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標題[心得] Honda Civic e:HEV 一萬公里心得
時間Sat May 16 21:50:13 2026
Civic e:HEV 一萬公里心得：核心很強，細節可惜，但會讓人想開著它
前言
當初購買 Civic e:HEV 開箱文可以參考這裡：
https://myppt.cc/G1ApSY
這台車目前已經完成一萬公里保養。從交車到現在大約半年，里程正式來到一萬公里左右
，推估一年大概會跑到兩萬公里。
https://i.mopix.cc/8s88R0.jpg
這篇不是正式評測，也不是要說服誰，只是把我這段時間開下來，
感受比較強烈的幾個優
缺點整理出來，
給對 Civic e:HEV 或 Honda 油電有興趣的人參考。
先說明一下，為了提高可讀性，文中心得藉助 AI 輔助彙整、生成簡單易懂的心得圖，用
來輔助說明。文中提到的瑕疵照片則盡量採用我真實拍攝的照片，其餘示意圖大多是輔助
理解，並不一定是精準實車圖，大家看圖時留意一下就好。
一、先說結論：核心很強，細節可惜
Civic e:HEV 給我的感受很明確。它的核心實力很強，動力、操控、行駛質感，都有鮮明
特徵。
高功率馬達讓起步、加速、再加速都很輕快；
動能回收讓減速更線性、安靜、可預期；
AH
A 敏捷操控系統、
重手且虛位少的方向盤，以及明顯進步的
NVH，也讓這台車不只是省油
，而是把電動化、底盤控制和舒適感整合成一種成熟的駕駛體驗。
但它不是完美的車。
烤漆附著性、方向盤表皮耐用度，以及部分電子設定細節，確實都還
有進步空間。
簡單說，它很好開，但每天看得到、摸得到、用得到的小地方，還不夠細。
二、當初為什麼會買 Civic e:HEV？
很多人看到 Civic e:HEV 127.9 萬的牌價，第一反應可能會覺得：一台 Civic 賣這樣是
不是太貴？
但我當初看車時，條件其實很簡單，就是
「四輪獨立懸吊＋油電動力」。這兩個條件一攤
開，台灣市場
根本沒幾台可以選。甚至只看四輪獨立懸吊油電轎車，連豪華品牌中大型房
車都能排進前五名便宜的名單裡。
所以我後來的感覺是，Civic e:HEV 不是不貴，而是台灣消費者本來就沒太多選擇。篩到
最後，有時候不是你在挑車，而是
市場只剩幾台車能讓你挑。
https://i.mopix.cc/Q8C98F.jpg
https://i.mopix.cc/xOwp4x.jpg
另外補充一下，定位屬於 Crossover 或 SUV 的車款，我這次就沒有列入比較。因為我一
開始想找的就是四輪獨立懸吊轎車，不是跨界車或休旅車。
三、外觀與內裝材質耐用度，一如既往是買引擎送車殼，但希望能更好
https://i.mopix.cc/2cyg1U.jpg
目前最讓我覺得可惜的，是
外觀與
高接觸內裝材質。
先講
烤漆。我的車在新車早期就出現幾處掉漆，其中有些位置不像石擊，例如燈具下方這
種不太容易磕碰的位置也有掉漆。
這讓我懷疑，問題不只是金油薄，而是
塑膠外觀件的漆面附著性或邊角耐久性不夠好。
雖然原廠也可以處理，但我個人比較不拘細節，就自己買原廠的點漆來點一點。
https://i.mopix.cc/ln9tBh.jpg
https://i.mopix.cc/eDcdIJ.jpg
https://i.mopix.cc/ynghqN.jpg
https://i.mopix.cc/9ohJD9.jpg
https://i.mopix.cc/4BCjp2.jpg
https://i.mopix.cc/jIg1zb.jpg
國際上，本田原廠也承認此事，並承諾改善。
再來是
方向盤表皮。使用不到半年，方向盤上緣就出現一圈一圈的
