作者alwang (昵称回来吧)
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标题Re: [闲聊] 台湾不把汽车跟行人号志时相分开，Why?
时间Mon Jun 29 11:15:13 2026
如果有行人号志汽车效率会变好?
举个大巨蛋旁忠孝光复路口当例子 每次有活动这路口的行人都爆炸多
从Nautica到大巨蛋的距离约54公尺 从pizza hut到光复国小的距离约44公尺
所以设计行人绿灯的秒数要用54公尺当基准
行人号志时间设置绿灯公式是 路缘石距离/行人步速
一般行人步速1.0m/s 学童多的地方以0.8计算
算下来行人绿灯至少需要54~67.5秒 实际上还会多加3~5秒给行人从人行道移动到路缘
台北市号志周期也有规范 原则上是200秒以内
(东西向 + 全红 + 南北向 + 全红 + 行人时相 <= 200)
200-70 = 130 汽车共用130秒 分给两个方向的汽车就是每向65秒
65秒还要扣全红才是可通行时间
200秒只是一个通则没有强制 两年前台北市也说为了避免骑士中暑 目标是缩短到120秒
但无论周期多少秒 行人的70秒是法规保障的不会缩减 所以缩减的是谁?
忠孝光复路口目前绿灯大约是99+秒 行人穿越光复南路的绿灯是32秒
汽车等於有32秒的直行再加60秒的右转直行时间
如果有行人时相 汽车就有65-秒的右转直行时间
行人时相还有一堆缺点就不一一赘述了
如果意见都只看优点不看实行後的缺点才是真的愚蠢
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1F：推 william826: 路口、转弯减速 看清楚再转 别切西瓜刷卡 低端三宝能 06/29 11:52
2F：→ william826: 做到这些 就能少很多悲剧 06/29 11:52
3F：推 etonline: 就不懂台湾驾驶在急啥，车多人多就是等啊，觉得行人帝王 06/29 11:54
4F：→ etonline: 那你也可以当行人，不要开车啊 06/29 11:54
5F：→ etonline: 身为汽车驾驶，停一下，油门踩下去就补回来了，有强迫症 06/29 11:55
6F：→ etonline: 别开车，赶一个路口也只是提早到下一个路口等红灯，懂？ 06/29 11:55
7F：→ etonline: 说真的我当行人也没很爱分离，要等超久... 06/29 12:01
8F：推 e2000: 我当行人被闯红灯的撞到重伤，中正路这种路超大条的他闯红 06/29 12:17
9F：→ e2000: 灯很赶时间，结果他妈的只是个收破烂的资源回收场开车的员 06/29 12:17
10F：→ e2000: 工 06/29 12:17
11F：→ e2000: 他们纯粹只是不想等，不是时间问题也不是谈什麽大生意 06/29 12:18
12F：推 TCdogmeat: 规划仔只负责喊规划不良 後续才不管 06/29 12:18
规划派很容易看到问题(脚痛) 提供解决方式(砸脚) 没考虑过脚截肢了还是会痛
13F：→ henrk: 台湾人行道数量也是超密集，通通改专用，估计每天大塞车 06/29 12:32
14F：推 chair209: 现阶段可以把直行灯跟右转灯分开，这样影响最小 06/29 12:49
又一个砸脚方案 有没有考虑过都用箭头灯後 车道就不适合用右转直行共用车道
15F：推 chair209: 应该也不至於吧，像台北市政府消防局那边，有左转灯也有 06/29 13:01
16F：→ chair209: 直行左转共用车道。 06/29 13:02
17F：→ chair209: 有些路口没条件的不要设就好了，大路口蛮常有右转道的 06/29 13:04
那个路口就很好笑 内车道左转专用 中间直走左转共用 右边直走右转共用
中间一台车等左转 数量庞大的直走车全部停下来
现在是大家默许中间车道的违规去中间等左转 减少影响
18F：推 william826: 开车超速违规害到无辜的 被杀全家肢解都是刚刚好 狗 06/29 13:24
19F：→ william826: 干自私畜生 06/29 13:24
