借这篇抒发一下 最近常帮BMW E系车友处理问题 发现有个状况 有些车友去变速箱厂更换完变速箱/变速箱电脑後 有时开起来不顺/换档逻辑变奇怪 用电脑插上查才发现 店家装的虽然是一样的变速箱 比如ZF 5HP19 6HP19 6HP26 GM6速1912 动是会动 但版本不对啊！ 比如535移植了523的变速箱 328移植了320的变速箱 Z4 3.0移植了2.5的变速箱 这样当然难开....换档逻辑就不是对应你的引擎动力的 解决方法很简单，查到对应的原厂正确软体版本，刷进去就好了 但台湾的外厂似乎都没在管这件事也不会弄 只管你PDNR会前进会後退会停就好.... 如果有换过变速箱电脑或移植变速箱的 请务必要注意这件事情 ※ 引述《AreLies (AreL1e5)》之铭言： : 这代马三跟马五的通病 : 变速箱电脑设在变速箱本体上方 : 久了电脑就会过热 故障 : 会遇到的问题是仪表板会亮AT灯 : 换档顿挫感会变大 而且手自排的手排模式无法使用 : 或是是D档已经无法跳下一档了 : 时速四十後再踩转速会上去但没有任何动力 : 能切手排模式 1~5都进的去 : 只是进档前要放油门才能入档 : 感觉就像在开没有离合器的手排变速箱 : 而且抖动很大 : 如果是前者不常开车 基本上日常都还是可以使用 : 後面只要长途变速箱电脑持续过热就会出现 : 这几周南北来回刚好遇到後者 : 索性就开始维修之路 : 首先原厂报价是至少20K : 好处是有保固加全新电脑 : 但如果要省钱可以找二手电脑 通常价格都在10K以下 : 如果要极致省钱你还可以自己安装 这就是我要做的 : https://i.imgur.com/6AgM3zh.jpeg : 更换前 : 首先这台当初是买新车 开了十几年里程只有60K : 所以我很晚才亮AT灯 : 不然正常十年下来 应该开不到三~五年就亮AT灯了 : https://i.imgur.com/NJfYgK2.jpeg : 会需要拆进气箱加电池 : 工具基本上就各种10mm的扳手跟套筒 : 一字螺丝起子 会好拆很多 : 不过我其实没准备很完善 所以花很多时间在土炮工具上 : https://i.imgur.com/2jPZSXY.jpeg : 变速箱电脑的位置在电瓶下的引擎脚下方 : 会有1.5颗螺丝被挡住 所以我会推荐准备各种工具去拆 : 我本来打算认真拍 但过程太累我就没太详细拍 : https://i.imgur.com/WkxazKC.jpeg : 如果你要更换电脑记得也要改位置 : 变速箱位移支架大概600 : 我是找个锁点不在变速箱上就固定了 : 但我可能还是会推荐支架 : 或是准备几个10mm螺帽 基本上有其他锁点可以挂着 : https://i.imgur.com/dt3xC3H.jpeg : 更换变速箱後全部装回去 正常发动 : 如果你好奇场地 我是在地下室自己换的 : 而且不想挡到其他住户 : 时间则是深夜 其实就是现在 刚刚才换完 : https://i.imgur.com/4ZkZV3r.jpeg : 更换後 无AT灯 : 换档正常无顿挫 : 没有故障码 也不用插OBD : 老实讲如果是专业维修 我认为工时应该半个小时 : 如果有一些DIY经验 我是花了2~3个小时 : 主因还是工具没有备太齐全 : 但如果有 其实YT上有完整教学 : 边看边拆基本上没什麽问题 --

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