https://www.moomoo.com/hant/news/post/70346722 千萬代言費重倉比亞迪，王力宏能否彌補十年遺憾？ 文 | 雷達財經，作者 | 丁禹，編輯 | 孟帥 剛剛解鎖比亞迪旗下騰勢品牌全球代言人身份，王力宏便向外界證實，其已用代言費買入 比亞迪股票。 王力宏坦言，10年前，自己錯過了比亞迪，但10年後，「我應該也會很滿意現在購買比亞 迪股票的決定。」 這一表態引發熱議，有網友評論稱「用代言費給比亞迪加槓桿」，堪稱車企代言史上最硬 核的「投資型代言」。 不過，2026年以來，比亞迪的汽車銷量短期承壓。今年前4個月，比亞迪共賣出102.16萬 輛汽車，同比下滑26.02%。 而在業績層面，比亞迪的表現同樣難言出色。今年第一季度，公司實現營收1502.25億元 ，同比下降11.82%；歸母淨利潤爲40.85億元，同比大幅下滑55.38%。 截至5月20日收盤，比亞迪的股價爲93.36元/股，較年內高點跌超16%。 騰勢代言人王力宏，用代言費買入比亞迪 5月15日，騰勢汽車宣佈，華語樂壇知名音樂人王力宏成爲騰勢汽車品牌全球代言人。 三天後，王力宏以騰勢汽車品牌全球代言人的身份，現身騰勢N9閃充版發佈會。 有趣的是，在活動現場，被問及「是否拿代言費買了比亞迪股票」的問題時，王力宏大方 回應道：「這個是真的。」 王力宏表示，「10年前，我做了一檔節目，是比亞迪冠名贊助的。如果當年我就投資了比 亞迪，現在（翻了）多少倍了。所以這次會把握好機會，10年後，我應該也會很滿意現在 購買比亞迪股票的決定。」 有媒體指出，王力宏提及的這檔節目，或是2016年在江蘇衛視開播的《蓋世音雄》，而比 亞迪當時是這檔節目的獨家冠名商。 據中國經濟網，有媒體報道稱，此次代言費用超過1000萬元人民幣，而王力宏經紀人回應 ，「對代言金額我們很滿意，因爲對比亞迪的發展和實力非常有信心，我們會全數用於購 買比亞迪股票。」 截至5月20日收盤，比亞迪的股價爲93.36元/股。據此粗算，王力宏的千萬代言費可購買 約10.7萬股比亞迪股票。而若十年前王力宏買入比亞迪股票，如今浮盈已超4倍。 據悉，此次代言騰勢是王力宏繼2021年陷入爭議後的首個汽車代言，也是他復出以來接到 的最大一筆商單。 時間回撥至2021年12月，王力宏剛剛解鎖英菲尼迪品牌代言人身份後，其前妻李靚蕾突發 「小作文」，指控王力宏有多項不端行爲，使其形象跌入谷底，導致該品牌與其解約並要 求賠償。 2022年11月，北京時之尚廣告公司申請凍結王力宏公司銀行存款901萬餘元或查封、扣押 其相應價值的財產。 直到2024年5月，法院解除了對王力宏公司西東音樂（上海）有限公司財產保全措施。 裁定書顯示，經法院審查認爲解除保全申請人的申請符合有關法律規定，解除對被申請人 的財產保全措施，裁定立即開始執行，這爲王力宏重回主流商業代言市場清除了一大阻礙 。 奔馳「放手」，比亞迪「盤活」騰勢 天眼查顯示，深圳騰勢新能源汽車有限公司於2011年2月註冊成立，其專注於新能源汽車 的研發、生產與銷售，定位高端市場，產品涵蓋MPV、SUV等車型。 早在2010年5月，比亞迪與奔馳母公司——戴姆勒股份公司簽署合同，雙方共同設立深圳 比亞迪戴姆勒新技術有限公司（騰勢前身），各持股50%。 2012年3月，騰勢品牌正式發佈；2014年，騰勢首款新車上市，產品定位爲中高端新能源 車型。 彼時，戴姆勒與比亞迪聯手推出騰勢品牌，一方面希望該品牌能夠成爲雙方新盈利點，另 一方面也能使雙方在技術上取長補短。 然而，背靠兩大汽車巨頭，騰勢在產品更新迭代、銷量表現及營銷等方面卻發展緩慢。 據北京商報，雖然騰勢先後推出騰勢300、騰勢400及騰勢500車型，但實際上均爲基於首 款車型改進而來。而在無換代車型的背景下，騰勢的低迷銷量使其持續虧損。 有數據顯示，2014年至2021年，騰勢只賣出不到3萬輛車，幾乎淡出公衆視野。 比亞迪業績數據顯示，2016年至2021年，騰勢分別虧損13億元、4.8億元、8.9億元、11.5 億元、4.2億元、2.4億元，6年累計虧損超過40億元。 據財聯社統計，2012年至2021年，比亞迪與戴姆勒先後12次爲騰勢增資，總增資額超70億 元，但股東雙方的持續輸血依然無法挽救騰勢的頹勢。 