作者airnoon (正午烈日)
看板car
標題[問題] 2026年底是入手電車的「分水嶺」？
時間Tue Apr 28 13:55:07 2026
最近在研究電車中，
不過越看越覺得
2026 年底到 2027 年初這段時間，
台灣電車市場會迎來一波
幅度不小的「分水嶺」大洗牌。
目前的觀察如下：
1. 賓士 MMA 平台全面鋪貨：
台灣賓士最近才正式發表
全新 CLA (MMA 平台)，
187 萬起的價格直接標配
800V 架構跟全新的 MB.OS，
而且這不僅是充電變快，
是整個底盤都是「電動優先」設計。
回頭看那些還在賣 200 多萬，
用 400V 舊架構硬撐的 EQA/EQB，
是不是在 2026 年的現在顯得有點尷尬？
感覺這批「油改電」末代車款的二手殘值
會面臨嚴峻考驗…
2. BMW Neue Klasse 準備強襲：
這幾天北京車展剛過，
大家都看到真正的「純電平台」iX3
準備要在下半年進軍台灣了，
既然 800V 跟第六代 eDrive 都要來了，
現在去入手還在用舊世代技術的 iX1/iX2，
是不是顯得有些尷尬？
3. 特斯拉熱潮放緩了嗎？：
Model Y Juniper 改款雖然內裝有感提升，
但說實話，在傳統豪華車廠（雙 B）
800V 技術與內裝質感追上來後，
特斯拉引以為傲的 OTA
似乎不再是唯一的救命稻草？
重點是傳說中的「平價車款」
還在只問樓梯響的階段？？？
現在除了超充站佈點比較穩，
特斯拉還有什麼讓車主不跳槽的優勢？
4. 平價市場的焦土戰：
Luxgen n7 已經在 100 萬邊緣徘徊，
bZ4X 降價到 120 幾萬後，
今年甚至出現單月連霸銷售冠軍的現象，
照這個趨勢看下去，
到明年滿配的平價電車
「百萬以下」變成常態似乎只是時間問題。
所以大家覺得現在衝 Model Y
或是入手末代 400V 歐系電車的人，
是不是都太急了？
在 2026 年這個科技迭代這麼快
800V 即將普及的轉折點，
「早買早享受」這句話是不是不太存在？
是不是再讓子彈飛半年到年底會更好？
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1F：推 wang56: 電動車除了中國外，其它地區幾乎都是豪華車等級，成本很 04/28 13:59
2F：→ wang56: 高，現在不買以後只會更貴而已 04/28 13:59
3F：推 dayjay: Y贏在價格跟電腦這兩項優勢 04/28 14:00
4F：→ zkl: 跟手機一樣每年都還有硬體升級空間 04/28 14:00
5F：→ dayjay: 但特斯拉事實上還要加價才能獲得較完整體驗 04/28 14:00
6F：推 gaz844569753: 迭代再買一台不就好了，反正一台車也不會開5年 04/28 14:01
7F：→ dayjay: 車色電腦功能座椅，事實上也快20萬 04/28 14:01
8F：→ wang56: 台灣國產電動車定位畢竟又不是豪華車，誰會想開一台3C在 04/28 14:03
9F：→ wang56: 路上被笑，直上特斯拉Y也沒這些問題，還能享受高科技，保 04/28 14:03
10F：→ wang56: 值又屌打一大堆油車，開特斯拉品牌形象地位也高 04/28 14:03
11F：推 ohlong: 這時間點揀台二手雙b電車最划算 04/28 14:04
12F：→ ohlong: EQS大概五折都還沒人要 三折才能賣 04/28 14:04
13F：→ wang56: 而進口電動車，在台灣人認知裡，也沒特斯拉高階，目前特 04/28 14:05
14F：→ wang56: 斯拉才是真正的豪華車，其它電動車都不予置評 04/28 14:05
15F：→ wang56: 電動車這個領域裡，你不開特斯拉Y，其它品牌就很容易被鄉 04/28 14:06
16F：→ wang56: 民嘲笑酸臭 04/28 14:06
17F：→ wang56: 各大社群也是這個現象，比比皆是 04/28 14:06
18F：推 joiedevivre: 台灣第一批Y路過 交車三個月降18萬 確實蠻保值的 04/28 14:08
19F：推 joybarbarian: 王56搞笑喔，特斯拉主打科技，不是豪華耶 04/28 14:15
20F：→ DYE: 電車還在進步，未來一兩年的新電池還能期待。 04/28 14:16
