一個多月前，我發了一篇MG G50 Plus的試駕心得，那時候我就提過:Odyssey改由東風本 田生產之後不可能引進台灣，Previa沒有後繼車型，日本非常多的Serena、Voxy、Noah、 Stepwgn則是當前世代沒有左駕版開發計畫，G50跟Custin這種非正統，由SUV底盤修改而 成的MPV，才有在市場上生存的空間。 Serena、Voxy、Noah、Stepwgn這四台日規MPV，光看尺寸，理論上應該非常適合台灣的道 路環境使用，只要注意車高不要超過停車場的上限就好。但很可惜這四台車至今都沒有左 駕車型的開發計畫，單靠台灣市場支撐左駕的開發成本只會重蹈Sienta的慘劇，看得到吃 不到。雖然買不到，去日本租車倒是很容易租到這些MPV，特別是Noah，只要在Toyota Rent a Car租W2等級MPV，基本上都會拿到這台，如果光顧Nissan Rent或是其他租車公司 ，也有很高的機率拿到Serena。 https://iili.io/Cv0ackg.jpg https://iili.io/Cv0afr7.jpg 相較之下，Honda Stepwgn在租車市場就比較少見了，HONDA原廠直營的租車行分店稀少， 各連鎖租車行要指定這台車也不太容易，尤其是最新款，要借到這台車真的得碰碰運氣。 上個月，為了參加舉辦地點在西武巨蛋的蓮ノ空女学院スクールアイドルクラブ 6th Live Dream ～Bloom Garden Party～Bloom Garden Party Stage，我們決定租車前往西 武巨蛋，避免再次碰上去年六月在西武巨蛋離場，花三小時才抵達池袋的惡夢。我在Sky Rent a Car羽田機場店預訂隨機MPV車型，兩天租金不到兩萬六千日幣，就算從池袋過去 取車都划算，最後拿到的車就是這台:Honda Stepwgn Spada 4WD八人座，新車價382萬日 幣起。 這回租車能停下來慢慢拍照的時間不多，能用的照片蠻少的，就縮減篇幅，簡單講一下租 這台車來回西武巨蛋兩天的心得。 https://iili.io/Cv0a5rP.jpg https://iili.io/Cv0aY21.jpg 如各位所知，Stepwgn就是一台非常正統的日本市場取向七/八座MPV車型，窄車寬高車高 ，用高車頂去創造車室空間，又可以把尺寸控制在法規限制內。因為這代Stepwgn原本規 劃一併取代掉Odyssey的市場定位，所以Spada車型的內裝外觀都比前一代精緻許多，甚至 多了點高級感，配備和內裝用料比同行朋友租的Noah好一點。特別是這台車選配的11.4吋 多功能主機，選配價高達32.5萬日幣，畫質跟功能都非常強悍，Apple Carplay /Android Auto都有，租車時看到這種功能齊全的車機真是再高興不過了。 https://iili.io/Cv0aVBp.jpg https://iili.io/Cv0aTLQ.jpg https://iili.io/Cv0anku.jpg https://iili.io/Cv0aREB.jpg MPV最重要的乘坐空間，原廠是這麼形容新款Stepwgn的: “為了讓每個人都能自由自在地享受自己喜歡的事物，我們打造了無比寬敞、Honda 史上 最大型的舒適空間。這是一份充滿從容與餘裕的寬敞，讓人預感到美好生活的降臨。” 如你所見，車長有4830mm，軸距2890mm，加上合理的車體設計，第二排第三排空間完全夠 用，第二排不論怎麼滑動，二三排都能同時坐進成人沒問題。這就是日系MPV的特長，合 理的硬體設計，最小化機械空間去最大化乘坐空間。單論規格，其實Stepwgn和上次測試 的G50 Plus差距不大，軸距差9公分，車長差0.5公分，但設計思維的差距就體現在實際乘 坐舒適性和體感空間，對比Stepwgn滿載7/8人時的乘坐感，G50我覺得就沒辦法做到接近 的前後舒適性，Stepwgn第二排推到底第三排還能坐人，G50就幾乎不行。真要說Stepwgn 少數的缺點，大概只有1750mm的車寬，同車的朋友都是成年男性，二三排如果都坐滿三人 ，真的有點卡得太剛好。 https://iili.io/Cv0aGQR.jpg https://iili.io/Cv0a2Ll.jpg https://iili.io/Cv0adX4.jpg 這次租車我完全忘記拍後車廂，所以借用本田官網的圖片。本田招牌的MagicSeat應用在 第三排的收納，這是目前同級車唯一的下收式座椅，Noah跟Serena第三排都是往上掛。官 網是這樣介紹: “只需一個動作，第三排座椅就能變成平整的行李廂空間。