作者alwang (暱稱回來吧)
看板car
標題Re: [閒聊] 台灣不把汽車跟行人號誌時相分開，Why?
時間Mon Jun 29 11:15:13 2026
如果有行人號誌汽車效率會變好?
舉個大巨蛋旁忠孝光復路口當例子 每次有活動這路口的行人都爆炸多
從Nautica到大巨蛋的距離約54公尺 從pizza hut到光復國小的距離約44公尺
所以設計行人綠燈的秒數要用54公尺當基準
行人號誌時間設置綠燈公式是 路緣石距離/行人步速
一般行人步速1.0m/s 學童多的地方以0.8計算
算下來行人綠燈至少需要54~67.5秒 實際上還會多加3~5秒給行人從人行道移動到路緣
台北市號誌周期也有規範 原則上是200秒以內
(東西向 + 全紅 + 南北向 + 全紅 + 行人時相 <= 200)
200-70 = 130 汽車共用130秒 分給兩個方向的汽車就是每向65秒
65秒還要扣全紅才是可通行時間
200秒只是一個通則沒有強制 兩年前台北市也說為了避免騎士中暑 目標是縮短到120秒
但無論週期多少秒 行人的70秒是法規保障的不會縮減 所以縮減的是誰?
忠孝光復路口目前綠燈大約是99+秒 行人穿越光復南路的綠燈是32秒
汽車等於有32秒的直行再加60秒的右轉直行時間
如果有行人時相 汽車就有65-秒的右轉直行時間
行人時相還有一堆缺點就不一一贅述了
如果意見都只看優點不看實行後的缺點才是真的愚蠢
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1F：推 william826: 路口、轉彎減速 看清楚再轉 別切西瓜刷卡 低端三寶能 06/29 11:52
2F：→ william826: 做到這些 就能少很多悲劇 06/29 11:52
3F：推 etonline: 就不懂台灣駕駛在急啥，車多人多就是等啊，覺得行人帝王 06/29 11:54
4F：→ etonline: 那你也可以當行人，不要開車啊 06/29 11:54
5F：→ etonline: 身為汽車駕駛，停一下，油門踩下去就補回來了，有強迫症 06/29 11:55
6F：→ etonline: 別開車，趕一個路口也只是提早到下一個路口等紅燈，懂？ 06/29 11:55
7F：→ etonline: 說真的我當行人也沒很愛分離，要等超久... 06/29 12:01
8F：推 e2000: 我當行人被闖紅燈的撞到重傷，中正路這種路超大條的他闖紅 06/29 12:17
9F：→ e2000: 燈很趕時間，結果他媽的只是個收破爛的資源回收場開車的員 06/29 12:17
10F：→ e2000: 工 06/29 12:17
11F：→ e2000: 他們純粹只是不想等，不是時間問題也不是談什麼大生意 06/29 12:18
12F：推 TCdogmeat: 規劃仔只負責喊規劃不良 後續才不管 06/29 12:18
規劃派很容易看到問題(腳痛) 提供解決方式(砸腳) 沒考慮過腳截肢了還是會痛
13F：→ henrk: 臺灣人行道數量也是超密集，通通改專用，估計每天大塞車 06/29 12:32
14F：推 chair209: 現階段可以把直行燈跟右轉燈分開，這樣影響最小 06/29 12:49
又一個砸腳方案 有沒有考慮過都用箭頭燈後 車道就不適合用右轉直行共用車道
15F：推 chair209: 應該也不至於吧，像台北市政府消防局那邊，有左轉燈也有 06/29 13:01
16F：→ chair209: 直行左轉共用車道。 06/29 13:02
17F：→ chair209: 有些路口沒條件的不要設就好了，大路口蠻常有右轉道的 06/29 13:04
那個路口就很好笑 內車道左轉專用 中間直走左轉共用 右邊直走右轉共用
中間一台車等左轉 數量龐大的直走車全部停下來
現在是大家默許中間車道的違規去中間等左轉 減少影響
18F：推 william826: 開車超速違規害到無辜的 被殺全家肢解都是剛剛好 狗 06/29 13:24
19F：→ william826: 幹自私畜生 06/29 13:24
20F：→ william826: 道上為了利益糾紛殺人就算了 低端你他媽趕那幾秒害死 06/29 13:25
