作者Qpera (烏拉博士)
看板car
標題[問題] LFP磷酸鐵鋰電池會一統江湖嗎？
時間Sun Jul 19 15:19:52 2026
LFP熱穩定性高，衰減慢，成本便宜
容量問題隨著技術進步逐步提升逼近理論上限
續航到一定程度以後再增加意義就不大
但是安全性與成本的優勢會一直有顯著優勢
所以未來是不是LFP電池會一統江胡？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.75.74.223 (臺灣)
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1F：→ skthree : 不會 07/19 15:20
2F：推 peter080808 : 不會 能量密度這麼低的東西 未來統一天下的話我真 07/19 15:22
3F：→ peter080808 : 的對人類的未來感到遺憾 07/19 15:22
4F：推 jackshen32 : 比亞迪刀片電池表示： 07/19 15:23
5F：推 maniaque : 現階段在安全跟能量密度綜合評估下,LFP 有優勢 07/19 15:26
6F：→ maniaque : 但三元依然有它不可撼動的地位存在 07/19 15:26
7F：→ maniaque : 至少平價車這一塊,將來應該是LFP的主場 07/19 15:27
你特全系平價車？
8F：→ maniaque : 至於何時會研發出更安全更平價的新電池,就看情況吧 07/19 15:27
※ 編輯: Qpera (211.75.74.223 臺灣), 07/19/2026 15:28:02
9F：推 etonline : 特在除了中國廠之外的電動車市場的確不算高價車，台 07/19 15:29
10F：→ etonline : 灣貴了點 07/19 15:29
11F：推 peter080808 : 便宜車是贏不了二手油車的 耐用性和續航還是等到固 07/19 15:30
12F：→ peter080808 : 態或燃料電池成功普及再說吧 不然現在平價市場電動 07/19 15:30
13F：→ peter080808 : 車優勢就是環保和補助創造的 07/19 15:30
14F：→ hanasiro : 固態能量產才有真的下個世代 07/19 15:30
15F：推 peter080808 : 何況現在電動車的壽命才幾年？ 真的和平價扯不上關 07/19 15:34
16F：→ peter080808 : 係 07/19 15:34
17F：→ Qpera : 固態電池衰減更嚴重也 07/19 15:36
18F：推 peter080808 : 固態電池壽命不是傳統鋰電池的十幾倍嗎 07/19 15:38
19F：推 maximper79 : 日歷壽命 07/19 15:39
20F：→ peter080808 : 不過經濟性都贏不過油車啦 油車第三世界一大堆開到 07/19 15:40
21F：→ peter080808 : 破20年的 07/19 15:40
22F：推 jansan : 現有的電池能量密度還是很低 汽油車還不會退場 07/19 15:43
23F：→ CMCC : 理想中的固態電池啦，但問題就是很不理想所以才被幹 07/19 15:47
24F：→ CMCC : 掉，不然出現的比三元鋰電還早咧 07/19 15:47
25F：→ maniaque : 固態電池被幹掉? 固態還沒上場吧..... 07/19 15:51
26F：→ maniaque : 你要是說鉛酸電池在動力電池領域被幹掉,還說得過去 07/19 15:51
27F：→ maniaque : 固態都還沒有大規模商業化過,哪來的誰幹掉誰??? 07/19 15:52
28F：→ maniaque : 鉛酸??? 有啦,百年前的電動車,用的就是鉛酸電池... 07/19 15:52
29F：推 Orihimeboshi: 特斯拉都沒全用三元了 07/19 15:58
30F：→ keineAhnung : 安全又耐用 07/19 16:02
31F：推 callmelanpa : 太重，就是入門專用 07/19 16:06
32F：→ callmelanpa : 而且還要一直校正，不是每個人都有那麼多美國時間 07/19 16:07
33F：→ callmelanpa : 校正電池˙ 07/19 16:07
34F：噓 mynews : 有人造謠嗎？ Performance：為了極致的 0-100 km/ 07/19 16:08
35F：→ mynews : h 加速爆發力，必須使用能量密度最高的三元鋰電。 07/19 16:08
36F：→ mynews : 還有很多 07/19 16:08
37F：噓 zzoohh : 還有半固態跟鈉電池 07/19 16:14
38F：推 godog : 不認為會為一統江湖 但是比亞迪 第二代刀片電池 07/19 16:28
39F：→ godog : 在提升快充和低溫的性能後 三元鋰電池不敢說會 07/19 16:28
40F：→ godog : 被全面取代 但應用場景可能會大幅限縮 07/19 16:29
41F：推 hakuoro : LFP低溫不行啊 雖說台灣無感 07/19 16:29
42F：推 Evoque : 固態電池表示：我還在努力中 07/19 16:39
43F：推 n74042300 : 能量密度高才是一切 07/19 16:39