21F：→ wang56: 搞笑嗎？是不知道特斯拉在國外定位就是豪華車好嗎 04/28 14:17
22F：推 joybarbarian: 王56說看看你開特的什麼車，非車主不要整天反串 04/28 14:17
23F：→ wang56: 特斯拉就豪華車，不是什麼科技3C，要酸拜託做一下功課 04/28 14:17
24F：→ joybarbarian: 王56笑死，你自己去問特斯拉車主的意見啦 04/28 14:18
25F：噓 a123444556: 太旱 等固態或半固態電池正式商業化且經過時間認證是 04/28 14:19
26F：推 sorkayi: 隨便 一兩百萬就自詡高級車 我大CRV 都破百了 04/28 14:19
27F：→ sorkayi: 準高級車嗎 04/28 14:20
28F：→ a123444556: 沒問題的就好了 三元鋰跟磷酸鋰鐵都只是過渡期的產品 04/28 14:20
29F：→ sorkayi: MY 比較潮吧 阿宅工程師 跟工程師娘閨密們 最愛 04/28 14:21
30F：→ Yoimiya: 電車還是優先特 04/28 14:21
31F：→ airnoon: 固態電池的確是終極目標，但看看 Toyota 和 Samsung SDI 04/28 14:26
32F：→ airnoon: 今年年初發布的進度，看來最快也要 2027 年才在 Lexus 04/28 14:26
33F：→ airnoon: 「旗艦或頂規車型」小規模量產，那種車進台灣起碼 350 04/28 14:26
34F：→ airnoon: 萬起跳啊…等固態電池普及到平價車款，大概要也要2030 04/28 14:26
35F：→ airnoon: 年後了，我自己是覺得 2026 年底入手的重點在於不要買到 04/28 14:26
36F：→ airnoon: 400V 的末代舊架構，不然二手價可能真的讓人笑不出來… 04/28 14:26
37F：推 johnnychenme: 會等就是錢不夠 例如我 04/28 14:27
38F：→ DYE: BYD的固態電池已經通過車規認證了，照該廠以往的慣例，是發 04/28 14:30
39F：→ DYE: 佈即量產。不發佈是因為還不量產。 04/28 14:30
40F：推 hygen: 特斯拉的優勢是越來越少了，差不多再過幾年，特斯拉就跟其 04/28 14:37
41F：→ hygen: 他品牌電車一樣沒什麼不同了 04/28 14:37
42F：推 uei1201: 在台灣來看，特斯拉還算電車領先集團。但最近一年中國以 04/28 14:39
43F：→ uei1201: 及中國合資品牌的電車在架構上已經超越特斯拉，加上馬斯 04/28 14:39
44F：→ uei1201: 克也沒心在賣車這件事情上用心經營，特斯拉已經從「新穎 04/28 14:39
45F：→ uei1201: 」變成「老舊但穩定」的代名詞了，電車界TOYOTA。 04/28 14:39
46F：→ ilovedirk41: 固態電池GTA7 出來之前都沒機會 04/28 14:39
47F：→ dslite: 基本上說的沒錯 特斯拉快要維持不了什麼優勢了 全球鋰電 04/28 14:39
48F：→ dslite: 大降價 傳統車廠都反映在售價了就特斯拉不降 04/28 14:39
49F：→ maniaque: BEV 去年(2025)其實數字(32559),比2024(38000)是下滑的 04/28 14:41
50F：→ maniaque: 換算大概是 -14% 04/28 14:42
51F：→ ilovedirk41: 但是特斯拉銷量上升 04/28 14:42
52F：推 jinshun: 特斯拉優勢愈來愈小了。然後比亞迪、小米已經快不見了， 04/28 14:43
53F：→ jinshun: 一個爆衰退，另一個公關垮台。特斯拉手上全球訂單反而還 04/28 14:43
54F：→ jinshun: 創了過去2年的最高峰。聽ptt鄉民的話不如吃屎。 04/28 14:43
55F：→ maniaque: 所以,2026扣掉穩定的特斯拉銷售數字(T應該平盤) 04/28 14:43
56F：→ maniaque: 以今年連發數款平價電車,大概就回到3.8W或大概4萬台吧 04/28 14:44