21F：→ william826: 無辜 不覺得自己很破嗎 06/29 13:25
22F：→ etonline: 直行燈右轉燈不用分開啊，行人紅燈之後不就等於汽車專 06/29 13:58
23F：→ etonline: 屬右轉燈，在這之前沒有行人就是賺到啊，右轉汽車先紅燈 06/29 13:58
24F：→ etonline: 對汽車效率沒幫助吧 06/29 13:58
25F：→ CORSA: etonline: 身為汽車駕駛，停一下，油門踩下去就補回來了 06/29 16:28
26F：→ CORSA: "油門踩一下 把時間補回來"的觀念其實也是車禍製造的元凶 06/29 16:29
27F：推 ayhlee: 等...跟行人被撞死..哪個好? 06/29 16:30
28F：→ CORSA: 「趕時間」的心態其實就是危險信號 06/29 16:31
29F：→ CORSA: 應該要有"停一下 但也別有想把時間補回來"的心態才是 06/29 16:32
30F：推 etonline: 謝謝CORSA，的確，我應該改成說以為浪費的時間，對汽車 06/29 16:54
31F：→ etonline: 平均移動時間根本沒有差多少，畢竟市區車多、路口多 06/29 16:55
32F：→ etonline: 最高時速也不快，本來就會走走停停，不差那點時間 06/29 16:55
33F：推 chair209: 那路口行之有年了，在中間車道等左轉的最大宗是公車。 06/29 20:38
34F：推 sleepinggod: 這麼大條的路口就不要讓行人走啊，叫行人在別的地方 06/29 20:57
35F：→ sleepinggod: 穿越不就好了？ 06/29 20:57
36F：推 sleepinggod: 如果真的要以行人為尊，那麼趕快放膽禁止騎機車入台 06/29 21:00
37F：→ sleepinggod: 北市 06/29 21:00
38F：→ sleepinggod: 禁止汽機車進入北市 06/29 21:01
39F：→ TRYING: 既然都要行人為尊 開個時相 給行人叫汽車等 差別在哪? 06/30 11:23
40F：→ TRYING: 每個路口也有 流量吧 如果是這種特殊大路口 06/30 11:24
41F：→ TRYING: 就用 行人流量作為優先依據 在尖峰時調整行人秒數 06/30 11:25
42F：→ TRYING: 行人流量離峰時 就減少行人秒數到他基本可以穿越的時間 06/30 11:25
43F：→ TRYING: 這樣才是真正的以 行人為尊阿 06/30 11:25
專用時相哪裡以行人為尊? 行人平均等待時間從0.5個時相 小幅上升到1個時相
等越久表示待遇越好? 行人為尊應該改成 汽車-行人-汽車-行人 才對吧
44F：→ TRYING: 你明知道 機歪駕駛 是會發生的必然 何必拿最尊貴的行人 06/30 11:26
45F：→ TRYING: 續跟機歪駕駛放在同一個時相內對賭 ? 06/30 11:26
46F：→ TRYING: 再機歪的駕駛 看到自己時相是紅燈 怎樣都沒理由說沒看到 06/30 11:27
47F：→ TRYING: 紅綠燈 所以右轉吧 06/30 11:27
怎麼會沒理由? 你根本不知道台灣罰單第一名是什麼違規吧? 被開單先喊政府撈錢
48F：推 RPHero: 日本也不一定有這個 人流多的地方才有 06/30 14:49
49F：→ etonline: @TRYING:不少地方的確是因此行人縮很短沒錯喔...還兩段 06/30 17:17
50F：→ etonline: 甚至多段穿越，都有在做。反正汽車駕駛就是有沒有人車 06/30 17:17
51F：→ etonline: 分離，都要能接受塞車啊，反正會塞的路口有沒有分都會塞 06/30 17:18
※ 編輯: alwang (123.51.228.40 臺灣), 07/01/2026 14:01:49
52F：推 takamiku : 有耐心排隊吃飯 沒耐心等行人走斑馬線 07/06 16:16