44F：→ ChungLi5566 : 我朋友電瓶改LFP冬天上武嶺停車之後發不動被我們笑 07/19 16:42
45F：→ ChungLi5566 : 好久 07/19 16:42
46F：→ Tars : 重的要命 買菜車專用 07/19 16:46
47F：噓 ganninian : 對於電池 能量密度才是重點 07/19 16:49
48F：推 grizzly : 入門車才用LFP 07/19 17:07
49F：推 section : 高階都是三元鋰電的天下 07/19 17:23
50F：推 section : 想一想高階為啥不用LFP吧 07/19 17:32
51F：推 fuyuo1469 : 說不定將來最大的革新還是在馬達或逆變器效率上， 07/19 17:34
52F：→ fuyuo1469 : 電池能量密度不重要，低成本量大管飽 07/19 17:34
53F：→ Kayusumi : 同樣重量三元鋰可以容量更大、效能更好(但平常只能 07/19 17:42
54F：→ Kayusumi : 充80%) 07/19 17:42
55F：噓 Dorae5566 : 會一統江湖的是維修只需要1本的電池技術 07/19 17:42
56F：→ Dorae5566 : 跟啥能量密度完全無關 07/19 17:43
57F：→ tabrisPTT : 鈉離子電池會不會比較有機會？ 07/19 17:48
58F：推 torosome : 固態電池是什麼鬼 07/19 18:03
59F：推 yabeeboo : 風向又變了喔? 之前不是一堆人說NMC很危險? 07/19 18:05
60F：推 kalapon : 等外星人開示吧 07/19 18:25
61F：推 ayuhb : 還是會燒 所以遲早被淘汰 07/19 18:26
62F：推 Tenging : 鈉電池的市場馬上會到來 07/19 18:32
63F：推 Aixtron : 還太早，說不定一統天下的技術還沒出現！ 07/19 18:36
64F：推 coolsparrow : 固態電池商業化盛行前都用LFP頂著用 07/19 18:44
65F：→ dslite : 鈉離子能量密度目前比lfp還低 07/19 18:53
66F：噓 NCCUexpert : 不會，遲早會被淘汰 07/19 19:02
67F：推 Ron51320 : 現在買LFP剛好,過保後大概新電池商業化 07/19 19:45
68F：推 CCPenis : 固態電池吹好幾年了 到現在還是沒量產啊 07/19 20:16
69F：推 s06i06 : 23-24 MY rwd:你好 07/19 20:19
70F：推 permanent27 : 不會 07/19 20:21
71F：推 ezalive : 固態電池1960年代就有人提出，一百年過了，繼續等 07/19 20:23
72F：→ lxxlxx : 鈉電池 07/19 20:49
73F：推 kroya : 樓上的100年有點快 07/19 21:26
74F：→ finals : 絕對不會.....LEP只是為了省本成過渡產品 07/19 21:32
75F：→ finals : 絕對不會.....LEP只是為了省本成過渡產品 07/19 21:32
76F：推 aegis43210 : 等鈉離子電池也半固態化，LFP馬上被打趴 07/19 21:32
77F：→ finals : 絕對不會.....LFP是為了省成本的過渡產品 07/19 21:33
78F：→ finals : 更不用說LFP低溫就全部掛掉 根本不可能取代三元鋰 07/19 21:35
79F：→ finals : 比較高階的車款 保時捷 BMW 人家根本不用LFP 07/19 21:35
80F：→ finals : 便宜的固態電池出來之前 高階車>三元鋰 低階車>LFP 07/19 21:36
81F：→ finals : 目前就是這二種這樣分流 07/19 21:37
82F：推 peter080808 : 搞不好也沒固態電池 如果以後人工合成燃料成功 可 07/19 21:45
83F：→ peter080808 : 能走上燃料電池的路線 07/19 21:45
84F：推 supermni : 瑞典已經量產固態電池供車廠使用了，頭又大27年丟一 07/19 22:00
85F：→ supermni : 批給高階車當小白鼠一直都是成本效益太低啊 07/19 22:00
86F：推 YCL13 : 瑞典的哪家廠商在量產固態電池？ 07/19 22:15
87F：→ DYE : 樓上上在說NorthVolt? 07/19 22:21
88F：→ DYE : 還是瑞典芬蘭沒弄清楚？ 07/19 22:30
89F：推 Groundwork : 馬斯克已經說固態電池才是未來 07/19 22:58
90F：→ Qpera : 瑞典那個加壓技術受到撞擊會不會爆炸 07/19 23:06
91F：推 fuyuo1469 : 頭又大光GR GT從發新聞(2022東京車展發表)到問世的 07/19 23:14
92F：→ fuyuo1469 : 速度都比它們宣傳的全固態電池(2020官宣)還快== 07/19 23:14
93F：→ Qpera : 固態電池問題太多，我認為五年內都量產不了，十年內 07/19 23:49
94F：→ Qpera : 沒辦法普及 07/19 23:49
95F：→ Qpera : 瑞典那個，安全性，循環次數，充電速度都是謎 07/19 23:50
