作者CORSA (重型爬行獸)
看板car
標題Re: [閒聊] 台灣車市為何沒廠商想投入低價車這塊?
時間Sat Jul 11 08:56:52 2026
※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之銘言：
: 日本最便宜的mira才賣21萬,馬來西亞的bezza 1.3才30萬,
: myvi 1.5才35萬(以上皆為台幣)想當年台塑也曾經用matiz
: 來搶低價車這塊,鎖定口袋不深想要車的人,當時售價也才30萬多一些
: 一開始還熱賣(只是台塑畢竟是外行,搞得亂七八糟最後退出車市)
: 台塑退出後,低價車市場這塊就沒廠商想投入,why?
: 如今一台新車門檻站上60萬,若有廠商願意賣一台40萬的1.3之類
: 說不定也賣得動...
主要是現在在台灣的廠商已經不願意賣價位過低的車
縱使推出低價車能搶佔市占率也不願推
畢竟在台灣買車的客戶就是這麼多
低價車多賣出一台
利潤高的車就會少賣一台
這樣利潤一來一往就會讓廠商吃虧
對現在的廠商來說
搶收利潤遠遠比搶佔市佔還重要
這也是為何現在在台灣低價位車輛會沒廠商願意投入的主因
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職場上級的名言：
沒出事時：
規定是死的 但人是活的
出了事後：
人是活的 但規定就是死板板的釘在那
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1F：推 ka2 : 低價中國電車與日本低價kcar不知道什麼時候才能進 07/11 09:57
2F：→ ka2 : 來修理一下台灣市場？ 07/11 09:57
3F：→ Subaru5566 : 樓上的散甲狼就繼續作夢吧。中國車賣到國外，也不是 07/11 10:00
4F：→ Subaru5566 : 是中國價，甚至賣到香港也可以賣的比內陸貴 07/11 10:00
5F：推 maniaque : 一樓你行你上啊,集資個幾億元,跟日本訂左駕車啊 07/11 10:15
6F：推 vfgb35 : 一樓是在那裡買的枕頭？ 07/11 10:34
7F：→ vfgb35 : 照你講的這麼容易修理台灣市場 怎麼到今天只有你的 07/11 10:35
8F：→ vfgb35 : 嘴上講講而已？ 07/11 10:35
9F：→ thigefe : 現在就財務管理股東優先，看ROI EPS來決定管理者績 07/11 10:43
10F：→ thigefe : 效，廉價車投入沒少去哪，純益還不高 07/11 10:43
11F：→ thigefe : 為股東造車是共識了 07/11 10:43
12F：→ veryloveyou : 修理完台灣整個供應鍊廠商會全死 07/11 10:53
13F：推 vfgb35 : 樓上想太多了 kcar就真的沒優勢 不然沒辦法解釋為何 07/11 10:58
14F：→ vfgb35 : 只能在日本取得市占率(說穿了也是法規漏洞) 07/11 10:58
15F：推 yokann : 那不是法規漏洞 那是政策特別鼓勵阿... 07/11 10:59
16F：→ maniaque : 先搞清楚當初日本會有日本 kcar 的歷史淵源吧 07/11 11:05
17F：→ maniaque : 可以想像成,當初納粹德國的讓家家戶戶都有車開的 07/11 11:06
18F：→ maniaque : 理念一樣,k car 就是從這類似的思維所產生的 07/11 11:06
19F：推 legendrl : 看看G50在中國賣多少，在台灣賣多少；中國人也懂台 07/11 11:07
20F：→ legendrl : 灣的價格，誰跟你便宜賣 07/11 11:08
21F：→ maniaque : 以台灣的話,台灣當初並沒有類似的汽車工業發展 07/11 11:09
22F：→ maniaque : 台灣的汽車工業,基本就是從海外汽車母廠導入技術 07/11 11:09
23F：→ maniaque : 而導入的汽車種類,就是標準規格的汽車 07/11 11:09
24F：→ maniaque : 所以自然也沒有那種特用法規 07/11 11:10
25F：→ maniaque : 至於你要說有沒有? 台灣有自己的路線 07/11 11:10
26F：→ maniaque : 拼裝三輪車,就是台灣汽車工業歷史發展上,由本土自己 07/11 11:10
27F：→ maniaque : 搞出來的,可以去看看一些歷史圖庫,台灣本土汽車工業 07/11 11:11
28F：→ maniaque : 真正本土化的就是那些拼裝三輪車 07/11 11:11
29F：→ maniaque : 不管是用報廢機車組裝,還是用農機引擎組裝 07/11 11:13
30F：→ maniaque : 那些就是鐵打時的 Made in Taiwan 07/11 11:13
31F：→ maniaque : 沒有專業圖紙設計,靠師傅找各種堪用材料拼裝而成 07/11 11:14
32F：→ maniaque : 載運著台灣早期農工商業的發展 07/11 11:14
33F：→ maniaque : 當時的交通部跟地方政府也是睜隻眼閉隻眼 07/11 11:14
34F：→ maniaque : 所以,你說kcar 要引進台灣? 那憑什麼要台灣立專法? 07/11 11:15
35F：→ maniaque : 台灣現有汽車相關法規已經在那了 07/11 11:15
36F：→ maniaque : 就那一套,愛用不用隨你 07/11 11:16
37F：推 roseritter : 當初MG不就是要來修理的嘛 還不是被壓著吃湯圓去了 07/11 12:39
38F：推 vfgb35 : MG那樣剛好而已 自製率都做不到就去乖乖掛進口車 07/11 16:02
39F：→ vfgb35 : 南洋也是這樣被要求 人家就沒那麼多毛 07/11 16:04
40F：→ vfgb35 : #南陽 07/11 16:04
41F：→ moonpaper : 台灣整個供應鍊廠商會全死?一台全新30~40萬國產車 07/11 16:13
42F：→ moonpaper : 一個月是可以賣1000萬台嗎(笑),台產車每月的銷量都 07/11 16:14
43F：→ moonpaper : 公布在那了 07/11 16:21
44F：推 hans1478 : MG被壓之後感覺就沒其他家要跟進了 07/11 17:20
45F：→ maniaque : 樓上,你沒在車板好好看文章歐... 07/11 17:28
46F：→ maniaque : 去google "比亞迪 太古 騰勢" 07/11 17:29
47F：→ godzella : Kcar 不知道租過幾次了、根本就是一般車輛 07/12 16:03
48F：→ godzella : 和泰連Yaris都拔掉了、完全配合國家政策 07/12 16:05
49F：→ godzella : 台灣政策一向是鼓勵燒汽油再補貼油價 07/12 16:07
50F：→ godzella : 花錢買車的受眾也吃這套.................. 07/12 16:08