皺摺，部分頂端甚至裂
開。由於會刮手，這是必須處理的狀況。
https://i.mopix.cc/bou1VF.jpg
我在美國論壇也有查到一樣的
https://i.mopix.cc/kyZHd1.jpg
這件事後來我
有和經銷商協商溝通，所以過程我就不贅述了，經銷商也已
提供有誠意的補
償措施。
由於原因不明確，我考量到就算換掉原廠方向盤也不確定未來會不會再發生，所以我沒有
堅持更換總成，改
包覆正牛皮。
https://i.mopix.cc/4ZC79o.jpg
https://i.mopix.cc/YfjWQC.jpg
https://i.mopix.cc/pbyWNv.jpg
https://i.mopix.cc/cqkrJ0.jpg
我其實很喜歡原廠方向盤的握感，但可惜無緣。
四、電子設定還可以再細一點
https://i.mopix.cc/2ntoUI.jpg
電子設定方面，我覺得有兩個地方比較可惜。
第一，
快撥方向燈只能閃三次，而且原廠表示無法調整。
以台灣用車情境來說，方向燈必須持續閃爍直到變道完成。閃三下在高速公路或車流比較
密集時，常常偏短。有些品牌可以調整閃爍次數，例如福斯。
第二，
Honda Sensing 的方向盤握持偵測不夠細膩。
這台車是透過方向盤回饋扭力，判斷駕駛有沒有握方向盤。但 Civic 方向盤本身
偏重手
，在筆直路段巡航時，即使手有扶著也可能因為施力太小被系統誤判手不在方向盤上，必
須時常晃一下盤面。
這不是大問題，但會影響輔助駕駛的順暢度。Civic 的方向盤沉重手感很好，只是偵測邏
輯還可以更聰明。
五、e:HEV 的魅力，不只是省油
https://i.mopix.cc/PilyNW.jpg
這台車
最迷人的地方，還是 e:HEV 動力系統。
高功率馬達讓起步、中低速加速、再加速都很輕快、直接、安靜。它的駕駛感很
接近純電
車，但沒有純電車的沉重電池重量。
我覺得 Honda e:HEV 的駕駛感受和我過去接觸過的部分油電車不同。有些油電車開起來
比較像效率很好的汽油車，而 Civic e:HEV 則更明顯保留馬達驅動的直接感。
Civic e:HEV系統儲存下來的電能，
不是為了用來替引擎調整轉速以達省油，它的每滴電
能都是為了
替駕駛的右腳做準備。這不是只看油耗數字能理解，而是每天開起來就會感受
到。
高速巡航時，e:HEV 又能切換成引擎直驅前輪，利用內燃機在高速區間的效率優勢。低中
速像電車，高速發揮引擎效率，這是這套系統很有趣的地方。
六、走停控制細膩，減少駕駛焦慮感
https://i.mopix.cc/1cYLll.jpg
開了一段時間後，我越來越覺得 e:HEV 不只是省油，而是讓日常開車比較
從容。
傳統純油車為了省油，放掉油門後多半偏向
滑行。如果不想頻繁降檔製造引擎煞車，就只
能一直靠右腳在油門和煞車之間切換來控制車距。
尤其前車速度不線性時，自己就會
被迫跟著油門、煞車、油門、煞車，久了真的會疲勞，
也容易
煩躁。
Civic e:HEV 的感受就不太一樣。
高速或市區跟車時，前車減速，我只要放開油門，並用方向盤後方的減速撥片（-）調高
動能回收力道，就能得到
明顯、線性、可預期的減速度，右腳可以更專注在油門上，不需
要一直在油門和煞車之間來回切換，注意力可以更專心放在前方車流和車距。
這也是我覺得 e:HEV 比純油車
更從容的地方。它不是只有加速像電車，而是連減速都比
較像被電控系統整理過。眼睛看前方，左手控制減速撥片，右腳控制油門，
車距就能維持
得比較輕鬆。
此外，Civic e:HEV 不只放油門減速自然，
踩煞車直到剎停的減速度也相當線性。
相較我過去接觸過的部分油電車，Civic e:HEV 在快要剎停時的減速曲線比較合我胃口，
