※ 引述《maniaque (e)》之銘言 : ※ 引述《allen501pc (Linux User!)》之銘言： : : 新聞來源：https://tinyurl.com/48npcxdw : : 江鈴汽車於 2026 年 4 月的投資者調研中正式證實，成立僅短短四年的「江鈴福特汽 : 車科 : : 技有限公司（上海）」目前已全面停止經營。這間曾在 2021 年高調成軍、承載著 For : d 在 : : 中國深耕硬派越野與貨卡市場野心的合資企業，最終在銷量雪崩與資不抵債的雙重打擊 : 下， : : 黯然進入清算註銷流程。 : : 這間合資公司當初作為「福特中國 2.0」戰略的核心，旗下掌握了包括 Bronco 烈馬、 : F-15 : : 0 Raptor 猛禽、Ranger 游騎俠等經典越野車款，以及領睿、領裕等都會休旅車型。儘 : 管試 : : 圖透過獨立的「Ford Beyond 福特縱橫」通路營造高端越野生活風格，但在中國本土品 : 牌迅 : : 速崛起與電動化轉型的夾擊下，卻始終無法擺脫虧損陰影。 : : 財務報表揭露的數據相當沈重，江鈴福特科技自 2022 年以來年年失血，四年間累積虧 : 損總 : : 額已突破 23 億人民幣，換算下來平均每天要賠掉 160 萬人民幣。即便母公司在 2025 : 年 : : 曾緊急注資近 25 億人民幣試圖力挽狂瀾，但截至 2025 年底，公司淨資產仍跌至負 6 : .29 : : 億人民幣，徹底陷入資不抵債的困境。 : : 市場銷量的潰敗則是壓垮駱駝的最後一根稻草。該公司的年銷量從全盛時期的 4.8 萬 : 輛一 : : 路滑落至 3 萬輛左右，完全無法支撐獨立經銷體系的營運開支。進入 2026 年 1 月， : 銷量 : : 更出現毀滅性下滑，主力車款領睿的領牌數僅剩 590 輛，而領裕全月竟然只賣出 9 輛 : ，整 : : 體產能利用率與市場存在感幾乎消失殆盡。 : : 面對無法止血的合資黑洞，Ford 中國選擇在 2025 年第四季斷尾求生，改由 100% 持 : 股的 : : 「福特汽車銷售服務（上海）有限公司」收回銷售主權。未來江鈴汽車將退居幕後專注 : 於代 : : 工製造，不再參與市場行銷決策，正式宣告 Ford 在中國走向產銷分離的新階段。 : : 對於現有車主而言，雖然合資公司宣告解散，但後續的車輛保固與售後維修將由 Ford : 中國 : : 全資子公司全面承接。原有的「福特縱橫」服務體系會併入 Ford 全球服務體系中平穩 : 過渡 : : ，消費者在車輛質保與零組件供應上的權益將獲得完整保障。 : : 江鈴福特科技的短命落幕，無疑為傳統合資品牌敲響警鐘。在燃油車市場持續萎縮且新 : 能源 : : 浪潮強襲的當下，即便擁有強大的經典產品 IP，若缺乏靈活的電動化佈局與精簡的通 : 路架 : : 構，仍難逃被市場洗牌出局的命運。 : : 心得： : : 江鈴福特不是目前台灣福特Territory 的引擎技術授權商嗎？ : : 後續保固維運會不會有問題？ : 昨天有人貼,然後一下子就刪掉 : 我在別篇有先回了 : 再寫一次 : 江陵福特"科技"是2021江玲(51%)跟福特(49%)成立的"銷售通路" : (想成是 和泰汽車 這樣) : 在去年10月就已經因為渠道銷售量一直無法損益兩平,已經停運 : 由福特中國成立全資子公司,接手該銷售後續的事宜 : 而負責造車的是江玲福特(JMC-Ford)(差不多就是 國瑞汽車) : 這在1997 就已經成立,一直存在 : 跟長安福特的生產基地一起分別運作 : 江玲福特科技在這段時間移交業務後, : 在今年4月中旬官宣停運,進入清算 : 就這樣.... : 至於 Territory 怎樣? 還是繼續賣,授權商又不是江玲福特科技 : 資源也是 JMC-Ford 提供 : 只能說,東大吃剩的骨頭,在民主台灣可是真香得很呢 沒辦法推文回一下 台灣關注的車款TT應該知識產權屬於江鈴福特科技 交給江鈴汽車代工 生產廠是江鈴汽車 當然整車可以區分很多部分 細分哪些屬於福特 哪些屬於江鈴 哪些屬於江鈴福特 得細究 以前江鈴生產福特的車款是因為 福特收購了江鈴汽車32%股份 所以並不是合資新公司 是江鈴汽車本身就有福特成分 反正搞清楚 福特是福特 江鈴是江鈴 江鈴福特科技也是獨立公司 然後江鈴裡面有福特成分 ---- Sent from BePTT on my HTC U23 pro --

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