向上拉動肩膀位置的拉繩，椅 背就會向前倒下，座椅同時向後滑動並收納至地板下。眨眼間就能創造出寬敞好用的載物 空間。” 這個設計的好處很明顯，即使在第三排展開的狀況，因為那個往下挖的洞，後車廂還可以 塞進去兩顆28吋的大行李箱，剛剛好，但是第三排椅背沒辦法調整角度，就沒辦法拉直椅 背再疊東西了。第三排收起來之後，整個載物空間非常方正，物品基本上可以無腦往裡面 丟，真的要往上疊東西，沒有座椅卡住空間，物品更容易疊。 https://iili.io/Cv0aX4I.jpg 目前Stepwgn有兩種動力規格:1.5T和e;hev，這次分配到的是前者，1500cc四缸渦輪引擎 (L15C)，搭配CVT變速箱，輸出被控制在很保守的150匹馬力/20.7公斤米，對標Serena 2.0 NA的動力輸出，和搭載同動力單元的CR-V或Civic有大約40匹馬力的落差。Stepwgn Spada 4WD空車重就有1800公斤，空車時動力就已經不算充沛，因為1.5T八人座強制綁定 4WD，開起來感覺動力又更弱一點。且這次旅程大多數時間車上都有至少六個，最多八個 成年男性，滿載情況之下這台車加速真的非常吃力又重拖，綠燈起步油門大概要直接踩過 50%才有比較明顯的加速感。同車的朋友一直笑我這次開這台車怎麼開那麼慢，載了滿車 的人，油門踩一半才會動，是能開多快啊? https://iili.io/Cv0a1TJ.jpg https://iili.io/Cv0alpa.jpg 既然車動力不夠，配備4WD，又長時間乘載多位成人，油耗自然不可能好看到哪去。官方 測試值WLTC標準市區油耗8.9KM/L，郊區12.7KM/L，高速13.9KM/L，平均12.1KM/L，這兩 天開這台車來回西武巨蛋和其他地方，行駛297.4公里，最終補充了31.87公升的汽油，儀 表顯示平均油耗為9.6KM/L，實際油耗為9.33KM/L。 https://iili.io/Cv0aK1S.jpg 不過老實說，這台Stepwgn Spada上手難度很低，一上車就能七七八八掌握這台車的駕駛 感覺。ABCD柱和車身線條都是很直的直線，A柱三角窗開得超大，中控台和窗框下緣應該 有刻意降低高度，坐在駕駛座上幾乎沒有甚麼視線死角，方向盤轉向手感，油門煞車回饋 都蠻確實的。開起來的感覺也算OK，底盤和避震器偏軟但不會太晃，隔音至少開到80公里 都算可以接受的程度，只有窗框附近有一些風切聲。胎噪聲方面因為原車出廠配一條很爛 的普利司通 Turanza ER33(?)節能胎，在市區開就吵得不得了，到高速更慘，也許換條好 一點的胎就能解決。 而且Stepwgn Spada既然是純正日規車，就有一項台灣本田粉敲碗敲破都拿不到的配備-完 整版Honda Sensing，包含全速域ACC+全速域主動式車道置中。有這兩項配備，開起來真 是無比輕鬆，在高速公路上設定好ACC車速+打開車道置中，接下來只要看著前方注意路況 就好，真的替我省下很多開車的體力。 這次租車都在專心開車來回西武巨蛋，沒有時間找空地慢慢拍照，也就沒有太多照片，沒 辦法更詳細配圖介紹。以旅遊租車來說，Stepwgn Spada提供的價值已經高過租車的最低 需求，你很難再嫌棄他到底還缺少甚麼，空間足夠，配備充足，內裝質感跟行駛品質也不 差。認真要挑毛病真的只剩1.5T汽油引擎動力偏弱，但這種車動力本就是堪用就好，八人 滿載之下還是能動，只是很吃力又很耗油。只不過，租車行最常租到的MPV第一名就是 Noah，Serena其次，Stepwgn應該是出現機率最低的，要租到這台車真的得碰碰運氣。 https://iili.io/Cv0aEhv.jpg 然後，說到在東京或是首都圈租車，現在沒提供ETC卡租借的租車行就真的不用去了，首 都高和附近高速公路的ETC限定閘道正在快速增加中，沒借到ETC卡真的會寸步難行，如果 可以借卡請一定要借，可以省下很多麻煩跟金錢。這次兩天來回西武巨蛋和其他地方， ETC費用總計8480日幣。 最後，這次租車來回西武巨蛋值不值得?純論離場回到池袋的時間，今年坐電車回池袋好 像沒比開車慢，因為觀眾沒那麼多。去年Aqours Finale退場真的是惡夢，因為擠爆整個 西武巨蛋的觀眾要離場，有人從結束到抵達池袋花了三小時，規制退場一小時，等電車發 車一小時，電車行駛一小時，回到池袋都快跨日。不過花這個錢租車，可以不用跟一堆汗 味肥宅擠電車，多個地方可以把東西收著不用帶進場，移動過程中又可以稍微休息一下， 自由度也高，這樣看其實租車還是有價值的。 --

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