基本上美国的制造业成本这一年半来已经不知道增加多少了 但是很简单,川普只会看美国制造比率的KPI,其他都不管 https://reurl.cc/zOYdLN 底特律汽车制造商（Detroit automakers）正计划向美国川普政府提出陈情，警告政府针 对北美自由贸易协定（NAFTA，现已由《美墨加协定》USMCA 取代，旨在促进北美三国间 的贸易便利化）提出的修订方案，可能导致这些企业蒙受数十亿美元的损失，并削弱其与 亚洲及欧洲竞争对手竞争的能力。 根据《The Globe and Mail》报导，川普政府的提议包括要求汽车必须包含至少 50% 的 美国制内容，才能享有较低的关税待遇，以及提高北美制车辆内容的总比例，使其超过目 前 75% 的水准。底特律的两家汽车制造商估计，这些规定将使每家公司每年增加至少 20 亿美元的额外成本。 这些担忧是在川普政府去年实施一系列关税措施之後提出的，其中包括对从墨西哥和加拿 大进口的钢铁、铝材、汽车零件和整车徵收关税。汽车制造商表示，这些关税已使他们的 营运成本增加。通用汽车预计，今年与关税相关的总开支将达到 25 亿至 35 亿美元，恐 占其营运利润的逾 20%。福特汽车则估计，今年其关税净影响约为 10 亿美元。 美国车厂指出，日本、南韩和欧洲的竞争对手出口至美国时，面临的关税税率固定为 15% ，而从墨西哥和加拿大进口到美国的车辆，关税税率约为 25%。此关税差异让美国制造商 处於竞争劣势。对此，福特汽车执行长吉姆·法利（Jim Farley）周三向路透社表示，公 司早期可能对川普政府提升美国汽车产量的承诺准备不足，但福特已领会其讯息，并已将 林肯汽车（Lincoln）在美国市场的生产线从中国转回美国工厂，以应对关税政策。 通用汽车执行长玛丽·巴拉（Mary Barra）在七月份的财报会议上强调，公司正努力确保 美国汽车制造商在面对欧洲、日本和南韩的关税税率时，仍能保持竞争力并取得成功。通 用汽车也向路透社表示，具备高比例美国和北美内容的车辆，应获得比内容比例较低的车 辆更好的关税待遇。而 Stellantis 也乐见相关贸易谈判，并正与三国政府合作，确保能 够在北美地区生产并销售负担得起的车辆。 贸易谈判方面，美国与墨西哥官员计划於下个月举行第四轮贸易会谈。同时，加拿大贸易 官员本周已与美国官员会面，试图避免针对加拿大新一轮关税於下周生效。 --

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