從減速到停止都相當平順，接近傳統純油車純機械煞車的線性感。
Brake Hold（Auto Hold） 也很適合搭配這套系統。停紅燈時車子會自動踩住剎車，綠燈
時只要輕點油門，系統自動釋放煞車、並由電機提供溫和、安靜、滑順的起步動力。紅綠
燈多的台灣道路，這點很有感。
很多品牌車系也都有這種功能，但
動力銜接的粗糙感不見得讓人喜歡去用，可是e:HEV做
到非常的
協調及舒服，我
建議各位去試乘時親自體驗他的滑順度。
不過
Brake Hold 在倒車時仍有優化空間。一般倒車需要靠煞車踏板細膩控制車速，但 B
rake Hold 開啟時，車速歸零後系統會自動幫你踩住煞車，要再移動就必須點油門，腳會
在剎車跟油門之間來回，相當危險，所以平地上倒車，關掉Brake Hold才能準確控制倒車
速度。
雖然很多車都是這個樣子。但如果未來 Honda
若能在排入 R 檔時自動暫停 Brake Hold
，切回其他檔位後再恢復原設定，體驗會更完整。
簡單說，Civic e:HEV 不只加速好，減速、剎停、再起步也都很細膩。它讓日常開車更安
靜、更順，也比較不容易讓人煩躁。
七、AHA 讓車身動態更俐落
https://i.mopix.cc/bECcsH.jpg
AHA 敏捷操控系統（Agile Handling Assist），是另一個讓我很有感的地方。
Civic 本身方向盤就
偏重手、虛位少、車頭反應快，操控基礎已經不錯。但開久後會發現
，它的靈活感不只是底盤機械結構帶來的，
電子控制系統也有積極參與。
快速變道或過彎時，車身動態被控制得很自然。它不是等到車快失控才介入，而是在日常
較快節奏的駕駛中，就
讓車頭、車尾和重心轉移更聽話。
這也是這代 Civic 和過往國產化 Civic 很不同的地方。它不只是底盤好，而是多了
電子
控制整合後的助力感及穩定感。
八、NVH 進步明顯，換胎後更有感
https://i.mopix.cc/D4BVwf.jpg
這代 Civic e:HEV 的
NVH ( Noise（噪音）、Vibration（振動）、Harshness（聲振粗
糙度）) 表現，比我預期更好。
相較過往 Civic 和一般平價日系車，
風切聲、路噪、震動抑制與整體行駛質感都有明顯
進步。原廠抓地力和操控感不錯，但輪噪也明顯。換成這類寧靜胎後，更能感受到車體本
身的隔音底子。
另外，e:HEV的安靜感也和動力系統有關
。加速有大馬力馬達協助、減速有大電機動能回
收，引擎轉速不需要像純油車那樣
頻繁大幅變化，所以車室聲音更平順。
即使重踩油門拉高引擎轉速時，這顆 2.0L 引擎本身的運轉聲，以及防火牆隔音表現，也
都比我預期好。這代 Civic 已經不只是熱血，而是
更成熟、更安靜，也更適合長途。
九、這是一台讓人願意多開的車
最後，我覺得一台車好不好開，其實可以從里程看出來。
這台 Civic e:HEV 買來半年，大約跑了一萬公里，
推估一年約兩萬公里。這和我以前開
六代Civic 時差不多，那時候一年約一點五到兩萬公里。
相較之下，我曾經持有他牌日系油電休旅車一年，
只跑八千公里(包含每天上班來回20公
里)
，開著休旅車時，我偏向是把車設定好、跟著車流安穩抵達目的地，而不是主動想去
感受路面、控制節奏，或多繞一段路享受駕駛。
Civic e:HEV 則剛好相反。
開著它走的每一公里，對我來說都是快樂的。
結語
「Civic e:HEV 不是完美的車。它的核心很強，細節卻有可惜之處」
https://i.mopix.cc/4oMOu4.jpg
*圖中所指單踏板駕駛,是緩慢跟車時有機會用減速撥片即可控制車距. e:HEV並不具備one
pedal模式,時速20公里以下仍需自行右腳剎車.
