作者hebe120859 (兜兜龍)
看板car
標題[問題] 全新Ferodo煞車碟盤外緣的切削痕跡
時間Sun Aug 2 14:26:03 2026
因為自己的車在台灣相對比較冷門，所以自己進了前輪一對Ferodo (德雷威上海廠）所出
品的煞車碟，規格是4孔x108 直徑283mm要請自己的輪胎保養廠代工。
收到貨之後，針對碟盤側邊有看到如下照片的切削痕跡，問過窗口是說這是正常的，模具
所導致的，但是納悶的點是一對盤中只有其中一片有這個痕跡，另一片是完全沒有的，請
教是否有專業人士知道原因為何？是有技術相關要求所設置的？
（有確認過防偽標籤序號，來自於DRiV正廠無誤。）
https://i.mopix.cc/IvNLgo.jpg
https://i.mopix.cc/Tu6uSG.jpg
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1F：推 c840125 : 平衡？08/02 14:29
2F：→ hebe120859 : 好像有此一說，但我納悶的是左右邊來自不同模具？08/02 14:41
3F：→ hebe120859 : 應該是一樣的設置，要分成兩套模？而一邊需要一邊08/02 14:41
4F：→ hebe120859 : 不用？08/02 14:41
5F：→ DYE : 這是煞車盤動平衡，這是合格大廠生產的標示，請安08/02 14:45
6F：→ DYE : 心服用。08/02 14:45
7F：→ DYE : 大部份煞車盤都是左右共用08/02 14:46
8F：→ DYE : 原po意思是有一塊動平衡大，一塊切削得少？這是正08/02 14:49
9F：→ DYE : 常狀況。理想上當然希望都一樣，現實有許多變動因 08/02 14:49
10F：→ DYE : 素。 08/02 14:49
11F：→ cccc77 : 配重用的，原廠盤有些也有08/02 15:55
12F：→ DYE : 現在批量生產煞車盤都是用自動造模線，且一模只能 08/02 15:56
13F：→ DYE : 生產一塊煞車盤的小型造模線效率低也很少用。 08/02 15:56
14F：→ AoWsL : 碟盤散熱用鑄造08/02 15:57
15F：→ DYE : 一般常見適合的尺寸，一模可以做6-8個煞車盤鑄件。08/02 15:57
16F：→ cccc77 : 四孔108應該只剩法系車跟fiesta 7代進口版用08/02 15:58
17F：→ DYE : 所以對於單一塊煞車盤，是側進湯，煞車盤穴位進湯08/02 15:59
18F：→ DYE : 側溫度較高，冷卻較慢。08/02 15:59
19F：→ DYE : 煞車盤材質一般用灰口鑄鐵，冷卻較慢的部分片狀石08/02 16:00
20F：→ DYE : 墨析出飽滿，造成密度較低。08/02 16:00
21F：→ DYE : 對於一整體模具不同穴位，也會有冷卻時間不同的狀08/02 16:01
22F：→ DYE : 況08/02 16:01
23F：→ DYE : 所以一模八個可能有八個微觀差異08/02 16:02
24F：→ DYE : 也就是外觀看起來一樣，但是微觀結構不同08/02 16:03
25F：→ DYE : 最常見差異在上下模的鑄件08/02 16:05
26F：→ DYE : 一模八個，實際上是四穴，每穴分上下模，每穴可以08/02 16:07
27F：→ DYE : 生產兩個。08/02 16:07
28F：推 Feriohan : 動平衡，沒這個痕跡的你才要擔心08/02 16:33
29F：推 b0d : 感謝DYE大大解惑多年疑問！08/02 16:33
30F：推 applewarm : 原來如此08/02 17:26
31F：推 hankower : 謝DYE大 長知識了 08/02 18:02
32F：→ thigefe : 沒有去毛邊？ 08/02 18:11
33F：→ DYE : 當然這只是理由(藉口)之一，主要要看動平衡超差問08/02 18:39
34F：→ DYE : 題是不是發生在固定某一穴位且批量發生。 08/02 18:39
在此感謝DYE精闢及職人級的講解！！
太幸運了，學了一課！
※ 編輯: hebe120859 (27.240.161.163 臺灣), 08/02/2026 21:27:02
35F：→ DYE : 對於較早期手工造模，以及小尺寸自動造模線的一組 08/02 21:53
36F：→ DYE : 外模只能生產一個煞車盤鑄件，設計的方案通常是中 08/02 21:53
37F：→ DYE : 心進湯(鐵水)。這樣的方案相對側進湯，中心進湯的 08/02 21:53
38F：→ DYE : 煞車盤會比較均勻。但一模一個實在太慢了。 08/02 21:53
39F：推 neil0611 : D大高手 08/02 22:12
40F：→ SimACC : 推業內人士的解說 08/03 12:02