标题 美国Ford 12.5万辆竟「修完没好」！Kuga与Explorer都遭殃二度召回 来源 TVBS地球黄金线 https://cars.tvbs.com.tw/car-news/327819 编辑 谢明翰 2026年6月18日 内文 曾以「Quality is Job 1（品质第一）」作为品牌口号的Ford，近年却频频因品质问题登 上新闻版面。如今Ford再度发布5项全新召回，其中最令人傻眼的是，有4起召回竟然与过 去召回维修失败有关，意味着车主回厂修过一次後，现在还得再跑一趟经销商重新修理， 受影响车辆超过12.5万辆，再次凸显Ford近年在品质与售後管理上的挑战。 修过还是有问题！4项召回全因先前维修出错 根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）资料，Ford此次多项召回都与先前召回修复 程序执行不完整有关。 首先是5,252辆2015至2018年式Focus，以及2013至2016年式Fusion。这些车辆先前已因变 速箱离合器问题进行召回，但Ford後续发现当时并未正确安装指定软体更新，导致变速箱 离合器仍可能破裂并造成油液外泄，进一步提高引擎室起火风险，因此必须重新召回。 另一项则涉及10,742辆2018年式F-150皮卡。当驾驶快速切换排档时，仪表板上的档位显 示可能消失，甚至有机会短暂误判档位，导致车辆意外切入倒车档或空档。问题同样来自 於先前召回时未完成正确软体更新。 Escape车窗夹人、F-150日行灯不符法规 第三项召回影响18,124辆2017年式Escape。车辆的电动窗防夹系统可能失效，当车窗碰到 障碍物时无法及时反转，施加过大的夹持力量，不符合美国联邦安全标准。Ford表示，这 同样与先前召回维修作业不完整有关，需要重新更新车窗控制软体。 至於第四项召回则涵盖91,198辆2018至2020年式F-150。当车主从Auto自动头灯模式切换 至手动头灯模式时，日行灯可能持续维持高亮度状态，无法依规定转为停车灯亮度，同样 违反联邦照明法规。Ford将透过重新更新车身控制模组软体来解决问题。 换句话说，这4项召回的核心原因都不是全新故障，而是Ford先前召回维修没有确实完成 ，导致车主必须二度回厂。 新问题登场！Explorer恐停车後自行滑动 除了「召回再召回」之外，Ford这次也新增一起全新安全隐患。 受影响的是部分2024年式Explorer 2.3升EcoBoost车型。Ford发现，动力控制模组（PCM ）可能在行驶过程中意外重置，进而影响停车机构运作。 问题在於某些诊断资料封包容量过大，超出PCM可处理范围，导致系统出现类似电脑「缓 冲区溢位」的状况并强制重开机。当重置发生时，变速箱可能在车辆行驶中误判并切换至 P档，造成停车机构受损。 後续若停车机构损坏，车辆熄火後可能无法正常锁定在P档位置，增加车辆自行滑动（ Rollaway）的风险。Ford表示，目前已掌握27起相关保固案例，但尚未接获事故或人员伤 亡通报。经销商将检查停车机构是否受损，必要时更换相关零件。 Ford依旧稳坐「召回王」宝座 近年Ford几乎成为美国汽车市场的「召回常客」。根据外媒统计，Ford近年召回数量甚至 超过General Motors、Stellantis以及Volkswagen三大车厂总和。 虽然此次多数问题可透过软体更新解决，但4项召回源自於先前维修程序失误，显示Ford 除了产品品质之外，售後召回管理流程也面临考验。对车主而言，最无奈的恐怕不是车辆 需要召回，而是明明已经回厂修过一次，如今却发现当初根本没修好。 备注／心得 上一次课还会被死当，竟然还要重修学分，真是奇葩。 美国还真的有「福特大学」这玩意儿，其实就是提供给经销商的训练後台。 关键字：Ford University https://www.forduniversity.com/login?loginredirecturi=%2F 最後，还请大家给福特六和一声牡蛎，在Focus的生命周期完结之前， 仍坚守岗位Debug完成；幸好目前唯一投产的Territory还没有听到要全员回厂上课。 --

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