如果你重視
動力、操控、車身動態、行駛質感與日常駕駛樂趣，這台車真的很有魅力。它
不是只有省油，而是把電動化、底盤控制與舒適感整合成一種成熟又有趣的體驗。
但如果你很在意
烤漆、方向盤表皮耐久性，以及電子設定的人性化，它也確實有讓人失望
的地方。
對我來說，它的優點在核心，缺點在細節。
整體仍值得肯定，但還有進步空間。
簡單說，這是一台我很喜歡開，也願意繼續開的車。只是我希望 Honda 未來能把那些每
天看得到、摸得到、用得到的小地方，也做得更好。
https://i.mopix.cc/fcTded.jpg
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系統，我
很願意替這套系統進行
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107F：噓 ryu38: 被酸就放大絕，本質迷真的酸不得 05/17 10:47
108F：→ Dino14124: 車不錯，就是可惜了一台好車，被幾個怪人愛上...05/17 12:03
109F：推 Schweetz: 這篇是真的用心的文章05/17 12:08
110F：推 dashi: 本質真的是懂得就懂～ 05/17 12:19
111F：推 Hakodate86: 推推 帥車一枚 05/17 12:34
112F：→ david8339: 生鏽？ 05/17 13:10
113F：推 justmake91: 幫本質迷推個，台灣車市真的被操做過頭了 05/17 13:16
114F：推 timewaits: 推詳細心得 Civic是各方面都很均衡的好車 但可惜台本沒 05/17 13:17
115F：→ timewaits: 有利用這個優點把應該要有的配備完整的帶來台灣 05/17 13:17
116F：推 asdewspp01: 肯分享這麼詳細的實際心得 有料推推 05/17 13:24
117F：推 heavygauge: 輔助駕駛72km/h和環景系統 有心得嗎 05/17 13:32
118F：→ geniusw: 真的怪人XD 05/17 13:41
119F：推 pipemario: 也是車主，推推，用心的心得 05/17 13:46
120F：推 cns12852: 推 05/17 13:51
121F：推 gs5106: 推推 05/17 13:52
122F：推 chingyun8245: 上次看車心得是 hrv跟civic ehev價差超過30,內裝跟 05/17 14:04
123F：→ chingyun8245: 配備的感覺說服不了我花超過30升級 05/17 14:04
124F：→ chingyun8245: 當然這價位也不只H有油電05/17 14:04
130F：→ YOHOpig: 恩，civic的對手是altis05/17 14:09
131F：推 daniel50506: 方向盤有點雷05/17 14:54
132F：推 fishzoo: 非常詳細，感謝好文分享～～～ 05/17 15:43
133F：推 zyx9872310: 請問內飾質感跟門的重量跟歐洲車有得比嗎 目前開福斯 05/17 15:45
134F：→ zyx9872310: golf很喜歡它的質感，怕換到本田不習慣 05/17 15:45
135F：推 stes123456: 方向盤偵測不是手放在10點鐘或2點鐘位置動一下手指 05/17 16:15
136F：→ stes123456: 頭就可以了嗎？ 05/17 16:15
137F：推 asdasd: 講話口氣怪怪的 感覺有點ai 05/17 16:31
藉這個機會，也
跟大家推廣AI工具
https://i.mopix.cc/5pTZ8Z.jpg
下面是我撰寫的原文，以及ChatGPT修過後的效果。
原文：
「AI是
虛擬與現實之間的媒介，也是
讓人突破能力上限的途徑。以前閱讀100頁的德文論
文、或是產出一張行銷用的海報，彷彿是越不過的高牆，現在
AI能幫助各位跨過去，即便
只是70分的水準。
你可以口述錄音一段想法，然後請AI幫你整成文章或是轉化成圖片；你也可以把你寫的幾
篇文章丟給他，請他學習你的文法習慣；你也可以丟一台汽車的照片給他，請他生成你想
要的動畫風格。」
AI編修：