57F：推 uei1201: 其實反過來說，如果不是追求最新體驗的人，現在買M3MY最 04/28 14:45
58F：→ uei1201: 適合啊，經過多年的debug，以及小修小改，不用擔心開車 04/28 14:45
59F：→ uei1201: 最怕的穩定度問題。比起追新體驗，大部分人用車還是求穩 04/28 14:45
60F：→ uei1201: 定度啦，不然日系車怎麼可以全世界銷量領先？ 04/28 14:45
61F：→ DYE: 特斯拉第一季度產量40.8萬，銷量35.8萬，這是財報寫的。 04/28 14:45
62F：→ DYE: 看起來不像供不應求 04/28 14:46
63F：推 GLUESTICK: 各國用法規擋中國電車 不然便宜電車直接鋪滿馬路 04/28 14:47
64F：→ jinshun: 財報幾萬字，你只看得懂那2個數字？ 04/28 14:48
66F：→ airnoon: DYE大，看起來這次沒辦法通過即量產，也是2027年小規模 04/28 14:48
67F：→ airnoon: 生產，大概也是先給仰望那種高價車款用，2030年才有辦法 04/28 14:48
68F：→ airnoon: 全面下放喔 04/28 14:48
69F：推 ga3322165: 3？你的觀點異於常人 04/28 14:49
70F：→ DYE: 不然你說說五萬台在哪？ 04/28 14:49
71F：推 lwamp: 特斯拉續航接下來會被雙B屌虐 04/28 14:51
72F：→ lwamp: 我還在觀望特斯拉會推出什麼產品來回應，早買的特粉又要變 04/28 14:52
73F：→ lwamp: 韭菜了 04/28 14:52
74F：→ DYE: 說的是發佈即量產，不是通過即量產。BYD又沒發佈固態電池。 04/28 14:52
75F：推 uei1201: 舊架構就這樣，續航比人短，充電比人長。但這些的前提建 04/28 14:52
76F：→ uei1201: 立在超充建設跟得上。如果你住在台灣，在台灣開車，我覺 04/28 14:52
77F：→ uei1201: 得現在不用考慮到這裡XD 04/28 14:52
78F：→ ilovedirk41: 特斯拉推800v的話充電站設計要大改 成本太高不可能 04/28 14:57
79F：→ henrk: 台灣的快充站要找到支援800V的有點難!!! 04/28 14:58
80F：→ bluehora: 800V老實說 真的是很無感的功能啊 04/28 14:59
81F：→ bluehora: 與其800V 不如800HP 04/28 14:59
82F：推 uei1201: 無感是因為我們沒有普及這種架構，如果有，就是充電比人 04/28 15:01
83F：→ uei1201: 短，續航比人長，體驗當然會更好 04/28 15:01
84F：→ airnoon: 中北部目前新設的充電站幾乎都有導入800V液冷充電，快充 04/28 15:02
85F：→ airnoon: 壓力相對小一點，但是要到全島普及還要再努力… 04/28 15:02
86F：推 chungj: 充電又不會一直高峰 800V讓充電省多久? 04/28 15:02
87F：→ ysmsy: 800v是個比較規格時看起來很厲害，但實際上是可能8成車主 04/28 15:05
88F：→ ysmsy: 都無感的東西 04/28 15:05
89F：推 negotiates: Q4中期改款有加深chatgpt的車機應用 但平台架構就是落 04/28 15:06
90F：→ negotiates: 後沒辦法 短期內低階新平台應該是難產了 04/28 15:06
91F：→ ysmsy: 不然韓系車跟保時捷不應該在台灣賣到第一名？ 04/28 15:06
92F：→ henrk: 某次充電的時候要離開剛好隔壁n7也要走，就被問不是才剛充 04/28 15:06
93F：推 ga3322165: 台灣那麼小 800V無感到不行 04/28 15:06
94F：→ airnoon: 家裡沒充電樁的人，老實說800V超有感的好嗎 04/28 15:08
95F：→ bluehora: 就18分鐘 vs 30分鐘的差別吧 但開車去充電站來回30分鐘 04/28 15:17
96F：→ bluehora: 變成48分鐘 vs 60分鐘 有差 但 體感真的差異不大 04/28 15:18
