https://www.moomoo.com/hant/news/post/70346722 千万代言费重仓比亚迪，王力宏能否弥补十年遗憾？ 文 | 雷达财经，作者 | 丁禹，编辑 | 孟帅 刚刚解锁比亚迪旗下腾势品牌全球代言人身份，王力宏便向外界证实，其已用代言费买入 比亚迪股票。 王力宏坦言，10年前，自己错过了比亚迪，但10年後，「我应该也会很满意现在购买比亚 迪股票的决定。」 这一表态引发热议，有网友评论称「用代言费给比亚迪加杠杆」，堪称车企代言史上最硬 核的「投资型代言」。 不过，2026年以来，比亚迪的汽车销量短期承压。今年前4个月，比亚迪共卖出102.16万 辆汽车，同比下滑26.02%。 而在业绩层面，比亚迪的表现同样难言出色。今年第一季度，公司实现营收1502.25亿元 ，同比下降11.82%；归母净利润爲40.85亿元，同比大幅下滑55.38%。 截至5月20日收盘，比亚迪的股价爲93.36元/股，较年内高点跌超16%。 腾势代言人王力宏，用代言费买入比亚迪 5月15日，腾势汽车宣布，华语乐坛知名音乐人王力宏成爲腾势汽车品牌全球代言人。 三天後，王力宏以腾势汽车品牌全球代言人的身份，现身腾势N9闪充版发布会。 有趣的是，在活动现场，被问及「是否拿代言费买了比亚迪股票」的问题时，王力宏大方 回应道：「这个是真的。」 王力宏表示，「10年前，我做了一档节目，是比亚迪冠名赞助的。如果当年我就投资了比 亚迪，现在（翻了）多少倍了。所以这次会把握好机会，10年後，我应该也会很满意现在 购买比亚迪股票的决定。」 有媒体指出，王力宏提及的这档节目，或是2016年在江苏卫视开播的《盖世音雄》，而比 亚迪当时是这档节目的独家冠名商。 据中国经济网，有媒体报道称，此次代言费用超过1000万元人民币，而王力宏经纪人回应 ，「对代言金额我们很满意，因爲对比亚迪的发展和实力非常有信心，我们会全数用於购 买比亚迪股票。」 截至5月20日收盘，比亚迪的股价爲93.36元/股。据此粗算，王力宏的千万代言费可购买 约10.7万股比亚迪股票。而若十年前王力宏买入比亚迪股票，如今浮盈已超4倍。 据悉，此次代言腾势是王力宏继2021年陷入争议後的首个汽车代言，也是他复出以来接到 的最大一笔商单。 时间回拨至2021年12月，王力宏刚刚解锁英菲尼迪品牌代言人身份後，其前妻李靓蕾突发 「小作文」，指控王力宏有多项不端行爲，使其形象跌入谷底，导致该品牌与其解约并要 求赔偿。 2022年11月，北京时之尚广告公司申请冻结王力宏公司银行存款901万余元或查封、扣押 其相应价值的财产。 直到2024年5月，法院解除了对王力宏公司西东音乐（上海）有限公司财产保全措施。 裁定书显示，经法院审查认爲解除保全申请人的申请符合有关法律规定，解除对被申请人 的财产保全措施，裁定立即开始执行，这爲王力宏重回主流商业代言市场清除了一大阻碍 。 奔驰「放手」，比亚迪「盘活」腾势 天眼查显示，深圳腾势新能源汽车有限公司於2011年2月注册成立，其专注於新能源汽车 的研发、生产与销售，定位高端市场，产品涵盖MPV、SUV等车型。 早在2010年5月，比亚迪与奔驰母公司——戴姆勒股份公司签署合同，双方共同设立深圳 比亚迪戴姆勒新技术有限公司（腾势前身），各持股50%。 2012年3月，腾势品牌正式发布；2014年，腾势首款新车上市，产品定位爲中高端新能源 车型。 彼时，戴姆勒与比亚迪联手推出腾势品牌，一方面希望该品牌能够成爲双方新盈利点，另 一方面也能使双方在技术上取长补短。 然而，背靠两大汽车巨头，腾势在产品更新迭代、销量表现及营销等方面却发展缓慢。 据北京商报，虽然腾势先後推出腾势300、腾势400及腾势500车型，但实际上均爲基於首 款车型改进而来。而在无换代车型的背景下，腾势的低迷销量使其持续亏损。 有数据显示，2014年至2021年，腾势只卖出不到3万辆车，几乎淡出公衆视野。 比亚迪业绩数据显示，2016年至2021年，腾势分别亏损13亿元、4.8亿元、8.9亿元、11.5 亿元、4.2亿元、2.4亿元，6年累计亏损超过40亿元。 据财联社统计，2012年至2021年，比亚迪与戴姆勒先後12次爲腾势增资，总增资额超70亿 元，但股东双方的持续输血依然无法挽救腾势的颓势。 爲扭转腾势的边缘化局面，2019年，奔驰宣布由北京奔驰销售公司接手腾势部分业务。