「我覺得AI最有價值的地方，是它可以把很多原本做不到、或很難開始的事，先拉到一個
可以處理的程度。以前要看一篇100頁的德文論文，或做一張像樣的行銷海報，對很多人
來說可能根本不會想碰；但現在透過AI，至少可以先做到60分、70分，先跨過那道門檻。
你可以口述一段想法，請AI幫你整理成文章；也可以丟幾篇自己寫過的文字，請它抓你的
語氣；甚至可以丟一張汽車照片，請它轉成你想要的動畫風格。」
原文：
「但AI生成的過程像在雕塑，你必須
持續餵東西(或提出要求)給AI，才會有理想的成果。
你可以直接給它資料，也可以要求它去找什麼資料。
持續餵、反覆修是必要的。」
AI編修：
「不過AI不是你講一句，它就一定能生出完美結果。它比較像是在雕塑，你要持續補資料
、補要求、修方向，成果才會慢慢接近你想要的樣子。簡單說，就是要餵資料，也要反覆
修。」
原文：
「AI會有錯誤，生成出來的
內容必須逐一檢查，但也有可能會有些修不掉的小瑕疵，這就
是目前AI作品跟人工作品還保持著的距離，也是AI的醍醐味，
AI還沒有可怕到讓人完全感
受不出來，未來可能也不會。」
AI編修後：
「當然，AI也會出錯，所以生成出來的東西一定要檢查。有些內容能修，有些小瑕疵可能
修半天還是卡在那裡。這也是目前AI跟人工作品之間還存在的距離。某種程度上，這也是
AI有趣的地方，它很強，但還不是魔法。」
原文：
「大家已經可以注意到FB上某些業代也已經在用AI產生行銷用的圖表，建立他們自己的事
業。AI就是個
工具等著人去用，試用看看不會少塊肉，用AI可以讓你
擅長的事情大幅節省
時間，也可以讓你原本不可能做的事
從0分變成60分。
在少子化的未來，我們都將會面臨
一個人當兩個人用的局面，AI會是一個等著我們去善用
的工具。」
AI編修後：
「其實現在FB上也看得到，有些業代已經開始用AI做行銷圖表，慢慢建立自己的內容風格
。AI本質上就是一個工具，試用看看不會少塊肉。它可以讓你原本擅長的事更省時間，也
可以讓你原本完全做不到的事，先從0分變成60分。
未來少子化會越來越明顯，很多地方都會變成一個人要當兩個人用。AI不一定能取代人，
但會越來越像是一個可以放在身邊的幫手。會用的人，真的會差很多。」
最後
其實上面的AI編修版，依然還是要手動修過的，但我保留原味內容，給還沒使用AI的板友
去感受。
每個AI的個性也不同。
ChatGPT個性中庸，最大眾化，但有一定的道德底限。
Gemini比較拘謹，但寫程序碼code的能力最強。
Grok則是道德限制最少，它說話可以很賤很粗口(如果你要求他的話)，也可產生一定程度
限制內的瑟瑟圖。
大家可以試用看看。
https://i.mopix.cc/xnNpCw.jpg
https://i.mopix.cc/5GJokT.jpg
138F：推 stockton19: crv5 autohold解除輕觸油門有聲音啊 ！ 05/17 16:33
139F：→ cashliu: 用心推，就是百萬喜美變成120萬還不夠的問題 05/17 16:33
140F：推 alucate: 真實心得給推 05/17 16:56
141F：推 j811032: 本田的油電的確有種說不出的好開 05/17 17:41
142F：推 issac: 問內裝質感的 可以去賞車啊 每個人的標準又不同... 05/17 18:07
143F：推 wtmjs: 有心得有推 05/17 18:48
144F：推 tesia0522: 心得給推，但個人此生還是買不下去本田XD 05/17 18:56
145F：推 liko7676: 信仰_仔出來洗 一起當_一起show 05/17 19:50
146F：推 leo255112: 方向盤這問題滿誇張的耶，還會刮手要車主自己去包來解05/17 20:06
147F：→ leo255112: 決= = 05/17 20:06
148F：推 a68096809: 本田仇恨好高XDD05/17 20:07
149F：推 LOOKHAO: 引擎真的好開05/17 20:16
150F：推 rainchen: 感謝詳細分享05/17 20:21
151F：推 aliangh: 寫的好 不過台本嘛 05/17 20:24
152F：推 QQbrownie: 寫的好05/17 21:04
