借這篇抒發一下 最近常幫BMW E系車友處理問題 發現有個狀況 有些車友去變速箱廠更換完變速箱/變速箱電腦後 有時開起來不順/換檔邏輯變奇怪 用電腦插上查才發現 店家裝的雖然是一樣的變速箱 比如ZF 5HP19 6HP19 6HP26 GM6速1912 動是會動 但版本不對啊！ 比如535移植了523的變速箱 328移植了320的變速箱 Z4 3.0移植了2.5的變速箱 這樣當然難開....換檔邏輯就不是對應你的引擎動力的 解決方法很簡單，查到對應的原廠正確軟體版本，刷進去就好了 但台灣的外廠似乎都沒在管這件事也不會弄 只管你PDNR會前進會後退會停就好.... 如果有換過變速箱電腦或移植變速箱的 請務必要注意這件事情 ※ 引述《AreLies (AreL1e5)》之銘言： : 這代馬三跟馬五的通病 : 變速箱電腦設在變速箱本體上方 : 久了電腦就會過熱 故障 : 會遇到的問題是儀表板會亮AT燈 : 換檔頓挫感會變大 而且手自排的手排模式無法使用 : 或是是D檔已經無法跳下一檔了 : 時速四十後再踩轉速會上去但沒有任何動力 : 能切手排模式 1~5都進的去 : 只是進檔前要放油門才能入檔 : 感覺就像在開沒有離合器的手排變速箱 : 而且抖動很大 : 如果是前者不常開車 基本上日常都還是可以使用 : 後面只要長途變速箱電腦持續過熱就會出現 : 這幾週南北來回剛好遇到後者 : 索性就開始維修之路 : 首先原廠報價是至少20K : 好處是有保固加全新電腦 : 但如果要省錢可以找二手電腦 通常價格都在10K以下 : 如果要極致省錢你還可以自己安裝 這就是我要做的 : https://i.imgur.com/6AgM3zh.jpeg : 更換前 : 首先這台當初是買新車 開了十幾年里程只有60K : 所以我很晚才亮AT燈 : 不然正常十年下來 應該開不到三~五年就亮AT燈了 : https://i.imgur.com/NJfYgK2.jpeg : 會需要拆進氣箱加電池 : 工具基本上就各種10mm的扳手跟套筒 : 一字螺絲起子 會好拆很多 : 不過我其實沒準備很完善 所以花很多時間在土炮工具上 : https://i.imgur.com/2jPZSXY.jpeg : 變速箱電腦的位置在電瓶下的引擎腳下方 : 會有1.5顆螺絲被擋住 所以我會推薦準備各種工具去拆 : 我本來打算認真拍 但過程太累我就沒太詳細拍 : https://i.imgur.com/WkxazKC.jpeg : 如果你要更換電腦記得也要改位置 : 變速箱位移支架大概600 : 我是找個鎖點不在變速箱上就固定了 : 但我可能還是會推薦支架 : 或是準備幾個10mm螺帽 基本上有其他鎖點可以掛著 : https://i.imgur.com/dt3xC3H.jpeg : 更換變速箱後全部裝回去 正常發動 : 如果你好奇場地 我是在地下室自己換的 : 而且不想擋到其他住戶 : 時間則是深夜 其實就是現在 剛剛才換完 : https://i.imgur.com/4ZkZV3r.jpeg : 更換後 無AT燈 : 換檔正常無頓挫 : 沒有故障碼 也不用插OBD : 老實講如果是專業維修 我認為工時應該半個小時 : 如果有一些DIY經驗 我是花了2~3個小時 : 主因還是工具沒有備太齊全 : 但如果有 其實YT上有完整教學 : 邊看邊拆基本上沒什麼問題 --

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