作者Supergreen (Hi)
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標題[新聞] 楊梅休息站自撞事故「工程未能緩和風險」
時間Mon Apr 27 20:49:19 2026
https://udn.com/news/story/7266/9467545?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
楊梅休息站自撞事故「工程未能緩和風險」 高公局：主因為駕駛嚴重超速
2026-04-27 18:58 聯合報／ 記者胡瑞玲／台北即時報導
國道1號楊梅休息站去年發生電動車自撞釀4死4傷事故，運安會今公布調查報告指出，事
故車輛超速、ADAS未能即時辨識標線，且交通工程未能緩和風險釀禍，建議高公局導入道
路安全檢核機制；高公局表示，事故路段道路交通設施均符合相關規範，且已於去年12月
完成相關優化措施，若駕駛人遵守速限及現場標誌標線規定行駛，均可符合行車安全條件
。
楊梅休息站2021年12月25日啟用，是全台第一個國道高架道路專用休息站，用路人從五楊
高架回到平面後，外線可駛入休息站，內線可銜接平面，雖有明顯告示牌指引方向，但仍
車禍不斷，被稱為「國道最危險休息站」。
去年1月25日，倪姓男子駕駛電動車進入休息站，高速自撞分隔島，車頭起火、6大6小受
困車內，駕駛逃生不及身亡，倪妻與車內6童經搶救，最後釀4死4傷悲劇。
運安會今公布調查報告指出，由於五楊高架段南向終點內外車道皆為直線車道，內側車道
直接銜接穿越性匝道，外側車道直接銜接楊梅休息站入口匝道，駕駛人較不易察覺自身已
進入匝道。此外，駕駛人以時速100公里行進，需在短時間內觀察密集出現的標誌、標線
訊息，並隨即需判斷後續行駛路線，可能增加認知負荷。
當駕駛人出現超速、過度依賴自動駕駛輔助系統或精神不濟等情形時，反應時間可能不足
；另該短曲線末端至右側分隔島鼻端距離僅約20公尺，且匝道右側路肩寬度同為0.5公尺
，整體道路幾何配置對車輛操作較為不利，交通工程設施也未能有效緩和風險。
針對此次事故，運安會建議，交通部應加速導入道路安全檢核或道路安全檢查機制，明定
道路交通系統工程各生命週期階段應進行安全檢查項目及相關規範並落實執行；另外，除
對車輛製造商、代理商等汽車銷售端宣導先進駕駛輔助系統功能及限制外，也應將小客車
租賃業納入相關宣導對象。
對此，交通部運研所表示，道路安全檢核制度為首次引進國內，將有效提升國內公路建設
的安全品質，因相關措施也將影響經費編列與建設期程，運研所刻正進行導入研究，後續
將提出相關制度建議，與配套措施、推動細節等規劃，交通部再與相關機關協商討論後，
推動施行。
另外，運安會也建議高公局，於新建道路工程或重大道路設施改善計畫中，導入道路安全
檢核機制，主動辨識道路規劃、設計交通安全潛在風險，如短曲線、路肩不足及動線複雜
等，並透過道路幾何線形及交通工程設施等進行改善。
高公局指出，依運安會調查報告，此案事故直接肇因為駕駛人可能啟用ADAS功能，未注意
車前狀況且嚴重超速行駛。高公局針對現況線形套繪結果及現場檢核，該路段道路交通設
施均符合相關規範，若駕駛人遵守速限及現場標誌標線規定行駛，均可符合行車安全條件
。
高公局說明，該路段已於去年12月完成相關優化措施，後續將監視交通運作並將持續滾動
精進相關措施。至於運安會報告所提導入道路安全檢核機制，目前於規劃設計階段，顧問
公司已依公路路線設計規範檢核。
高公局表示，交通部已責由運輸研究所研議導入道路安全檢核機制，高公局將配合交通部
核定機制辦理；另針對重大事故均由公警局及轄區分局與工務段辦理會勘及檢討會，確認
現地設施是否有需改善或精進的地方，並據以辦理改善或精進作為。
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目前的措施也是常態性造成五楊高架末端回堵
後續動線、標線調整本為降低風險，但結果就是縮減車道路段容量下降
造成回堵
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1F：推 goodga: 比去年還要塞 爛爆了 04/27 20:56
2F：噓 m996360: 12月完成優化是TMD在自說自話嗎 04/27 20:58
