 的貿易便利化）提出的修訂方案，可能導致這些企業蒙受數十億美元的損失，並削弱其與 亞洲及歐洲競爭對手競爭的能力。 根據《The Globe and Mail》報導，川普政府的提議包括要求汽車必須包含至少 50% 的 美國製內容，才能享有較低的關稅待遇，以及提高北美製車輛內容的總比例，使其超過目 前 75% 的水準。底特律的兩家汽車製造商估計，這些規定將使每家公司每年增加至少 20 億美元的額外成本。 這些擔憂是在川普政府去年實施一系列關稅措施之後提出的，其中包括對從墨西哥和加拿 大進口的鋼鐵、鋁材、汽車零件和整車徵收關稅。汽車製造商表示，這些關稅已使他們的 營運成本增加。通用汽車預計，今年與關稅相關的總開支將達到 25 億至 35 億美元，恐 佔其營運利潤的逾 20%。福特汽車則估計，今年其關稅淨影響約為 10 億美元。 美國車廠指出，日本、南韓和歐洲的競爭對手出口至美國時，面臨的關稅稅率固定為 15% ，而從墨西哥和加拿大進口到美國的車輛，關稅稅率約為 25%。此關稅差異讓美國製造商 處於競爭劣勢。對此，福特汽車執行長吉姆·法利（Jim Farley）週三向路透社表示，公 司早期可能對川普政府提升美國汽車產量的承諾準備不足，但福特已領會其訊息，並已將 林肯汽車（Lincoln）在美國市場的生產線從中國轉回美國工廠，以應對關稅政策。 通用汽車執行長瑪麗·巴拉（Mary Barra）在七月份的財報會議上強調，公司正努力確保 美國汽車製造商在面對歐洲、日本和南韓的關稅稅率時，仍能保持競爭力並取得成功。通 用汽車也向路透社表示，具備高比例美國和北美內容的車輛，應獲得比內容比例較低的車 輛更好的關稅待遇。而 Stellantis 也樂見相關貿易談判，並正與三國政府合作，確保能 夠在北美地區生產並銷售負擔得起的車輛。 貿易談判方面，美國與墨西哥官員計劃於下個月舉行第四輪貿易會談。同時，加拿大貿易 官員本週已與美國官員會面，試圖避免針對加拿大新一輪關稅於下週生效。 --

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