再亂砍車型啊,美國人以後都只考慮日韓車了 因為美國老三巨頭和特斯拉都沒有便宜廉價的小車 更別說歐洲,基本上福特這一波騷操作已經把歐洲的福特經銷商和福特死忠客戶都得罪光了 https://cars.tvbs.com.tw/car-news/324938 福特（Ford）近年持續調整產品陣容，將發展重心放在皮卡、SUV與電動車身上，不過這 項策略最近似乎開始出現副作用。根據最新公布的銷售數據，Ford與Lincoln品牌今年5月 在美國市場合計銷售190,828輛新車，較去年同期大幅下滑13.6%，其中Ford品牌衰退 13.3%，Lincoln更重挫20.5%。而外界認為，剛停產不久的Escape，也就是台灣車迷熟悉 的Kuga，恐怕正是影響銷售的重要原因之一。 Kuga兄弟車停產後　Ford銷量明顯受衝擊 Ford今年第一季在美國市場銷售已經下滑8.8%，因此原廠從5月1日起祭出「全車系員工價 」促銷方案，希望刺激買氣，包括Bronco、Bronco Sport與Mustang等熱門車款都能享有 約2,000美元折扣，活動甚至一路延長至7月初。 然而促銷似乎未能有效挽救銷量。數據顯示，已停產的Escape在5月僅售出3,427輛，較去 年同期暴跌80.3%。由於Escape過去一直是Ford在美國最重要的中型跨界休旅之一，因此 其退場後留下的市場缺口，短時間內並未被其他車款成功填補。 更值得注意的是，原廠原先期待部分Escape買家能轉向Bronco Sport，但Bronco Sport銷 量同樣下滑8.3%，顯示兩款車的客群並未完全重疊。 油價高漲Ford卻少了主力油電休旅 市場分析指出，Ford近期最大的問題之一，在於主流油電休旅產品出現空窗期。隨著 Escape停產，Ford目前已沒有面向一般家庭市場的油電跨界休旅產品。 這項決策恰巧碰上美國油價持續維持每加侖4美元以上的高檔區間，讓消費者對省油車款 需求提升。相較之下，包括Toyota、Honda與Hyundai等競爭品牌仍持續提供多款油電車型 ，因此Ford在這波市場需求轉變中顯得較為被動。 電動車部分也未能補上缺口。Ford Mustang Mach-E今年5月銷量僅2,647輛，較去年同期 下跌44%。反觀Hyundai Ioniq 5則創下歷來最佳5月銷售成績，單月賣出5,002輛，年增 28%，形成鮮明對比。 F-Series也失守　僅少數車款逆勢成長 除了Escape之外，Ford旗下多款主力車型也出現衰退。美國最暢銷車款F-Series皮卡下滑 13.3%，大型SUV Expedition減少24.4%，中型皮卡Ranger也衰退23.3%，Mustang跑車則小 跌1.8%。 不過Ford並非全軍覆沒。Explorer銷量成長8.8%，達22,316輛；Bronco增加5.2%；入門皮 卡Maverick更繳出10%的成長表現，顯示部分產品仍維持不錯市場競爭力。 Lincoln更慘　全車系全面下滑 相較Ford，豪華品牌Lincoln情況更加嚴峻。5月總銷量僅9,201輛，年減幅高達20.5%。 其中入門休旅Corsair因產品調整逐步停產，銷量暴跌65.7%。而其他車型也未能倖免，包 括Navigator下滑10.8%、Nautilus減少7.6%、Aviator衰退6.1%，形成全車系同步下跌的 罕見局面。 產品策略考驗才剛開始 從目前情況來看，Ford積極縮減轎車與部分休旅產品線，並將資源集中於皮卡、越野SUV 與電動車的策略，仍需要時間驗證成效。然而在高油價環境下，當競爭對手持續擴大油電 產品陣容時，Ford卻失去了Escape這款兼具燃油與油電選項的重要休旅產品，也讓外界開 始質疑其產品規劃是否過於激進。 對Ford而言，接下來如何填補Kuga退場後留下的市場空缺，以及重新建立油電休旅戰力， 恐怕將成為影響未來銷售表現的重要關鍵。 -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 --

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