標題 法拉利7月4日新車能讓車迷忘掉Luce？超狂手排專利「H型排檔加自排模式」 來源 TVBS地球黃金線 https://cars.tvbs.com.tw/car-news/328233 編輯 謝明翰 2026 年 6 月 22 日 內文 法拉利近期飽受車迷砲轟Luce之苦，現在或許有機會一雪前恥！Ferrari近日預告將在7月 4日發表一款「結合過去與未來」的神祕新作，雖然原廠尚未明說車型身分，但外界普遍 將焦點鎖定在一輛可能搭載手排變速箱的限量版12Cilindri身上。 更耐人尋味的是，Ferrari最新曝光的一項變速箱專利，似乎正好替這項傳聞添了一把火 ：因為這套設計不只是傳統手排，而是一組能在「H型手排」與「自排模式」之間切換的 全新系統。 Ferrari 14年沒推手排量產車，7月4日新作引爆期待 Ferrari執行長Benedetto Vigna先前在拉斯維加斯經銷商會議上預告，品牌將在幾週後帶 來一款「用未來眼光重新詮釋過去」的新車，並直接點名7月4日就是答案揭曉的時間點。 雖然原廠沒有進一步透露細節，但這番說法立刻讓車迷聯想到，Ferrari可能準備重新擁 抱經典手排設定。 之所以引起這麼大關注，是因為Ferrari距離上一款量產手排公路車，已經是2012年停產 的599 GTB，等於品牌已經14年沒有推出真正的手排Ferrari。對於不少死忠車迷來說，金 屬排檔柵欄、機械式換檔手感與V12引擎聲浪，本來就是Ferrari最迷人的一部分，因此只 要有「手排回歸」的風聲，自然會立刻成為話題中心。 專利曝光：H型排檔還在，但竟然也能一鍵切自排 真正讓這件事更像真的，關鍵在於Ferrari近期申請的一項變速箱專利。從專利圖來看， 這套系統保留了極具象徵意義的6速H型排檔結構，但它並不是傳統意義上的純手排，而是 透過shift-by-wire電子線傳控制，讓同一套排檔機構可以切換不同操作邏輯。 簡單來說，駕駛可以像開老派Ferrari那樣，用H型排檔槽一檔一檔切換；但如果不想自己 操作，這套系統也能切成自排模式使用。從專利圖上還能看到排檔座周圍設有R、N、D與M 按鍵，意味著它可能具備倒車、空檔、前進自排以及手動模式等不同功能切換，讓同一輛 車同時滿足「想自己排檔」與「想輕鬆開」兩種需求。 不只是復古，而是用電子技術重現手排樂趣 如果這套系統真的量產，它的意義恐怕不只是「Ferrari把手排做回來」這麼簡單，而是 Ferrari試圖用現代電子控制技術，把傳統手排的操作樂趣重新包裝成符合當代超跑需求 的產品。換句話說，它不一定是過去那種離合器、排檔機構全靠機械連結的老式手排，而 更像是一種「可模擬手排體驗、也能兼顧日常便利性」的新解法。 這樣的概念，其實和Koenigsegg CC850有點異曲同工之妙。CC850同樣以電子化控制與複 雜機械架構，實現手排與自排之間的切換；如今Ferrari若真的採用類似邏輯，代表 Maranello也開始重新思考：在電動化、自排化早已成為主流的年代，駕駛參與感這件事 ，還有沒有必要重新找回來。 最可能的主角：限量版12Cilindri 目前外界猜測，這套新系統最有可能搭載在一款限量版12Cilindri特仕車上。原因不難理 解，V12前中置跑車本來就比中置超跑更適合承載「復古Ferrari」的情懷，再加上 12Cilindri本身就是向經典365 GTB/4 Daytona致敬的作品，如果再加上手排元素，話題 性與收藏價值都會被瞬間拉滿。 當然，現階段Ferrari尚未正式證實7月4日要發表的就是手排12Cilindri，也沒有公開這 套專利是否已經準備量產。不過光是「Ferrari可能重新推出手排」，而且還不是單純復 刻老技術，而是做出一套能在手排與自排之間自由切換的新系統，已經足夠讓全球車迷開 始倒數。對Ferrari來說，這或許不只是一次新車發表，更可能是品牌重新回應「駕駛樂 趣」的一次重要表態。 備註／心得 板上手排大神想必又要高潮了，在傳統機械式手排即將物以稀為貴的年代， 部分金字塔頂端客戶導向的高級車廠，即便是線傳排檔日趨普及化和同質化的現代， 車廠仍聽到死忠粉絲的呼聲，不放棄為了重現當年手排黃金時代的感動而繼續努力。 --

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