標題 美國Ford 12.5萬輛竟「修完沒好」！Kuga與Explorer都遭殃二度召回 來源 TVBS地球黃金線 https://cars.tvbs.com.tw/car-news/327819 編輯 謝明翰 2026年6月18日 內文 曾以「Quality is Job 1（品質第一）」作為品牌口號的Ford，近年卻頻頻因品質問題登 上新聞版面。如今Ford再度發布5項全新召回，其中最令人傻眼的是，有4起召回竟然與過 去召回維修失敗有關，意味著車主回廠修過一次後，現在還得再跑一趟經銷商重新修理， 受影響車輛超過12.5萬輛，再次凸顯Ford近年在品質與售後管理上的挑戰。 修過還是有問題！4項召回全因先前維修出錯 根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）資料，Ford此次多項召回都與先前召回修復 程序執行不完整有關。 首先是5,252輛2015至2018年式Focus，以及2013至2016年式Fusion。這些車輛先前已因變 速箱離合器問題進行召回，但Ford後續發現當時並未正確安裝指定軟體更新，導致變速箱 離合器仍可能破裂並造成油液外洩，進一步提高引擎室起火風險，因此必須重新召回。 另一項則涉及10,742輛2018年式F-150皮卡。當駕駛快速切換排檔時，儀表板上的檔位顯 示可能消失，甚至有機會短暫誤判檔位，導致車輛意外切入倒車檔或空檔。問題同樣來自 於先前召回時未完成正確軟體更新。 Escape車窗夾人、F-150日行燈不符法規 第三項召回影響18,124輛2017年式Escape。車輛的電動窗防夾系統可能失效，當車窗碰到 障礙物時無法及時反轉，施加過大的夾持力量，不符合美國聯邦安全標準。Ford表示，這 同樣與先前召回維修作業不完整有關，需要重新更新車窗控制軟體。 至於第四項召回則涵蓋91,198輛2018至2020年式F-150。當車主從Auto自動頭燈模式切換 至手動頭燈模式時，日行燈可能持續維持高亮度狀態，無法依規定轉為停車燈亮度，同樣 違反聯邦照明法規。Ford將透過重新更新車身控制模組軟體來解決問題。 換句話說，這4項召回的核心原因都不是全新故障，而是Ford先前召回維修沒有確實完成 ，導致車主必須二度回廠。 新問題登場！Explorer恐停車後自行滑動 除了「召回再召回」之外，Ford這次也新增一起全新安全隱患。 受影響的是部分2024年式Explorer 2.3升EcoBoost車型。Ford發現，動力控制模組（PCM ）可能在行駛過程中意外重置，進而影響停車機構運作。 問題在於某些診斷資料封包容量過大，超出PCM可處理範圍，導致系統出現類似電腦「緩 衝區溢位」的狀況並強制重開機。當重置發生時，變速箱可能在車輛行駛中誤判並切換至 P檔，造成停車機構受損。 後續若停車機構損壞，車輛熄火後可能無法正常鎖定在P檔位置，增加車輛自行滑動（ Rollaway）的風險。Ford表示，目前已掌握27起相關保固案例，但尚未接獲事故或人員傷 亡通報。經銷商將檢查停車機構是否受損，必要時更換相關零件。 Ford依舊穩坐「召回王」寶座 近年Ford幾乎成為美國汽車市場的「召回常客」。根據外媒統計，Ford近年召回數量甚至 超過General Motors、Stellantis以及Volkswagen三大車廠總和。 雖然此次多數問題可透過軟體更新解決，但4項召回源自於先前維修程序失誤，顯示Ford 除了產品品質之外，售後召回管理流程也面臨考驗。對車主而言，最無奈的恐怕不是車輛 需要召回，而是明明已經回廠修過一次，如今卻發現當初根本沒修好。 備註／心得 上一次課還會被死當，竟然還要重修學分，真是奇葩。 美國還真的有「福特大學」這玩意兒，其實就是提供給經銷商的訓練後台。 關鍵字：Ford University https://www.forduniversity.com/login?loginredirecturi=%2F 最後，還請大家給福特六和一聲牡蠣，在Focus的生命週期完結之前， 仍堅守崗位Debug完成；幸好目前唯一投產的Territory還沒有聽到要全員回廠上課。 --

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