97F：→ bluehora: 再來就是800V站點問題 想用不一定找得到 04/28 15:19
98F：→ bluehora: 800V技術優秀 但應該不會是左右消費者選擇的主因 04/28 15:21
99F：→ zzahoward: 800V跑長途的時候有差吧 04/28 15:22
100F：→ zzahoward: 不 我下一台電車絕對不會選峰值250kw以下的 04/28 15:22
101F：→ bluehora: 反倒是如果動力有800匹馬力 對上只有400匹馬力的競品 04/28 15:22
102F：→ bluehora: 消費者就很可能會優先考慮800匹的 04/28 15:23
103F：推 Benefits: 自從政府把MG4搞死後,台灣電車滾雪球的時機就過去了. 04/28 15:23
104F：→ bluehora: 800匹馬力是油門踩下去就很有感 800V要有感得先是剛好 04/28 15:24
105F：→ Benefits: 現在油電車已經趕上來了,別小看川普把優惠取消,嚇到日 04/28 15:24
106F：→ Benefits: 本廠商對美純電佈局全部縮腿. 04/28 15:24
107F：→ bluehora: 你的目的地附近有800V的機台 沒有的話 你多繞路的時間 04/28 15:25
108F：→ bluehora: 比用400V的時間還多很多 04/28 15:25
110F：→ ga3322165: 看來四年前也說要成為主流 04/28 15:28
111F：→ ga3322165: 結果一樣被400V的特斯拉屌打… 04/28 15:28
112F：→ ilovedirk41: 比亞迪都1000v了 800v過時了 04/28 15:31
113F：推 AMG72: 除了特其餘都是電子垃圾 04/28 15:32
114F：推 Ron51320: 有用碳化矽的逆變器比較重要，實際電耗沒7km/度的別買就 04/28 15:32
115F：→ Ron51320: 好。 04/28 15:32
116F：→ airnoon: 嗯？四年前800V充電的密度有上來嗎？拿四年前的狀態比今 04/28 15:33
117F：→ airnoon: 日800V密度來比會不會太過時了? 04/28 15:33
118F：推 callmelanpa: 王56有多重人格 04/28 15:33
119F：→ alex00089: 電車玩完了歐美都玩不起章男才是對的 04/28 15:36
120F：推 tsou0805: 其他電車也越出越多 越出越好了 04/28 15:40
121F：推 uei1201: 更有趣的是，中國品牌今年大力推出油電車款了，因為歐美 04/28 15:41
122F：→ uei1201: 電車普及度還是太低，但省油需求仍在，所以反過來出油電 04/28 15:41
123F：→ uei1201: 車輸出歐美搶市。結果就是豐田又贏了。 04/28 15:41
124F：推 ga3322165: 反正每過幾年再洗一次分水嶺之說，總有一次會對的 04/28 15:46
125F：推 asole: iX1 iX2在Nenu Klasse一上之後實在慘 才幾年就 04/28 15:48
126F：推 nvlsvee: 800v才不是分水嶺，鉛酸電池跟鋰電池才是分水嶺 04/28 15:52
127F：推 senils: 等固態電池普及後才是真正的電車元年 04/28 15:55
128F：推 whitecoat51: 現在台灣特斯拉連招牌FSD和OTA都要做不做的沒在推進 04/28 16:02
129F：→ whitecoat51: ，而且產品線一直卡在400V平台+小電池，短期還行， 04/28 16:02
130F：→ whitecoat51: 長期看蠻不利的 04/28 16:02
131F：→ SALEENS7LM: 電車永遠只能在PPT崛起，現實就是在全球稱霸不了一點 04/28 16:02
132F：→ walter0914: 每年都是特斯拉不行要被屌打，希望總有一次是對的 04/28 16:05
133F：→ shukushoku: 所以200萬預算還有除了MY以外的選擇嗎？要蹲哪台？ 04/28 16:05
134F：推 uei1201: 200萬+電車，現在去問應該都推你CLA，不過要等一年，台 04/28 16:07
