※ 引述《maniaque (e)》之铭言 : ※ 引述《allen501pc (Linux User!)》之铭言： : : 新闻来源：https://tinyurl.com/48npcxdw : : 江铃汽车於 2026 年 4 月的投资者调研中正式证实，成立仅短短四年的「江铃福特汽 : 车科 : : 技有限公司（上海）」目前已全面停止经营。这间曾在 2021 年高调成军、承载着 For : d 在 : : 中国深耕硬派越野与货卡市场野心的合资企业，最终在销量雪崩与资不抵债的双重打击 : 下， : : 黯然进入清算注销流程。 : : 这间合资公司当初作为「福特中国 2.0」战略的核心，旗下掌握了包括 Bronco 烈马、 : F-15 : : 0 Raptor 猛禽、Ranger 游骑侠等经典越野车款，以及领睿、领裕等都会休旅车型。尽 : 管试 : : 图透过独立的「Ford Beyond 福特纵横」通路营造高端越野生活风格，但在中国本土品 : 牌迅 : : 速崛起与电动化转型的夹击下，却始终无法摆脱亏损阴影。 : : 财务报表揭露的数据相当沈重，江铃福特科技自 2022 年以来年年失血，四年间累积亏 : 损总 : : 额已突破 23 亿人民币，换算下来平均每天要赔掉 160 万人民币。即便母公司在 2025 : 年 : : 曾紧急注资近 25 亿人民币试图力挽狂澜，但截至 2025 年底，公司净资产仍跌至负 6 : .29 : : 亿人民币，彻底陷入资不抵债的困境。 : : 市场销量的溃败则是压垮骆驼的最後一根稻草。该公司的年销量从全盛时期的 4.8 万 : 辆一 : : 路滑落至 3 万辆左右，完全无法支撑独立经销体系的营运开支。进入 2026 年 1 月， : 销量 : : 更出现毁灭性下滑，主力车款领睿的领牌数仅剩 590 辆，而领裕全月竟然只卖出 9 辆 : ，整 : : 体产能利用率与市场存在感几乎消失殆尽。 : : 面对无法止血的合资黑洞，Ford 中国选择在 2025 年第四季断尾求生，改由 100% 持 : 股的 : : 「福特汽车销售服务（上海）有限公司」收回销售主权。未来江铃汽车将退居幕後专注 : 於代 : : 工制造，不再参与市场行销决策，正式宣告 Ford 在中国走向产销分离的新阶段。 : : 对於现有车主而言，虽然合资公司宣告解散，但後续的车辆保固与售後维修将由 Ford : 中国 : : 全资子公司全面承接。原有的「福特纵横」服务体系会并入 Ford 全球服务体系中平稳 : 过渡 : : ，消费者在车辆质保与零组件供应上的权益将获得完整保障。 : : 江铃福特科技的短命落幕，无疑为传统合资品牌敲响警钟。在燃油车市场持续萎缩且新 : 能源 : : 浪潮强袭的当下，即便拥有强大的经典产品 IP，若缺乏灵活的电动化布局与精简的通 : 路架 : : 构，仍难逃被市场洗牌出局的命运。 : : 心得： : : 江铃福特不是目前台湾福特Territory 的引擎技术授权商吗？ : : 後续保固维运会不会有问题？ : 昨天有人贴,然後一下子就删掉 : 我在别篇有先回了 : 再写一次 : 江陵福特"科技"是2021江玲(51%)跟福特(49%)成立的"销售通路" : (想成是 和泰汽车 这样) : 在去年10月就已经因为渠道销售量一直无法损益两平,已经停运 : 由福特中国成立全资子公司,接手该销售後续的事宜 : 而负责造车的是江玲福特(JMC-Ford)(差不多就是 国瑞汽车) : 这在1997 就已经成立,一直存在 : 跟长安福特的生产基地一起分别运作 : 江玲福特科技在这段时间移交业务後, : 在今年4月中旬官宣停运,进入清算 : 就这样.... : 至於 Territory 怎样? 还是继续卖,授权商又不是江玲福特科技 : 资源也是 JMC-Ford 提供 : 只能说,东大吃剩的骨头,在民主台湾可是真香得很呢 没办法推文回一下 台湾关注的车款TT应该知识产权属於江铃福特科技 交给江铃汽车代工 生产厂是江铃汽车 当然整车可以区分很多部分 细分哪些属於福特 哪些属於江铃 哪些属於江铃福特 得细究 以前江铃生产福特的车款是因为 福特收购了江铃汽车32%股份 所以并不是合资新公司 是江铃汽车本身就有福特成分 反正搞清楚 福特是福特 江铃是江铃 江铃福特科技也是独立公司 然後江铃里面有福特成分 ---- Sent from BePTT on my HTC U23 pro --

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