點開文章的版友第一個問題可能是，什麼是鴻蒙智行？ 什麼又是問界? 鴻蒙智行是指華為 和汽車廠商合作的一系列車行，而問界是其中銷量最高的品牌。關於鴻蒙智行，對於中國汽 車市場略有了解的版友可能知道，旗下有一系列汽車品牌，自SUV、MPV、轎車等多個領域都 有涵蓋。而問界於其中的定位是豪華SUV。當前問界品牌有5款產品，分別是M5, M6, M7, M8 , M9。定位接近賓士Glc, BMW x3。小弟有幸駕駛問界M7一段時間，車型是半年內的新款（ 但並不是最新款，問界品牌幾乎每個月都在改款)。 開始寫車評之前，想要先和不了解當前中國汽車市場的板友介紹。在一些大城市，由於政策 原因，使的純油車（包含HEV)有很大的限制，因此多數民眾更傾向購買PHEV或是BEV。而其 中PHEV又分為引擎可以直驅和不能直驅的。 舉例來說台灣市場的常見的Nissan Epower就是 後者，其餘都屬於前者。在中國市場，此類引擎僅能發電而無法直接驅動車輪的車型稱為增 程式車型。問界品牌屬於高端增程SUV中的銷量的佼佼者。 當前的中國市場，豪華車重點宣傳的功能主要涵蓋輔助駕駛（他們稱之為智駕，類似於Tesl a FSD，過程中汽車可以自行從A點到B點自行駕駛，但仍屬於Level 2)，語音助理與高級的 車機（語音助理可以幾乎操縱車輛的所有功能，甚至可以讓語音助理操控車輛換車道等)， 駕駛體驗（例如車輛底盤能不能依據路況主動做出反應，包含但不限於煞車的時候車頭主動 抬起，減輕煞車點頭），零重力座椅（就是讓乘客或是駕駛在車輛完全靜止的狀態下接近躺 平休息），功能齊全的HUD（包含但不限於顯示完整導航訊息、車輛盲區影像等），停車召 喚（類似於Tesla的停車召喚，可以在定點等車從車位自己開過來，但是依據法規車輛速度 限制在5km/h以下)，大電池的PHEV（一些電池比較大的車型電池已經達到70kwh，和Tesla標 準版電池差不多大） 官網連結: https://hima.auto/wenjie/ 簡單介紹完，以下文章會先介紹車輛的使用心得，最後面會和台灣市場可以買到的foxtron 和tesla車型比較，好讓板友可以了解這幾輛車型的差異。 1. 輔助駕駛 由於租車公司並未提供帳號，因此無法登陸，僅能體驗車輛本身的ACC功能，體感上約等於H onda當前最新版本的ACC，差於TSS 2.5。遇到貨車自動避讓，過彎減速，自動變道甚至盲區 影像都未具備。 2. 語音助理與車機 語音助理個人認為屬於勉強能用，但不好用的程度，執行指令就稍微比Tesla的語音助理好 一點，但是落後於其他中國的第一梯隊品牌（例如小米的小愛同學，理想汽車的理想同學等 )。使用過程中語音助理一但啟用就不會停止，他會一直不停說話，甚至胡言亂語，本人嘗 試用關閉等提示詞，仍然無效，繼續胡言亂語，總之非常離奇的體驗。後面嘗試調成英語助 手，結果一樣，說完英文猜測是詞窮了，會轉而開始說中文，接續先前的體驗，繼續胡言亂 語。（P.s. Tesla不會胡言亂語，但執行指令的能力接近) https://i.imgur.com/1YkXDgi.jpeg 儀表盤肉眼可見的不清楚，解析度不高有明顯的顆粒感，同時重要訊息幾乎不顯示。本輛車 的能量表非常小，幾乎難以判別，甚至還沒有播放音樂的時候顯示的歌詞大... 另外儀表板 也不會顯示車輛的總里程等大家認為常見的數值（儘管我個人不覺得顯示總里程有必要） 另外本車也未具備車道級導航的功能（就是會顯示駕駛者當前在哪一個車道，且明確告訴你 應該怎麼走，因為中國的道路規劃非常複雜，我個人這功能還是有必要） 3. 駕駛體驗 這是整輛車最差勁的部份，小弟自認開過很多不同的車，從普通小轎車、全尺寸皮卡、甚至 f450這種卡車都開過，從未有體驗過如此差勁的駕駛體驗。先說底盤感覺整輛車四個輪子之 間從不溝通，同時也不與方向盤溝通，四個輪子各自為政，隨著不同的節奏搖搖晃晃，走直 線且平坦的路整車也能蹦蹦跳跳。硬要在台灣市場找一個有此種體驗的車，我覺得Ford Ter ritory有非常輕微的傾向，但和問界M7相比，Territory至少是輛便宜好開的好車，而問界M 7又貴體驗又差。 本車的油門和煞車也非常離奇，小弟本人有長期駕駛Tesla的經驗，自認對於強動能回收的 車適應能力強，但本車的動能回充是隨機的！駕駛者完全無法預期他本次會回充多少能輛， 我理解有些車例如賓士，動能回收會隨著與前車的距離調整，但問界M7並不是，截止目前小 弟都未能找出本車的動能回充規律。如果煞車採的略微深一點，感覺整輛車要向前空翻了， 非常嚇人。油門也有類似的體驗，有些時候油門前50%的行程是空白的，有些時候沒有任何 空白非常靈敏。結合油門與煞車的詭異設計，幾乎不可能平穩的駕駛本車。 另外，本車乘坐體驗也很差勁（懸吊非常晃) 4. 零重力座椅 本車並未有此功能，後面特地去華為店裡體驗問界品牌其他車型，有些是有的，整體而言的 確可以很大的減輕疲勞，我覺得屬於零重力座椅的第一梯隊了。 https://i.imgur.com/n0UYnzO.jpeg 5. HUD 本車沒有HUD 6. 停車招喚 本車沒有此功能，但是嘗試了自動停車，個人認為停的又快又穩，屬於本車比較正常的功能 了 另外說明一下本車是1.5渦輪增壓引擎搭配大電池的phev，引擎無法直接驅動車輪。完全察 覺不到引擎工作的聲音，隔音遠好於GLE, X5, Cayenne這個等級的德係車。油耗大概8-10 l per 100 km（市區+高速) 不算省油但也不耗油 7. 和Foxtron還有Tesla的比較 科技化程度略微比這二者好，其餘部分使用者體驗大幅落後。個人認為沒有多餘比較的必要 ，寫多了怕板友以為是Foxtron和Tesla的廣告。 8. 價格 加上輔助駕駛大約40萬人民幣左右，價格接近Glc, x3。其餘同級對手後面會有評測，表現 都大幅好於本車。 9. 最終評分 5/10 個人認為這車定位清晰但是體驗極為糟糕，有可能我並非他的目標課客群。目標客群 主要為不在乎駕駛和舒適體驗的中年男士，特別喜歡華為品牌和輔助駕駛，前者小弟不喜歡 ，後者尚未體驗到。 最後說明一下，文章事由本人純手工撰寫，中文不好還請見諒，另外文章內的圖片都是網圖 ，並非本人所攝。 --

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