135F：→ uei1201: 灣的選擇還真不多。如果要實用，等PHEV的RAV4 04/28 16:07
136F：推 small91051: 電車只買特斯拉，其它都電子垃圾 04/28 16:08
137F：→ uei1201: 有純電平常不耗油的優勢，又沒有里程焦慮問題。 04/28 16:08
138F：推 nvlsvee: 除了特，其他全部電車的電瓶都還是12v鉛酸電池，每2年還 04/28 16:11
139F：→ nvlsvee: 要花錢換有夠瞎 04/28 16:11
140F：→ DYE: 一般來說，所有的電車並不是準確400V 800V ，只是約用500V做 04/28 16:13
141F：→ DYE: 分界，以上的屬於800V，以下的算400V，以前很多實際6xxV的就 04/28 16:13
142F：→ DYE: 算800V架構。越高的電池電壓當然同功率的充電與放電的電流越 04/28 16:13
143F：→ DYE: 小，需要的線組與接插件的要求就降低。 04/28 16:13
144F：→ DYE: 所以隨時間開始出現實際超800V的電車，就不會說自己800V架構 04/28 16:16
145F：→ DYE: ，就出來900V 1000V的說法。 04/28 16:16
146F：推 u987: 原來特斯拉的內裝有比雙B好??? 04/28 16:17
147F：→ airnoon: uei大，你說到我心坎裡了，24kWh 左右的電池，就像這代 04/28 16:17
148F：→ airnoon: 新 RAV4 PHEV 的 22.7kWh配上熱效率 40% 以上的引擎，真 04/28 16:17
149F：→ airnoon: 的是目前的完美解，但可惜的是，和泰目前的風向似乎只會 04/28 16:17
150F：→ airnoon: 引進 FWD 版本，沒有AWD E-Four 真的讓這台夢想車少了點 04/28 16:17
151F：→ airnoon: 靈魂啊...，不過價格問題真的很現實就是了 04/28 16:17
152F：→ DYE: 油電一般要30度，最好40度。 04/28 16:19
153F：推 fold7: 如果是為了推廣節能減碳 不用累進制用門檻製也很奇怪 04/28 16:22
154F：→ fold7: RAV4 Phev怎麼樣都壓不進完稅百萬吧 04/28 16:22
155F：→ DYE: 至於為什麼電車架構會用400V作為分界點，主要是充電設備的因 04/28 16:27
156F：→ DYE: 素。多數的國家工業用電380V，美國480V，直接整流穩壓後電壓 04/28 16:27
157F：→ DYE: 約足夠可以對400V的電池組充電。800V架構就是需要升壓，對於 04/28 16:27
158F：→ DYE: 設備的成本需要增加。 04/28 16:28
159F：推 CCH2022: 現在會買的人就是想要也不想等明年，800V沒迫切需求，OT 04/28 16:29
160F：→ CCH2022: A不影響開車，外型也要自己喜歡。退一步來說路上還一堆 04/28 16:29
161F：→ CCH2022: 油車在跑，半數以上的民眾沒有很積極，這種東西不能只用 04/28 16:29
162F：→ CCH2022: 最新科技去說服，要綜合性來看，每個人預算，用車條件， 04/28 16:29
163F：→ CCH2022: 居住環境，使用偏好不同。 04/28 16:29
164F：→ DYE: 目前上限在1000V的原因是多數工業產品絕緣的限制在1000V，超 04/28 16:30
165F：→ DYE: 1000V的對絕緣要求更高。 04/28 16:30
166F：推 xu6d9528: 這就是為什麼我還不想入手電車的原因 科技日新月異，難 04/28 16:31
167F：→ xu6d9528: 保我買了五年後車子功能跟別人差一大截，先不說二手價崩 04/28 16:31
168F：→ xu6d9528: ，心裡也是很不舒服XD 04/28 16:31
169F：→ terry955048: 比亞迪能來就好了，又好又便宜，可惜很難 04/28 16:32
170F：推 kiddgogogo: 新款CLA的電池科技就讓我對特斯拉卻步了 04/28 16:35
