一个多月前，我发了一篇MG G50 Plus的试驾心得，那时候我就提过:Odyssey改由东风本 田生产之後不可能引进台湾，Previa没有後继车型，日本非常多的Serena、Voxy、Noah、 Stepwgn则是当前世代没有左驾版开发计画，G50跟Custin这种非正统，由SUV底盘修改而 成的MPV，才有在市场上生存的空间。 Serena、Voxy、Noah、Stepwgn这四台日规MPV，光看尺寸，理论上应该非常适合台湾的道 路环境使用，只要注意车高不要超过停车场的上限就好。但很可惜这四台车至今都没有左 驾车型的开发计画，单靠台湾市场支撑左驾的开发成本只会重蹈Sienta的惨剧，看得到吃 不到。虽然买不到，去日本租车倒是很容易租到这些MPV，特别是Noah，只要在Toyota Rent a Car租W2等级MPV，基本上都会拿到这台，如果光顾Nissan Rent或是其他租车公司 ，也有很高的机率拿到Serena。 https://iili.io/Cv0ackg.jpg https://iili.io/Cv0afr7.jpg 相较之下，Honda Stepwgn在租车市场就比较少见了，HONDA原厂直营的租车行分店稀少， 各连锁租车行要指定这台车也不太容易，尤其是最新款，要借到这台车真的得碰碰运气。 上个月，为了参加举办地点在西武巨蛋的莲ノ空女学院スクールアイドルクラブ 6th Live Dream ～Bloom Garden Party～Bloom Garden Party Stage，我们决定租车前往西 武巨蛋，避免再次碰上去年六月在西武巨蛋离场，花三小时才抵达池袋的恶梦。我在Sky Rent a Car羽田机场店预订随机MPV车型，两天租金不到两万六千日币，就算从池袋过去 取车都划算，最後拿到的车就是这台:Honda Stepwgn Spada 4WD八人座，新车价382万日 币起。 这回租车能停下来慢慢拍照的时间不多，能用的照片蛮少的，就缩减篇幅，简单讲一下租 这台车来回西武巨蛋两天的心得。 https://iili.io/Cv0a5rP.jpg https://iili.io/Cv0aY21.jpg 如各位所知，Stepwgn就是一台非常正统的日本市场取向七/八座MPV车型，窄车宽高车高 ，用高车顶去创造车室空间，又可以把尺寸控制在法规限制内。因为这代Stepwgn原本规 划一并取代掉Odyssey的市场定位，所以Spada车型的内装外观都比前一代精致许多，甚至 多了点高级感，配备和内装用料比同行朋友租的Noah好一点。特别是这台车选配的11.4寸 多功能主机，选配价高达32.5万日币，画质跟功能都非常强悍，Apple Carplay /Android Auto都有，租车时看到这种功能齐全的车机真是再高兴不过了。 https://iili.io/Cv0aVBp.jpg https://iili.io/Cv0aTLQ.jpg https://iili.io/Cv0anku.jpg https://iili.io/Cv0aREB.jpg MPV最重要的乘坐空间，原厂是这麽形容新款Stepwgn的: “为了让每个人都能自由自在地享受自己喜欢的事物，我们打造了无比宽敞、Honda 史上 最大型的舒适空间。这是一份充满从容与余裕的宽敞，让人预感到美好生活的降临。” 如你所见，车长有4830mm，轴距2890mm，加上合理的车体设计，第二排第三排空间完全够 用，第二排不论怎麽滑动，二三排都能同时坐进成人没问题。这就是日系MPV的特长，合 理的硬体设计，最小化机械空间去最大化乘坐空间。单论规格，其实Stepwgn和上次测试 的G50 Plus差距不大，轴距差9公分，车长差0.5公分，但设计思维的差距就体现在实际乘 坐舒适性和体感空间，对比Stepwgn满载7/8人时的乘坐感，G50我觉得就没办法做到接近 的前後舒适性，Stepwgn第二排推到底第三排还能坐人，G50就几乎不行。真要说Stepwgn 少数的缺点，大概只有1750mm的车宽，同车的朋友都是成年男性，二三排如果都坐满三人 ，真的有点卡得太刚好。 https://iili.io/Cv0aGQR.jpg https://iili.io/Cv0a2Ll.jpg https://iili.io/Cv0adX4.jpg 这次租车我完全忘记拍後车厢，所以借用本田官网的图片。本田招牌的MagicSeat应用在 第三排的收纳，这是目前同级车唯一的下收式座椅，Noah跟Serena第三排都是往上挂。官 网是这样介绍: “只需一个动作，第三排座椅就能变成平整的行李厢空间。