標題 Land Rover美國召回逾25萬輛SUV，安全氣囊恐無法正常作動 來源 TVBS地球黃金線 https://cars.tvbs.com.tw/car-news/329690 編輯 Alex 2026年6月30日 內文 安全氣囊向來被視為車輛發生事故時最後一道也是最重要的被動安全防線，一旦在撞擊瞬 間無法正常展開，後果往往將大幅提高駕駛與乘客受傷風險，這回英國豪華SUV品牌Land Rover也因為安全氣囊系統潛在瑕疵而展開近年來規模相當龐大的全球召回行動。 根據提交給美國國家公路交通安全管理局NHTSA的文件顯示，此次召回總數高達250,857輛 車，涉及2020年至2026年式的Defender、2021年至2026年式的Discovery，以及2022年至 2026年式的Range Rover車系，原因則是駕駛座安全氣囊的時鐘線圈（Clockspring）連接 器可能因腐蝕問題導致電阻增加，進而造成安全氣囊在事故發生時無法正常展開。 此次事件不僅讓Land Rover啟動大規模召回程序，甚至進一步發布停售命令（Stop Sale Order），要求經銷商在完成修正措施之前，暫停販售受影響的Discovery、Defender以及 Range Rover車型，也讓這起事件迅速成為近期全球汽車產業最受關注的安全議題之一。 根據NHTSA公布的召回文件指出，問題核心來自駕駛座安全氣囊所使用的時鐘線圈連接器 ，由於方向盤在日常駕駛過程中需要持續左右轉動，因此車輛必須透過時鐘線圈機構，確 保方向盤上的安全氣囊、喇叭與多功能按鍵能夠持續與車輛電路保持連結。 然而，Land Rover發現部分車輛的時鐘線圈連接器端子，會隨著時間與車輛使用狀況產生 所謂的「微動腐蝕」（Fretting Corrosion）現象，這種情況通常發生在金屬接點因細微 震動與長時間摩擦而逐漸產生氧化物，最終導致接點阻抗增加，當電阻值超出系統容許範 圍時，安全氣囊控制模組可能無法正確判斷或傳遞啟動訊號，嚴重情況下甚至可能導致駕 駛座安全氣囊在事故發生時無法展開，進一步增加車內乘員受到傷害的風險。 由於安全氣囊屬於被動安全系統中最關鍵的設備之一，因此即使目前尚未傳出實際事故案 例，Land Rover仍決定主動展開召回行動，以避免潛在風險擴大。 事實上，Land Rover並非在第一時間便掌握問題根源，根據官方說明，品牌最早是在2025 年8月發現與安全氣囊警示燈相關的保固索賠案例出現異常增加，這也促使工程團隊啟動 內部調查程序。 到了2025年11月，技術人員在分析返廠零件時，發現部分時鐘線圈連接器針腳表面出現氧 化物堆積現象，但當時仍無法完全確認是否就是造成問題的主因，隨後Land Rover工程部 門開始進行一系列模擬測試與實驗，希望能重現故障情況並找出真正原因。 直到2026年3月，經過振動測試平台（Vibration Rig Testing）長時間驗證後，工程團隊 終於確認，正常車輛行駛時所產生的車身扭動、懸吊作動以及越野環境下的車體變形，都 可能導致連接器內部產生微幅位移與震動，進一步促成微動腐蝕的形成。換句話說，即使 車輛沒有經歷極端使用環境，只要是一般道路駕駛與正常使用情境，也可能因長時間累積 而出現相關問題。 此次召回範圍涵蓋Land Rover目前最重要的三大SUV產品線，受影響車型包括：2020年至 2026年式Defender、2021年至2026年式Discovery、2022年至2026年式Range Rover。根據 NHTSA資料顯示，此次召回涉及車輛總數達250,857輛，而且官方估計幾乎所有列入召回範 圍內的車輛，都可能配備存在潛在風險的連接器，因此受影響比例接近100%。 值得注意的是，此次召回涵蓋時間跨度長達六個車型年度，顯示問題可能從早期生產階段 便已存在，直到大量車輛投入市場並累積足夠使用時間後才逐漸浮現，對於Land Rover而 言，這不僅代表後續龐大的售後服務成本，也可能進一步影響品牌在安全與品質形象上的 表現。 儘管安全氣囊可能存在無法正常展開的風險，但Land Rover表示，根據工程分析結果顯示 ，當連接器開始出現腐蝕並導致阻抗異常時，車輛的安全氣囊警示燈將會提前點亮。 更重要的是，從警示燈亮起到安全氣囊真正可能失去功能之間，預估仍有約300至400英里 ，也就是約483至644公里的緩衝距離，這代表多數車主理論上將有相當充裕的時間發現儀 表板上的警示訊息，並盡快安排回廠檢修，因此Land Rover認為實際發生安全氣囊完全失 效的機率相對有限。 不過官方也提醒車主，一旦發現儀表板出現安全氣囊警示燈號，切勿忽視或延後檢查，應 儘速與授權服務廠聯繫，避免在未完成修復前持續使用車輛。 令人意外的是，這場影響超過25萬輛車的大規模召回，其修復方式其實相當簡單。Land Rover表示，工程團隊最終確認，只需在安全氣囊連接器端子塗覆特殊保護性潤滑凝膠（ Lubricant Gel），便能有效隔絕濕氣與空氣，避免金屬接點再次產生氧化與腐蝕現象。 因此此次召回並不涉及任何零件更換作業，原廠也不需要更換時鐘線圈總成或安全氣囊模 組，而是透過塗覆保護凝膠的方式完成修復。此外，Land Rover也透露，品牌已經在後續 生產車輛的組裝流程中導入相同的保護措施，於生產階段便直接將潤滑凝膠塗佈於連接器 端子，避免相同問題再次發生。 雖然解決方案已經確認，但Land Rover表示，目前經銷體系仍尚未取得完整的維修套件與 施工程序，因此短時間內無法立即展開全面修復作業，根據規劃車主將自2026年8月7日起 陸續收到第一波通知信函，內容主要說明召回原因與潛在風險。 待維修材料與潤滑凝膠正式配送至各地經銷據點後，Land Rover將再次寄發第二次通知， 邀請車主預約回廠並免費完成修復作業，截至目前為止Land Rover表示尚未接獲任何因本 次瑕疵導致安全氣囊未展開的案例，也沒有任何與此問題相關的人員傷亡、交通事故或車 輛起火事件通報。 然而對於任何汽車製造商而言，即使只是極低機率發生的安全氣囊故障，都無法被忽視， 畢竟當事故真正發生時，安全氣囊往往只有一次發揮作用的機會，而這也是Land Rover決 定主動展開全球召回、停售相關車型並迅速提出修復方案的最主要原因。 備註／心得 歡迎Land Rover加入TNCAP的測試，啾咪。 真沒想到英國車也會碰到跟歐陸車系一樣要回廠上課的事情。 另根據自由時報的相同報導，台灣捷豹路虎並未回應在台車型是否受此一事件影響。 --

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