153F：→ QQbrownie: 德系車操控更好，問題是價格就沒辦法便宜後勤就是跟不05/17 21:07
154F：→ QQbrownie: 上，本田是好養的車中操控特優了。（我知道本田日系中 05/17 21:07
155F：→ QQbrownie: 不是最便宜的不用再跟我說謝謝 05/17 21:07
156F：→ a68096809: 親友開新的Golf 說油電Civic更好開 供參 05/17 22:18
157F：推 deviljo: 真棒 05/17 22:28
158F：推 cityport: 只要不是豐田，就會有一堆人出來黑 05/17 22:51
159F：推 mtc5566: 這台車是對標Corolla的 誰跟你對標Camry了？ 只有價格對 05/17 23:12
160F：→ mtc5566: 標好嗎 05/17 23:12
161F：→ a68096809: 四系、凱燕改開civic的車主分享 05/17 23:56
162F：→ a68096809: 我是覺得本田操控不差啦@@ 05/17 23:56
164F：推 godallan: 優缺都寫就是好文 ai配圖也蠻新鮮的 我覺得討論動力或外 05/18 05:40
165F：→ godallan: 殼優缺啥的都還可以 一堆人不管什麼品牌 劈頭就先酸人家 05/18 05:40
166F：→ godallan: 盤子 轉頭再酸人家講不得？ 那到底要討論個什麼鬼 整個 05/18 05:40
167F：→ godallan: 版就都買toyota就好 05/18 05:40
168F：推 ablecoxjoe: 這台irent開ㄧ開就好 還不錯啊05/18 07:02
169F：→ piercingX: IRent 有Civic可以開 在哪我也想租 05/18 08:29
※ 編輯: Benefits (59.125.246.111 臺灣), 05/18/2026 09:38:41
170F：推 y78999: 看來這根本不是掉漆, 是..內部鏽出來了, 跟壁癌一樣 05/18 09:46
171F：推 ludwig0201: 中肯推 05/18 11:56
172F：推 DreamRush152: 車漆真的爛... 05/18 12:01
173F：推 tsan1515: 推 05/18 13:12
174F：推 benboy: 也太用心的新德文了 05/18 13:16
175F：推 qqqooo4: 推心得 05/18 15:05
176F：推 spone: 爆了!! 05/18 15:22
177F：推 corydorastw: 推心得！ 05/18 16:22
178F：推 bebeto: 好文推推 05/18 18:42
179F：推 gostt: 139.9垃圾韭菜價 方向機修不好 漆很爛 05/18 21:36
180F：推 xxoxx: 好車一台，車漆問題可惜了 05/18 21:42
181F：推 johnlin35: 推 05/19 10:18
182F：推 silentdriver: 這篇的水準都可以上汽車雜誌了 05/19 10:33
183F：推 pelier: 本田e:hev讚 用馬達時真的跟純電一樣 電池再大一點就好了 05/19 11:12
184F：→ pelier: 方向燈桿重手我滿喜歡的 撥起來比較有質感 05/19 11:13
185F：→ pelier: 本田真的再把車漆 細節弄好就很棒了 05/19 11:13
186F：推 jahnson: 把日本第二的位子讓給SUZUKI了 05/19 18:44
187F：→ jahnson: 客貨車還能寫這麼多，有收錢嗎 05/19 18:46
188F：推 HSIAO237: 好文 05/20 00:23
189F：推 Ultramarine: 推 05/20 00:24
190F：推 bightb56913: 詳細 讚讚 05/20 00:58
191F：推 goodbye5109: 推，用心分享 05/20 01:44
192F：噓 blitz: 開台小本田就敢講Leuxs車主都恥度很高的原po 05/20 23:30
193F：→ blitz: 哈哈哈 what the hell~ 05/20 23:30
194F：→ hungpai: 沒事，我只想看什麼時後生鏽 05/26 13:02