向上拉动肩膀位置的拉绳，椅 背就会向前倒下，座椅同时向後滑动并收纳至地板下。眨眼间就能创造出宽敞好用的载物 空间。” 这个设计的好处很明显，即使在第三排展开的状况，因为那个往下挖的洞，後车厢还可以 塞进去两颗28寸的大行李箱，刚刚好，但是第三排椅背没办法调整角度，就没办法拉直椅 背再叠东西了。第三排收起来之後，整个载物空间非常方正，物品基本上可以无脑往里面 丢，真的要往上叠东西，没有座椅卡住空间，物品更容易叠。 https://iili.io/Cv0aX4I.jpg 目前Stepwgn有两种动力规格:1.5T和e;hev，这次分配到的是前者，1500cc四缸涡轮引擎 (L15C)，搭配CVT变速箱，输出被控制在很保守的150匹马力/20.7公斤米，对标Serena 2.0 NA的动力输出，和搭载同动力单元的CR-V或Civic有大约40匹马力的落差。Stepwgn Spada 4WD空车重就有1800公斤，空车时动力就已经不算充沛，因为1.5T八人座强制绑定 4WD，开起来感觉动力又更弱一点。且这次旅程大多数时间车上都有至少六个，最多八个 成年男性，满载情况之下这台车加速真的非常吃力又重拖，绿灯起步油门大概要直接踩过 50%才有比较明显的加速感。同车的朋友一直笑我这次开这台车怎麽开那麽慢，载了满车 的人，油门踩一半才会动，是能开多快啊? https://iili.io/Cv0a1TJ.jpg https://iili.io/Cv0alpa.jpg 既然车动力不够，配备4WD，又长时间乘载多位成人，油耗自然不可能好看到哪去。官方 测试值WLTC标准市区油耗8.9KM/L，郊区12.7KM/L，高速13.9KM/L，平均12.1KM/L，这两 天开这台车来回西武巨蛋和其他地方，行驶297.4公里，最终补充了31.87公升的汽油，仪 表显示平均油耗为9.6KM/L，实际油耗为9.33KM/L。 https://iili.io/Cv0aK1S.jpg 不过老实说，这台Stepwgn Spada上手难度很低，一上车就能七七八八掌握这台车的驾驶 感觉。ABCD柱和车身线条都是很直的直线，A柱三角窗开得超大，中控台和窗框下缘应该 有刻意降低高度，坐在驾驶座上几乎没有甚麽视线死角，方向盘转向手感，油门煞车回馈 都蛮确实的。开起来的感觉也算OK，底盘和避震器偏软但不会太晃，隔音至少开到80公里 都算可以接受的程度，只有窗框附近有一些风切声。胎噪声方面因为原车出厂配一条很烂 的普利司通 Turanza ER33(?)节能胎，在市区开就吵得不得了，到高速更惨，也许换条好 一点的胎就能解决。 而且Stepwgn Spada既然是纯正日规车，就有一项台湾本田粉敲碗敲破都拿不到的配备-完 整版Honda Sensing，包含全速域ACC+全速域主动式车道置中。有这两项配备，开起来真 是无比轻松，在高速公路上设定好ACC车速+打开车道置中，接下来只要看着前方注意路况 就好，真的替我省下很多开车的体力。 这次租车都在专心开车来回西武巨蛋，没有时间找空地慢慢拍照，也就没有太多照片，没 办法更详细配图介绍。以旅游租车来说，Stepwgn Spada提供的价值已经高过租车的最低 需求，你很难再嫌弃他到底还缺少甚麽，空间足够，配备充足，内装质感跟行驶品质也不 差。认真要挑毛病真的只剩1.5T汽油引擎动力偏弱，但这种车动力本就是堪用就好，八人 满载之下还是能动，只是很吃力又很耗油。只不过，租车行最常租到的MPV第一名就是 Noah，Serena其次，Stepwgn应该是出现机率最低的，要租到这台车真的得碰碰运气。 https://iili.io/Cv0aEhv.jpg 然後，说到在东京或是首都圈租车，现在没提供ETC卡租借的租车行就真的不用去了，首 都高和附近高速公路的ETC限定闸道正在快速增加中，没借到ETC卡真的会寸步难行，如果 可以借卡请一定要借，可以省下很多麻烦跟金钱。这次两天来回西武巨蛋和其他地方， ETC费用总计8480日币。 最後，这次租车来回西武巨蛋值不值得?纯论离场回到池袋的时间，今年坐电车回池袋好 像没比开车慢，因为观众没那麽多。去年Aqours Finale退场真的是恶梦，因为挤爆整个 西武巨蛋的观众要离场，有人从结束到抵达池袋花了三小时，规制退场一小时，等电车发 车一小时，电车行驶一小时，回到池袋都快跨日。不过花这个钱租车，可以不用跟一堆汗 味肥宅挤电车，多个地方可以把东西收着不用带进场，移动过程中又可以稍微休息一下， 自由度也高，这样看其实租车还是有价值的。 --

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