再乱砍车型啊,美国人以後都只考虑日韩车了 因为美国老三巨头和特斯拉都没有便宜廉价的小车 更别说欧洲,基本上福特这一波骚操作已经把欧洲的福特经销商和福特死忠客户都得罪光了 https://cars.tvbs.com.tw/car-news/324938 福特（Ford）近年持续调整产品阵容，将发展重心放在皮卡、SUV与电动车身上，不过这 项策略最近似乎开始出现副作用。根据最新公布的销售数据，Ford与Lincoln品牌今年5月 在美国市场合计销售190,828辆新车，较去年同期大幅下滑13.6%，其中Ford品牌衰退 13.3%，Lincoln更重挫20.5%。而外界认为，刚停产不久的Escape，也就是台湾车迷熟悉 的Kuga，恐怕正是影响销售的重要原因之一。 Kuga兄弟车停产後　Ford销量明显受冲击 Ford今年第一季在美国市场销售已经下滑8.8%，因此原厂从5月1日起祭出「全车系员工价 」促销方案，希望刺激买气，包括Bronco、Bronco Sport与Mustang等热门车款都能享有 约2,000美元折扣，活动甚至一路延长至7月初。 然而促销似乎未能有效挽救销量。数据显示，已停产的Escape在5月仅售出3,427辆，较去 年同期暴跌80.3%。由於Escape过去一直是Ford在美国最重要的中型跨界休旅之一，因此 其退场後留下的市场缺口，短时间内并未被其他车款成功填补。 更值得注意的是，原厂原先期待部分Escape买家能转向Bronco Sport，但Bronco Sport销 量同样下滑8.3%，显示两款车的客群并未完全重叠。 油价高涨Ford却少了主力油电休旅 市场分析指出，Ford近期最大的问题之一，在於主流油电休旅产品出现空窗期。随着 Escape停产，Ford目前已没有面向一般家庭市场的油电跨界休旅产品。 这项决策恰巧碰上美国油价持续维持每加仑4美元以上的高档区间，让消费者对省油车款 需求提升。相较之下，包括Toyota、Honda与Hyundai等竞争品牌仍持续提供多款油电车型 ，因此Ford在这波市场需求转变中显得较为被动。 电动车部分也未能补上缺口。Ford Mustang Mach-E今年5月销量仅2,647辆，较去年同期 下跌44%。反观Hyundai Ioniq 5则创下历来最佳5月销售成绩，单月卖出5,002辆，年增 28%，形成鲜明对比。 F-Series也失守　仅少数车款逆势成长 除了Escape之外，Ford旗下多款主力车型也出现衰退。美国最畅销车款F-Series皮卡下滑 13.3%，大型SUV Expedition减少24.4%，中型皮卡Ranger也衰退23.3%，Mustang跑车则小 跌1.8%。 不过Ford并非全军覆没。Explorer销量成长8.8%，达22,316辆；Bronco增加5.2%；入门皮 卡Maverick更缴出10%的成长表现，显示部分产品仍维持不错市场竞争力。 Lincoln更惨　全车系全面下滑 相较Ford，豪华品牌Lincoln情况更加严峻。5月总销量仅9,201辆，年减幅高达20.5%。 其中入门休旅Corsair因产品调整逐步停产，销量暴跌65.7%。而其他车型也未能幸免，包 括Navigator下滑10.8%、Nautilus减少7.6%、Aviator衰退6.1%，形成全车系同步下跌的 罕见局面。 产品策略考验才刚开始 从目前情况来看，Ford积极缩减轿车与部分休旅产品线，并将资源集中於皮卡、越野SUV 与电动车的策略，仍需要时间验证成效。然而在高油价环境下，当竞争对手持续扩大油电 产品阵容时，Ford却失去了Escape这款兼具燃油与油电选项的重要休旅产品，也让外界开 始质疑其产品规划是否过於激进。 对Ford而言，接下来如何填补Kuga退场後留下的市场空缺，以及重新建立油电休旅战力， 恐怕将成为影响未来销售表现的重要关键。 -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、见上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 结构毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 --

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