※ 引述《Supergreen (Hi)》之銘言： : https://udn.com/news/story/6811/9608364?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news : 電動車電池壽命可靠性超越市場預期 開5年平均原續航里程95% : 2026-07-05 19:02 經濟日報／ 編譯陳律安／綜合外電 : 據資料公司Recurrent，新款電動車在行駛五年後，平均仍能保持原始續航里程的95%，優 : 於許多汽車產業人士的預期，有助提高消費者對電動車的信心，以及電動車的普及程度。 : Edmunds產業洞見主管考德威爾表示，一般消費者目前還不信任電動車電池，「買家仍惴 : 惴不安」。 : 研調機構AutoPacific去年的調查顯示，正在物色新車的買家對電動車卻步的首要原因， : 是憂心須支付電池置換費用。電動車剛問世時，買家疑慮有憑有據。2011年–2016年出廠 : 的電動車，每12輛約有一輛需要更換電池。然而，Recurrent數據表明，2022年後出廠的 : 電動車，僅0.3%曾更換電池，表現明顯改善。 : 倫敦政經學院電動車研究主任阮進越（音譯）表示，最新電動車電池的使用壽命，即使行 : 駛里程較高，也能比肩內燃機。阮進越指出，電動車電池化學成分、電池管理系統及熱管 : 理的改善，不僅壓低電池成本，也提升耐用度。根據彭博新能源財經，自2010年來，電池 : 價格已大跌逾90%。 : 隨著電池技術進步，電動車已能避免早期日產Leaf曾出現的問題。Leaf 2010年上市時， : 因缺乏新款電動車配備的電池冷卻技術，電池很快衰退，當時還登上新聞版面。 : 產業分析師也說，電池置換成本也在下降，愈來愈多電動車設計時，已考量長期使用下保 : 修的便利性。 : Recurrent說，根據不同車廠，過保電池的替換價格，從5,000美元至1.6萬美元不等。但 : 該公司執行長凱斯（Scott Case）表示，許多電動車製造商已更改作法，若電池故障不必 : 更換整顆電池，僅需替換壞掉的零件。 : 市場分析師、電動車網站創辦人亞納西希望，民眾更了解電動車電池的使用壽命，有望提 : 高美國市場對電動車的接受度。 : ==== : 自2010年來，電池價格已大跌逾90% : 可是好像車價都沒甚麼調降 : 不知道現在換電池真的有比之前換電池降很多嗎 笑笑,udn 這篇新聞的外國原始文章,應該來自於底下這篇uk.finance.yahoo 文章 (還真的是挑數據,作者故意避寫了關鍵的中間段年分) https://reurl.cc/NO16VQ 而回頭查 Recurrent 網站, 其實去年就已經有把三個年份區間段的數據接露了 https://www.recurrentauto.com/research/how-long-do-ev-batteries-last 文章中, Recurrent 把 EV 區分為三個世代, 並且公布了其所統計大電池更換的比例 第一代(Gen 1):2011-2016: 8.5% 第二代(Gen 2):2017-2021: 2% 當代(Modern):2022+ : 0.3% 換言之,此數據差不多可以拿來作為現階段(指從2025年回算,暨統計定稿) 大電池八年保固的換電池比例 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.232.68 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1783260323.A.763.html ???? 分段去看啊.... 這是 統計 統計 統計 就好比 0-20 歲 20-40歲 40-60歲 人家這樣的比較統計 2017-2021:2%換過,不就呈現是5-9年的EV車,換過大電池的比例是2% ??? ※ 編輯: maniaque (101.8.232.68 臺灣), 07/05/2026 23:40:54