爲扭轉騰勢的邊緣化局面，2019年，奔馳宣佈由北京奔馳銷售公司接手騰勢部分業務。除 產品研發與製造外，騰勢的銷售、服務、營銷傳播及網絡建設等環節均被納入奔馳銷售體 系。 隨後，騰勢推出全新車型騰勢X，提供純電與混動兩種版本。然而，奔馳的銷售渠道並未 給這款與比亞迪唐「同源」的車型帶來加持，騰勢的銷量仍未見起色。 2021年，比亞迪與戴姆勒簽署關於調整其合資公司騰勢架構的股權轉讓協議，比亞迪持股 比例上升至90%。 在接過騰勢的主導權後，比亞迪開啓對騰勢技術、產品、渠道全方位的改革。2022年，騰 勢押注相對小衆的新能源MPV市場，推出騰勢D9。 騰勢D9上市後，騰勢取得了品牌前所未有的成功。次年，騰勢全年銷量達12.78萬輛，其 中D9車型佔總銷量的93%以上。 此後，騰勢又陸續推出N7、N8、Z9、Z9GT等車型。而近期由王力宏代言的騰勢N9閃充版， 則定位科技駕控旗艦SUV，起售價超過40萬元。 雖然騰勢汽車成功打贏翻身仗，但奔馳卻選擇加速撤離。天眼查顯示，2024年9月，梅賽 德斯—奔馳（中國）投資有限公司放棄剩餘10%股權，這也意味着奔馳徹底退出騰勢汽車 ，而此後騰勢成爲比亞迪的全資子公司。 離開奔馳後，騰勢汽車2024年全年累計銷量爲12.6萬輛，同比略有下滑。2025年，騰勢的 累計銷量爲15.71萬輛，同比增長24.7%。 2026年銷量萎靡，海外市場表現亮眼 儘管離開奔馳後，騰勢逐步走上正軌，但進入2026年，騰勢乃至整個比亞迪的銷量都面臨 一定的挑戰。 今年第一季度，比亞迪累計銷售新車約70萬輛，同比銳減約三成。其中，國內市場受行業 價格競爭及政策調整影響，比亞迪一季度的國內銷量約38萬輛，同比下滑52%。 不過，海外市場成爲比亞迪的強勁增長引擎，公司一季度海外累計銷量接近32萬輛，同比 增長55%。 到了4月，比亞迪的汽車銷量依舊延續第一季度的總體趨勢：單月銷量達32.11萬輛，同比 下滑15.51%。其中，出口汽車約13.51萬輛，同比暴漲超七成。 若聚焦至騰勢汽車，2026年1月至4月，其銷量分別爲6002輛、5501輛、7133輛、11250輛 ，合計約2.99萬輛，同比減少38.05%。 業績層面，第一季度，比亞迪的營收同比下降11.82%至1502.25億元，連續三個季度出現 同比下滑。 利潤方面，第一季度，比亞迪的歸母淨利潤同比下降55.38%至40.85億元，連續四個季度 出現同比下滑，且跌幅較去年第四季度的38.16%進一步擴大。 比亞迪本季度利潤銳減，一定程度上和匯率波動緊密相關。業績顯示，今年第一季度，比 亞迪的財務費用爲21億元，而去年第一季度爲-19.08億元。 對此，比亞迪解釋稱，主要是本期爲匯兌損失，去年同期爲匯兌收益所致。 不過，比亞迪一季度的毛利率達18.8%，較去年第四季度提升1.4個百分點，達到最近四個 季度的最高水平，但仍不及去年同期的20.1%。 據比亞迪披露的5月12日投資者關係活動記錄表，公司海外市場持續保持高增長態勢， 2026年一季度乘用車及皮卡海外銷售約32萬輛，4月銷量再創新高，海外市場已成爲業績 增長的核心引擎。 比亞迪透露，目前公司在泰國、巴西等海外生產基地產能穩步釋放，本地生產、本地銷售 的模式持續優化。 比亞迪表示，依託本地化產能與差異化產品策略，公司在歐洲、東南亞、拉美等核心區域 市場份額持續提升，高端車型與主流車型協同出海，騰勢Z9GT等高端產品落地歐洲，進一 步打開海外高端市場空間。未來公司將繼續完善海外產能佈局，加速全球化進程。 有關比亞迪的後續發展，雷達財經將持續關注。 心得: https://tinyurl.com/mtb2a74r 剛在FB看到路透社的軍事新聞，在講美國把一些品牌，例如:BYD, 百度或阿里巴巴等， 列為有在援助中國軍方的企業。 以後會限制向這些企業採購，也可能會讓中美關系更為緊張等等。 看了路透發現配圖居然是王力宏，才去找相關新聞。 2021年底王力宏遭前妻李靚蕾，以毀滅式長文揭露婚外情、召妓、約砲及冷暴力 等私生活醜聞。 現在可以高調代言，我著實滿羡慕加妒嫉。 --

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