171F：→ kiddgogogo: 感覺現在買特斯拉明後年很可能因為電池進步而改款 04/28 16:36
172F：推 xxxangoy: 我反而是因為LFP所以買Y 04/28 16:38
173F：→ terry955048: 電動車賓士就是笑話 04/28 16:39
174F：→ kodo5566: 90上下滿配才是甜蜜點 04/28 16:40
175F：推 maniaque: 很哈PHEV RAV6 的,要先問問自己,"多少錢才買得下手" 04/28 16:43
176F：→ maniaque: 要是PHEV RAV6 價格跟初代 Bz4x 的158萬,會想買嗎??? 04/28 16:44
177F：→ maniaque: PHEV RAV5 就已經知道很貴了,PHEV RAV6 會多便宜呢??? 04/28 16:45
178F：推 CCH2022: 而且沒人說得準你買的隔年會不會就改，小改外型，優化內 04/28 16:46
179F：→ CCH2022: 裝、架構等等異動，可以接受就買，早買早享受，跟股票一 04/28 16:46
180F：→ CCH2022: 樣，賣掉怕漲，不賣怕跌，哈哈。 04/28 16:46
181F：→ maniaque: 工業用電380V 那是"末端"了,電桿上面的基本是1.1KV起跳 04/28 16:47
182F：→ maniaque: 對設備給的三相電380V/220V 是現在的標準,美歐差不多 04/28 16:48
183F：→ maniaque: 所以電桿下來的電,基本都是變壓過的 04/28 16:48
184F：→ airnoon: m大，158萬買PHEV AWD我可以喔，但這有可能嗎xD，如果是 04/28 16:51
185F：→ airnoon: FWD倒是就再說了 04/28 16:51
186F：推 tony890415: 現在充電裝就是都800V阿 所以特斯拉吃不滿 04/28 16:51
187F：推 Dorae5566: 其實你誤區很大。CLA小到靠盃根本打不到modelY 04/28 16:53
188F：→ Dorae5566: 再來，cla250+買到好還比Y還貴很多 04/28 16:54
189F：→ Dorae5566: 準備打死Y的ix3跟GLC純電都300+ 04/28 16:54
190F：→ Dorae5566: 現在問題大概是CLA產量太低，要排一年多了 04/28 16:55
191F：→ Dorae5566: ix3等車看起來也是1年起 04/28 16:56
192F：→ Dorae5566: 至於800v說真的雖然很強但是...要普及化跟當作殺手澗 04/28 16:58
193F：→ Dorae5566: 在台灣還要好幾年吧 04/28 16:58
194F：→ DYE: 電杆上是11kv吧。用電當然是說末端，但進設備沒辦法11kv主要 04/28 16:58
195F：→ DYE: 是絕緣要求的問題。 04/28 16:58
196F：→ Dorae5566: 你高速公路休息區用800V充8分鐘。從下車走到排廁所到 04/28 16:58
197F：→ Dorae5566: 洗手回來都超過了 04/28 16:58
198F：→ Dorae5566: 你敢去趕你太太嗎？“欸幹快點你只有8分鐘可以去尿尿 04/28 16:59
199F：→ Dorae5566: ” 04/28 16:59
200F：→ Dorae5566: 400還是560充個20分鐘搭配逛個7-11還可以吧 04/28 17:00
201F：推 maniaque: 一般電桿電壓沒11KV(一萬一千伏)那麼高歐...... 04/28 17:00
202F：→ Dorae5566: 你回去問CLA打不打Y，代表你根本沒去看過車 04/28 17:00
203F：→ Dorae5566: “會去問” 04/28 17:00
204F：→ DYE: 如果進項用特殊的電壓的變壓器，同樣也是額外的成本要求。 04/28 17:01
205F：推 david7112123: 電車還夢還要做多久？ 我絕得還是油電車實在！ 04/28 17:01
206F：→ Dorae5566: 不過ix3跟GLC絕對，把YP壓在地上摩擦 04/28 17:01