3F：噓 Dorae5566: 現在更智障，直接回堵跟追撞來減少死亡的風險 04/27 21:04
4F：→ Dorae5566: 我每次節假日不管是北上還是南下都可以看到南下追撞 04/27 21:04
5F：→ Dorae5566: 過年最屌，還看過雙重追撞的 04/27 21:05
6F：推 moto000: 超爛休息站 沒有之一 04/27 21:06
7F：推 kutkin: 死不認錯 04/27 21:06
8F：推 hljjun: 笑死，乾脆把五楊高架截短改叫五中高架算了，中壢轉接道 04/27 21:15
9F：→ hljjun: 直接變成南下高架的終點出口不就得了？ 04/27 21:15
10F：→ Supergreen: 現在回堵非常離譜,有時快十公里 04/27 21:19
11F：推 dick929: 高公局繼續擺爛，解決爛設計的方法，就是用一個更爛的設 04/27 21:22
12F：→ dick929: 計 04/27 21:22
13F：推 dick929: 高公局的說法就跟車版某些槓精一樣，都是駕駛自己的問題 04/27 21:24
14F：→ dick929: ，與我無關 04/27 21:24
15F：推 kutkin: 那個服務區到底有何必要 04/27 21:27
16F：推 Google: 為了一個不專心開車的處罰數十萬以上無辜的車主 04/27 21:29
17F：→ GiantChicken: 現在尖峰走高架真的是玩自己 04/27 21:37
18F：推 yanzistart: 明明進休息區前放減速丘就可以解決的問題 04/27 21:40
19F：推 SuHoNdA: 高架反而變成監獄，誰上去誰撞到腦袋，本意完全走偏了 04/27 21:45
20F：推 calase: 放減速丘還是會有人看都不看衝上去然後出事啦 04/27 21:58
21F：推 jerryz2005: 高公局當然不認錯，認錯要賠錢判刑的 04/27 22:03
22F：→ youkisushe: 八成高公局上班不上班在當網友網軍吧 論點都差不多 04/27 22:09
23F：→ youkisushe: 死不提中間那個寬到靠杯的護欄留在那邊幹嘛 打掉就能 04/27 22:10
24F：→ youkisushe: 拉直延長雙車道了 04/27 22:10
25F：→ trashBF: 怪東怪西不怪用路人閉眼睛開車網路當鍵盤俠永遠不會錯 04/27 22:12
26F：推 SEEDA: 擺爛的到底是誰我就不說了 04/27 22:14
27F：→ iPadProPlus: 放屁 04/27 22:15
28F：推 alaokj: 大家要不要仔細看看內文再來聊XDD 04/27 22:25
29F：→ alaokj: 運安會大致上是有抓到大家討論的 04/27 22:25
30F：→ alaokj: 然後高公局整個歪樓吧XDD 04/27 22:25
31F：推 alaokj: 反正高公局的回應就是：我們標線改好了、之後有事再說 04/27 22:27
32F：→ alex00089: 匯入太多啊 04/27 22:32
33F：噓 AndyMAX: 直接無視車輛超速跟跟輔助駕駛無能 04/27 22:38
34F：推 f800311: 我內壢南下已經不走高架了，超智障設計... 04/27 22:49
35F：→ lplpyy: 速線亂設說人家超速 04/27 22:53
36F：推 hjk56789: 規劃仔:為什麼限速60!? 拎北催落~BOOM 04/27 22:57
37F：→ AlphaMC: 這很交通部，總之插滿測速桿、區間測速以及超低不合理速 04/27 22:58
38F：→ AlphaMC: 限就對了，以後高速公路上限比照工區全線30好不好？ 04/27 22:58
39F：推 george31708: 花了大錢蓋 結果變垃圾 04/27 23:03
40F：推 StopSign5566: 不可能認錯拉 拉不下面子 再來是不認錯就永遠都沒錯 04/27 23:13
41F：→ StopSign5566: 錯的都是駕駛人 謝謝指教 04/27 23:13
42F：→ ji3g4tj06fu6: 速限100直接降到60然後再匯入速限100車道，結果追 04/27 23:15