除 产品研发与制造外，腾势的销售、服务、营销传播及网络建设等环节均被纳入奔驰销售体 系。 随後，腾势推出全新车型腾势X，提供纯电与混动两种版本。然而，奔驰的销售渠道并未 给这款与比亚迪唐「同源」的车型带来加持，腾势的销量仍未见起色。 2021年，比亚迪与戴姆勒签署关於调整其合资公司腾势架构的股权转让协议，比亚迪持股 比例上升至90%。 在接过腾势的主导权後，比亚迪开啓对腾势技术、产品、渠道全方位的改革。2022年，腾 势押注相对小衆的新能源MPV市场，推出腾势D9。 腾势D9上市後，腾势取得了品牌前所未有的成功。次年，腾势全年销量达12.78万辆，其 中D9车型占总销量的93%以上。 此後，腾势又陆续推出N7、N8、Z9、Z9GT等车型。而近期由王力宏代言的腾势N9闪充版， 则定位科技驾控旗舰SUV，起售价超过40万元。 虽然腾势汽车成功打赢翻身仗，但奔驰却选择加速撤离。天眼查显示，2024年9月，梅赛 德斯—奔驰（中国）投资有限公司放弃剩余10%股权，这也意味着奔驰彻底退出腾势汽车 ，而此後腾势成爲比亚迪的全资子公司。 离开奔驰後，腾势汽车2024年全年累计销量爲12.6万辆，同比略有下滑。2025年，腾势的 累计销量爲15.71万辆，同比增长24.7%。 2026年销量萎靡，海外市场表现亮眼 尽管离开奔驰後，腾势逐步走上正轨，但进入2026年，腾势乃至整个比亚迪的销量都面临 一定的挑战。 今年第一季度，比亚迪累计销售新车约70万辆，同比锐减约三成。其中，国内市场受行业 价格竞争及政策调整影响，比亚迪一季度的国内销量约38万辆，同比下滑52%。 不过，海外市场成爲比亚迪的强劲增长引擎，公司一季度海外累计销量接近32万辆，同比 增长55%。 到了4月，比亚迪的汽车销量依旧延续第一季度的总体趋势：单月销量达32.11万辆，同比 下滑15.51%。其中，出口汽车约13.51万辆，同比暴涨超七成。 若聚焦至腾势汽车，2026年1月至4月，其销量分别爲6002辆、5501辆、7133辆、11250辆 ，合计约2.99万辆，同比减少38.05%。 业绩层面，第一季度，比亚迪的营收同比下降11.82%至1502.25亿元，连续三个季度出现 同比下滑。 利润方面，第一季度，比亚迪的归母净利润同比下降55.38%至40.85亿元，连续四个季度 出现同比下滑，且跌幅较去年第四季度的38.16%进一步扩大。 比亚迪本季度利润锐减，一定程度上和汇率波动紧密相关。业绩显示，今年第一季度，比 亚迪的财务费用爲21亿元，而去年第一季度爲-19.08亿元。 对此，比亚迪解释称，主要是本期爲汇兑损失，去年同期爲汇兑收益所致。 不过，比亚迪一季度的毛利率达18.8%，较去年第四季度提升1.4个百分点，达到最近四个 季度的最高水平，但仍不及去年同期的20.1%。 据比亚迪披露的5月12日投资者关系活动记录表，公司海外市场持续保持高增长态势， 2026年一季度乘用车及皮卡海外销售约32万辆，4月销量再创新高，海外市场已成爲业绩 增长的核心引擎。 比亚迪透露，目前公司在泰国、巴西等海外生产基地产能稳步释放，本地生产、本地销售 的模式持续优化。 比亚迪表示，依托本地化产能与差异化产品策略，公司在欧洲、东南亚、拉美等核心区域 市场份额持续提升，高端车型与主流车型协同出海，腾势Z9GT等高端产品落地欧洲，进一 步打开海外高端市场空间。未来公司将继续完善海外产能布局，加速全球化进程。 有关比亚迪的後续发展，雷达财经将持续关注。 心得: https://tinyurl.com/mtb2a74r 刚在FB看到路透社的军事新闻，在讲美国把一些品牌，例如:BYD, 百度或阿里巴巴等， 列为有在援助中国军方的企业。 以後会限制向这些企业采购，也可能会让中美关系更为紧张等等。 看了路透发现配图居然是王力宏，才去找相关新闻。 2021年底王力宏遭前妻李靓蕾，以毁灭式长文揭露婚外情、召妓、约炮及冷暴力 等私生活丑闻。 现在可以高调代言，我着实满羡慕加妒嫉。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 124.219.214.107 (日本) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1781036201.A.027.html