207F：→ maniaque: 看高度吧......高一點的會有11KV 04/28 17:01
208F：→ maniaque: 不過,我剛剛查了台電資料,好像高桿已經是11KV~22KV 了 04/28 17:02
209F：推 maximper79: 政府封殺MG4就是台灣電車夢的消亡 04/28 17:03
210F：→ maximper79: 800V充電就別想了 04/28 17:03
211F：推 ftwing: 我開純油馬自達 我驕傲的遲到著 04/28 17:03
212F：→ maniaque: 那我該更正了~3Q 04/28 17:03
213F：推 aquarish: 先買台MY來開 下一台就等固態5min閃充了 04/28 17:04
214F：→ Dorae5566: 而且等到ix3跟GLC上了，台灣大概也有望要開監督版FSD 04/28 17:05
215F：→ Dorae5566: 了 04/28 17:05
216F：→ Dorae5566: 三家一起開放監督版自動駕駛，很香的 04/28 17:05
217F：→ Dorae5566: GLC跟ix3已經都有配了 04/28 17:05
218F：→ DYE: 是啊，台灣常見就11.4kv，然後工業與住宅電都是這樣電壓經變 04/28 17:06
219F：→ DYE: 壓器下來的。 04/28 17:06
220F：推 coolsparrow: 電車幾年內進步很快 油車還能開我先等等觀望 目前 04/28 17:11
221F：→ coolsparrow: 覺得升級感不夠跨時代 04/28 17:11
222F：推 running9977: 中國電動車殺進來才有用 04/28 17:24
223F：推 Larsie: 電動車還是分特斯拉與其他 04/28 17:26
224F：→ volleystyle: 台灣電車只有特斯拉和其他 除非有下一代電池量產 04/28 17:33
225F：→ volleystyle: 其他家要趕快搶市佔 等到FSD真的叩關成功 就一桶漿 04/28 17:34
226F：→ volleystyle: 糊了 04/28 17:34
227F：噓 ms19889120: 電動車只有中國跟其他好嗎 04/28 17:46
228F：推 shian1112: 我也是在等rav4 PHEV 但要4WD的 04/28 17:56
229F：→ haopig: 笑死，今天中吹怎麼遲到了，這麼晚才來 04/28 18:00
230F：推 smart80615: 電車在台灣是特斯拉、寶馬、others 在國外是特斯拉、B 04/28 18:32
231F：→ smart80615: YD、others 04/28 18:32
232F：推 sakeru: 等IX3進來吧，我蠻有興趣的 04/28 18:35
233F：推 orange7986: 國外尤其歐洲市場VW ID系列賣得不錯，歐洲電車市佔27 04/28 18:52
234F：→ orange7986: % 04/28 18:52
235F：推 aggressorX: 趁FSD進來之前趕快研究吧 04/28 18:52
237F：→ orange7986: 但亞洲市場頗慘，軟體還閹割版 04/28 18:53
238F：→ Dorae5566: 雙B在台灣喊水會結凍的，然後他們新車都標配自駕了。 04/28 18:59
239F：→ Dorae5566: 只要台灣不閹割，開放機會是有的 04/28 18:59
240F：推 yaomac: 整天有些素質很低的車主推文 讓人覺得之後買特很丟臉 04/28 18:59
241F：推 maximper79: 不是有人土炮破解FSD在台南用了嗎 04/28 19:10
242F：推 yabeeboo: 講電車在台灣是特跟寶馬的要不要看一下2026第一季 04/28 19:25
243F：→ yabeeboo: 銷售量 04/28 19:25
244F：推 rainsilver: 中國那些廠還贏不了特斯拉啦 是看到哪去了 04/28 19:33
245F：推 ppphip1203: 有差嗎，再換車就好了 04/28 19:48
246F：推 Rudolph0726: 活在PTT的根本就是說反指標仔吧，笑死 04/28 19:56
247F：→ Rudolph0726: 現實一條蟲 04/28 19:56