96F：→ Dorae5566 : 固態電池註定慢啦，現在電池早就到瓶頸了。不是技 07/20 00:09
97F：→ Dorae5566 : 術瓶頸是成本瓶頸 07/20 00:09
98F：→ Dorae5566 : 容量已經夠了，閃充技術有夠高。 07/20 00:09
99F：推 oo026282 : 高階車不考慮電池長期效益才用三元鋰 07/20 00:09
100F：→ Dorae5566 : 現在在做的都是回收前幾年研發的成本賺大錢回來 07/20 00:09
101F：→ Dorae5566 : 除非固態電池有個突發性又便宜的革命性技術 07/20 00:10
102F：→ Dorae5566 : 不然出了只會在概念車上而已 07/20 00:11
103F：→ okita3088 : 密度低還要頻繁校正 家裡沒有充電樁的自己加油 07/20 01:05
104F：推 scaredreal : 密度低但爽充100%，三元鋰看起來密度高續航長，但實 07/20 08:51
105F：→ scaredreal : 際都只敢充80% 07/20 08:51
106F：→ finals : 三元鋰沒有說不能充到100% 只要不要長時間一直放 07/20 09:55
107F：→ finals : 就可以了...社團一堆人整天100%也沒事 07/20 09:55
108F：推 maniaque : 三元?? 100%充完,馬上使用,基本就沒有影響 07/20 10:59
109F：→ maniaque : 主要是長時間維持在100% 對電極是高度氧化條件 07/20 11:00
110F：→ maniaque : 就跟男人的GG一樣,一直充血最後就會壞死,一樣道理.. 07/20 11:00
111F：→ ilovedirk41 : 還在吹固態電池 看GTA7出來有沒有機會看到 07/20 11:16
112F：→ DYE : 很多人都電動車也沒起火，自燃的算他倒楣，當然希 07/20 12:38
113F：→ DYE : 望不是你。 07/20 12:38
114F：→ CMCC : 能量密度低、電壓低、產生枝晶、產生空隙、低溫完蛋 07/20 13:24
115F：→ CMCC : ... 07/20 13:24
116F：→ Orihimeboshi: 鋰電池只充80%才能達到最大成本效益 07/20 13:56
117F：→ Orihimeboshi: 除非有能取代鋰的材料出現 07/20 13:57
118F：噓 overthrow911: 八卦柵欄出來的還在吹比亞迪刀片電池？特斯拉model 07/20 14:19
119F：→ overthrow911: y用刀片電池刁車在路邊的災情裝死 07/20 14:19
120F：推 zipupup : 現在不是在炒納電池？ 07/20 14:48
121F：→ maniaque : 笑死,若真是BYD Cell ,那不就全球電動車災情頻傳? 07/20 16:20
122F：→ maniaque : 怎沒想過為何這次全集中在使用BYD Cell+ CTC封裝的? 07/20 16:20
123F：→ maniaque : 況且使用 CTC 現在就這一批,個人認為就是試做品翻車 07/20 16:21
124F：→ maniaque : 畢竟後來也沒聽說有 CTC 的3/Y新車 07/20 16:21
125F：→ maniaque : 若真CTC 這麼好,又省錢,怎不繼續用??? 自己想想吧 07/20 16:22
126F：→ maniaque : 而且,根據當初的計畫,CTC應該是使用4680電池 07/20 16:23
127F：→ maniaque : 是不是硬把 BYD Blade 放進自家原本給4680 CTC用了? 07/20 16:25
128F：推 knml : 蠻期待鈉離子電池的，安全的很耐低溫 07/20 16:31
129F：→ Killercat : 不會 NMC現在安全性也慢慢拉高了 07/20 16:44
130F：→ Killercat : 鈉離子應該是另一條路 不過目前還沒鋪好就是了 07/20 16:44
131F：→ MizPerfect : 能量密度太低，無人機不用，機器人不用，無人攻擊 07/20 21:03
132F：→ MizPerfect : 艇不用，外骨骼不用，電動腳踏車不用，除了汽車跟儲 07/20 21:03
133F：→ MizPerfect : 能沒有使用場景 07/20 21:03
134F：→ MizPerfect : 還有誤區LFP電池沒有比較安全，寧德的三元比BYD的LF 07/20 21:06
135F：→ MizPerfect : P安全 07/20 21:06
136F：→ icodra : BYD爛成這樣還有人在吹zzz 07/20 22:45
137F：→ maniaque : 樓上,[你說的對] 07/20 23:16
138F：→ Qpera : 寧德也有LFP啊 07/20 23:52
139F：推 demon159000 : 固態電池被幹掉是哪個幹洨在亂造謠？？ 07/21 02:36
140F：→ Nico0214 : LFP天生的物理特性 注定只能短腿 07/21 11:50
141F：→ Nico0214 : 固態大多都還在實驗室階段 07/21 11:50
142F：→ Nico0214 : 業界更多的是專注於提升三元鋰電池模組整體的安全性 07/21 11:51
143F：→ dragonhk : BYD刀片電池最近不是一堆災情 07/22 15:10