20F：→ william826: 道上为了利益纠纷杀人就算了 低端你他妈赶那几秒害死 06/29 13:25
21F：→ william826: 无辜 不觉得自己很破吗 06/29 13:25
22F：→ etonline: 直行灯右转灯不用分开啊，行人红灯之後不就等於汽车专 06/29 13:58
23F：→ etonline: 属右转灯，在这之前没有行人就是赚到啊，右转汽车先红灯 06/29 13:58
24F：→ etonline: 对汽车效率没帮助吧 06/29 13:58
25F：→ CORSA: etonline: 身为汽车驾驶，停一下，油门踩下去就补回来了 06/29 16:28
26F：→ CORSA: "油门踩一下 把时间补回来"的观念其实也是车祸制造的元凶 06/29 16:29
27F：推 ayhlee: 等...跟行人被撞死..哪个好? 06/29 16:30
28F：→ CORSA: 「赶时间」的心态其实就是危险信号 06/29 16:31
29F：→ CORSA: 应该要有"停一下 但也别有想把时间补回来"的心态才是 06/29 16:32
30F：推 etonline: 谢谢CORSA，的确，我应该改成说以为浪费的时间，对汽车 06/29 16:54
31F：→ etonline: 平均移动时间根本没有差多少，毕竟市区车多、路口多 06/29 16:55
32F：→ etonline: 最高时速也不快，本来就会走走停停，不差那点时间 06/29 16:55
33F：推 chair209: 那路口行之有年了，在中间车道等左转的最大宗是公车。 06/29 20:38
34F：推 sleepinggod: 这麽大条的路口就不要让行人走啊，叫行人在别的地方 06/29 20:57
35F：→ sleepinggod: 穿越不就好了？ 06/29 20:57
36F：推 sleepinggod: 如果真的要以行人为尊，那麽赶快放胆禁止骑机车入台 06/29 21:00
37F：→ sleepinggod: 北市 06/29 21:00
38F：→ sleepinggod: 禁止汽机车进入北市 06/29 21:01
39F：→ TRYING: 既然都要行人为尊 开个时相 给行人叫汽车等 差别在哪? 06/30 11:23
40F：→ TRYING: 每个路口也有 流量吧 如果是这种特殊大路口 06/30 11:24
41F：→ TRYING: 就用 行人流量作为优先依据 在尖峰时调整行人秒数 06/30 11:25
42F：→ TRYING: 行人流量离峰时 就减少行人秒数到他基本可以穿越的时间 06/30 11:25
43F：→ TRYING: 这样才是真正的以 行人为尊阿 06/30 11:25
专用时相哪里以行人为尊? 行人平均等待时间从0.5个时相 小幅上升到1个时相
等越久表示待遇越好? 行人为尊应该改成 汽车-行人-汽车-行人 才对吧
44F：→ TRYING: 你明知道 机歪驾驶 是会发生的必然 何必拿最尊贵的行人 06/30 11:26
45F：→ TRYING: 续跟机歪驾驶放在同一个时相内对赌 ? 06/30 11:26
46F：→ TRYING: 再机歪的驾驶 看到自己时相是红灯 怎样都没理由说没看到 06/30 11:27
47F：→ TRYING: 红绿灯 所以右转吧 06/30 11:27
怎麽会没理由? 你根本不知道台湾罚单第一名是什麽违规吧? 被开单先喊政府捞钱
48F：推 RPHero: 日本也不一定有这个 人流多的地方才有 06/30 14:49
49F：→ etonline: @TRYING:不少地方的确是因此行人缩很短没错喔...还两段 06/30 17:17
50F：→ etonline: 甚至多段穿越，都有在做。反正汽车驾驶就是有没有人车 06/30 17:17
51F：→ etonline: 分离，都要能接受塞车啊，反正会塞的路口有没有分都会塞 06/30 17:18
※ 编辑: alwang (123.51.228.40 台湾), 07/01/2026 14:01:49
52F：推 takamiku : 有耐心排队吃饭 没耐心等行人走斑马线 07/06 16:16