248F：推 SALEENS7LM: 復讀仔又在惱羞瞎黑喔，整天泡在PTT像變態一樣尾隨我 04/28 19:58
249F：→ SALEENS7LM: 發表跳針廢話，連蟲都不如ㄏㄏ 04/28 19:58
250F：→ ohyakmu: 其實當初就不能買油改電的，很明顯過度產品 04/28 20:16
251F：→ oopsskimo: 以後電車就跟3C一樣 04/28 20:39
252F：推 taiwaneye: 出固態電池前我都怕電池熱失控 04/28 21:10
253F：→ sa062061: 只要和泰能一直獻策，就沒有分水嶺 04/28 22:37
254F：噓 astrofluket6: 自信點把問號拿掉 04/29 00:56
255F：推 s920355: 把電動車搞成跟3c一樣 以為人人有錢3年換 我等15年後再換 04/29 02:05
256F：→ s920355: 應該會更完善 04/29 02:05
257F：推 iceteeth: 內裝特斯拉一直都不是強項啊 04/29 11:27
258F：→ happy1b1c: 中國汽車沒進來前不要說分水嶺 04/29 12:21
259F：推 iTunes12: 價格夠香沒什麼不能買的，24年底有問到iX2折40，不買嗎 04/29 12:25
260F：→ iTunes12: ？ 04/29 12:25
261F：推 nenini: 第三點是拿來湊數的嗎？空間FSD加速這些特特還是領先啊 04/29 12:35
262F：→ nenini: 但其他點很有道理 04/29 12:36
263F：推 frogdoes: 看到王56還以為在房版，正常發言水準 04/29 12:47
264F：噓 bilibala: 過個幾年又有人要發表一篇買 800V 是不是很尷尬的文 04/29 14:22
265F：→ airnoon: 樓上，考慮現階段技術銜接點與 CP 值，本來就是正常消費 04/29 17:13
266F：→ airnoon: 邏輯吧？ 所以依照你的邏輯，當年從撥接換光纖的人，現 04/29 17:13
267F：→ airnoon: 在看來也都很尷尬囉XD ？2026 年底這個時間點，買 800V 04/29 17:13
268F：→ airnoon: 是為了確保在未來 5-8 年的擁車期間內，可以享受到不錯 04/29 17:13
269F：→ airnoon: 的充電體驗，超前一點部署多給自己一些活路，總比安慰自 04/29 17:13
270F：→ airnoon: 己「反正未來科技還會進步」來得務實多了吧？ 04/29 17:13
271F：→ airnoon: n大，特斯拉應該不是每台車空間都OK吧，另外零百加速除 04/29 17:33
272F：→ airnoon: 了Performance比較有感外，現在一堆中階電車零百五六秒 04/29 17:33
273F：→ airnoon: 也不是問題吧？還有FSD在台灣還沒全面開放吧？更不用說 04/29 17:33
274F：→ airnoon: 它是不是真的適合台灣的用路環境了，我說的800V、內裝還 04/29 17:33
275F：→ airnoon: 有Model2這些問題你看來都沒看到欸，我有點小shock科科 04/29 17:33
276F：推 mc2834: 你都知道電動車進步很快了，每段時間都新議題、新技術，永 04/30 09:35
277F：→ mc2834: 遠等不完啦… 04/30 09:35
278F：→ airnoon: mc大，如果是這樣我也不會特別花時間發這篇文章，因為這 04/30 10:25
279F：→ airnoon: 個時間點是雙B廠紛紛投入電車新架構的時刻，加上平價電 04/30 10:25
280F：→ airnoon: 車明顯降價，所以才想拿出來跟大家討論一下，但是如果真 04/30 10:25
281F：→ airnoon: 的像樓上推文，現在出現一堆iX1/iX2都是降價40幾萬那又 04/30 10:25
282F：→ airnoon: 另當別論啦哈哈 04/30 10:25
283F：推 luckynight: 不只是電池，自動駕駛一定會再進階，甚至是AI導入.. 04/30 12:07
284F：→ luckynight: 沒有什麼最適合的時機 04/30 12:07