标题 Land Rover美国召回逾25万辆SUV，安全气囊恐无法正常作动 来源 TVBS地球黄金线 https://cars.tvbs.com.tw/car-news/329690 编辑 Alex 2026年6月30日 内文 安全气囊向来被视为车辆发生事故时最後一道也是最重要的被动安全防线，一旦在撞击瞬 间无法正常展开，後果往往将大幅提高驾驶与乘客受伤风险，这回英国豪华SUV品牌Land Rover也因为安全气囊系统潜在瑕疵而展开近年来规模相当庞大的全球召回行动。 根据提交给美国国家公路交通安全管理局NHTSA的文件显示，此次召回总数高达250,857辆 车，涉及2020年至2026年式的Defender、2021年至2026年式的Discovery，以及2022年至 2026年式的Range Rover车系，原因则是驾驶座安全气囊的时钟线圈（Clockspring）连接 器可能因腐蚀问题导致电阻增加，进而造成安全气囊在事故发生时无法正常展开。 此次事件不仅让Land Rover启动大规模召回程序，甚至进一步发布停售命令（Stop Sale Order），要求经销商在完成修正措施之前，暂停贩售受影响的Discovery、Defender以及 Range Rover车型，也让这起事件迅速成为近期全球汽车产业最受关注的安全议题之一。 根据NHTSA公布的召回文件指出，问题核心来自驾驶座安全气囊所使用的时钟线圈连接器 ，由於方向盘在日常驾驶过程中需要持续左右转动，因此车辆必须透过时钟线圈机构，确 保方向盘上的安全气囊、喇叭与多功能按键能够持续与车辆电路保持连结。 然而，Land Rover发现部分车辆的时钟线圈连接器端子，会随着时间与车辆使用状况产生 所谓的「微动腐蚀」（Fretting Corrosion）现象，这种情况通常发生在金属接点因细微 震动与长时间摩擦而逐渐产生氧化物，最终导致接点阻抗增加，当电阻值超出系统容许范 围时，安全气囊控制模组可能无法正确判断或传递启动讯号，严重情况下甚至可能导致驾 驶座安全气囊在事故发生时无法展开，进一步增加车内乘员受到伤害的风险。 由於安全气囊属於被动安全系统中最关键的设备之一，因此即使目前尚未传出实际事故案 例，Land Rover仍决定主动展开召回行动，以避免潜在风险扩大。 事实上，Land Rover并非在第一时间便掌握问题根源，根据官方说明，品牌最早是在2025 年8月发现与安全气囊警示灯相关的保固索赔案例出现异常增加，这也促使工程团队启动 内部调查程序。 到了2025年11月，技术人员在分析返厂零件时，发现部分时钟线圈连接器针脚表面出现氧 化物堆积现象，但当时仍无法完全确认是否就是造成问题的主因，随後Land Rover工程部 门开始进行一系列模拟测试与实验，希望能重现故障情况并找出真正原因。 直到2026年3月，经过振动测试平台（Vibration Rig Testing）长时间验证後，工程团队 终於确认，正常车辆行驶时所产生的车身扭动、悬吊作动以及越野环境下的车体变形，都 可能导致连接器内部产生微幅位移与震动，进一步促成微动腐蚀的形成。换句话说，即使 车辆没有经历极端使用环境，只要是一般道路驾驶与正常使用情境，也可能因长时间累积 而出现相关问题。 此次召回范围涵盖Land Rover目前最重要的三大SUV产品线，受影响车型包括：2020年至 2026年式Defender、2021年至2026年式Discovery、2022年至2026年式Range Rover。根据 NHTSA资料显示，此次召回涉及车辆总数达250,857辆，而且官方估计几乎所有列入召回范 围内的车辆，都可能配备存在潜在风险的连接器，因此受影响比例接近100%。 值得注意的是，此次召回涵盖时间跨度长达六个车型年度，显示问题可能从早期生产阶段 便已存在，直到大量车辆投入市场并累积足够使用时间後才逐渐浮现，对於Land Rover而 言，这不仅代表後续庞大的售後服务成本，也可能进一步影响品牌在安全与品质形象上的 表现。 尽管安全气囊可能存在无法正常展开的风险，但Land Rover表示，根据工程分析结果显示 ，当连接器开始出现腐蚀并导致阻抗异常时，车辆的安全气囊警示灯将会提前点亮。 更重要的是，从警示灯亮起到安全气囊真正可能失去功能之间，预估仍有约300至400英里 ，也就是约483至644公里的缓冲距离，这代表多数车主理论上将有相当充裕的时间发现仪 表板上的警示讯息，并尽快安排回厂检修，因此Land Rover认为实际发生安全气囊完全失 效的机率相对有限。 不过官方也提醒车主，一旦发现仪表板出现安全气囊警示灯号，切勿忽视或延後检查，应 尽速与授权服务厂联系，避免在未完成修复前持续使用车辆。 令人意外的是，这场影响超过25万辆车的大规模召回，其修复方式其实相当简单。Land Rover表示，工程团队最终确认，只需在安全气囊连接器端子涂覆特殊保护性润滑凝胶（ Lubricant Gel），便能有效隔绝湿气与空气，避免金属接点再次产生氧化与腐蚀现象。 因此此次召回并不涉及任何零件更换作业，原厂也不需要更换时钟线圈总成或安全气囊模 组，而是透过涂覆保护凝胶的方式完成修复。此外，Land Rover也透露，品牌已经在後续 生产车辆的组装流程中导入相同的保护措施，於生产阶段便直接将润滑凝胶涂布於连接器 端子，避免相同问题再次发生。 虽然解决方案已经确认，但Land Rover表示，目前经销体系仍尚未取得完整的维修套件与 施工程序，因此短时间内无法立即展开全面修复作业，根据规划车主将自2026年8月7日起 陆续收到第一波通知信函，内容主要说明召回原因与潜在风险。 待维修材料与润滑凝胶正式配送至各地经销据点後，Land Rover将再次寄发第二次通知， 邀请车主预约回厂并免费完成修复作业，截至目前为止Land Rover表示尚未接获任何因本 次瑕疵导致安全气囊未展开的案例，也没有任何与此问题相关的人员伤亡、交通事故或车 辆起火事件通报。 然而对於任何汽车制造商而言，即使只是极低机率发生的安全气囊故障，都无法被忽视， 毕竟当事故真正发生时，安全气囊往往只有一次发挥作用的机会，而这也是Land Rover决 定主动展开全球召回、停售相关车型并迅速提出修复方案的最主要原因。 备注／心得 欢迎Land Rover加入TNCAP的测试，啾咪。 真没想到英国车也会碰到跟欧陆车系一样要回厂上课的事情。 另根据自由时报的相同报导，台湾捷豹路虎并未回应在台车型是否受此一事件影响。 --

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