43F：→ ji3g4tj06fu6: 撞高公局認為是開太快？ 04/27 23:15
44F：推 sylviehsiang: 最快的方法就是大家都不去讓南仁湖經營不下去高公局 04/27 23:16
45F：→ sylviehsiang: 才會認輸 04/27 23:16
46F：推 ivan761016: 為了不讓超速仔自撞然後變相懲罰其他用路人 04/27 23:21
47F：推 clearday: 反正設計有問題就是你開太快 最好全部時速10公里 04/27 23:22
48F：推 fs11420: 規劃驗收的通通抓來賠償，不賠就關～ 04/27 23:28
49F：推 timk7: 高工局：都是they的錯 04/27 23:39
50F：噓 astrofluket6: 高公局: 都是THEY的錯 04/27 23:50
51F：推 TllDA: 為什麼不放減速丘，我想看時速100撞減速丘後再往中間甩，看 04/27 23:51
52F：→ TllDA: 一堆車撞一團多壯觀，減速丘才是好東西 04/27 23:52
53F：→ TllDA: 為了滿足槓精玩模擬城市的快感，改爛道路讓槓精爽一下 04/27 23:54
54F：推 dreamelf: 插限速60 04/27 23:58
55F：推 bang59487: 現在那段 走下面比上面快 04/28 00:03
56F：→ chi17: 畢竟是高公局,用AI幾秒產的回覆都比你有用 04/28 00:14
57F：推 s6h0a5n1e2: 高公局到底在說什麼… 04/28 00:17
58F：推 TllDA: 不認同高公局說法等於否定運安會調查，運安會調查的可能肇 04/28 00:19
59F：→ TllDA: 因就是新聞內高公局說的，所以反高公局的想想要不要反運安 04/28 00:20
60F：推 HarlemC: 運安會：建議改善a b c... 腳痛部搞剛局 :我沒錯 都是駕 04/28 00:39
61F：→ HarlemC: 駛人的問題 時速20經過就不會車禍了 04/28 00:39
62F：推 Ron51320: 這裡變地獄路段，誰廢了這裡我就投他 04/28 00:53
63F：→ tingiy: 走平面都比較快 04/28 00:54
64F：推 soy5566: 鐵頭 04/28 01:17
65F：推 ga047768: 去年底跑馬燈呼籲走平面，笑屎。 現在中壢楊梅不走高架 04/28 01:18
66F：→ ga047768: 了。 04/28 01:18
67F：推 lusifa2007: 完成優化就是讓這段塞爆 不過也確實塞爆之後就沒聽過 04/28 01:34
68F：→ lusifa2007: 死亡車禍了 04/28 01:34
69F：推 Benefits: 不當設計把人導到限速40的地方再指控嚴重超速,這些公務 04/28 01:58
70F：→ Benefits: 員害死人真的死不要臉的,都不怕有報應. 04/28 01:58
71F：推 ghchen1978: 政府在刺激車市經濟，你們不懂 04/28 01:58
73F：推 neil25: 處理不好 就取消休息站 把車道拉直 04/28 04:43
74F：推 a80070: 高公局完全不知道在說三小 那所有職災意外都說主因為當事 04/28 04:54
75F：→ a80070: 人不遵守規範就好了啊 04/28 04:54
76F：→ a80070: 最好這樣講就可以避掉應負的責任... 04/28 04:54
77F：→ gogojazz: 運安會感覺就像老害第一線快被搞死了但他只會說屁話 04/28 05:35
78F：推 ChungLi5566: 本來設計就沒問題 偏偏一堆開車不看路的撞上去 04/28 06:14
79F：→ ChungLi5566: 其他地方的分隔島也常常有不看路的撞上怎就沒被罵 04/28 06:15
80F：→ lain2002: 測速治百病 04/28 06:15
81F：→ finasoul: 就是把民眾當智障的官員 04/28 07:13
82F：→ darktasi: 結果就是大家通通塞在上面就不會超速了 04/28 07:36
83F：推 qazxc312: 不會車禍的設計就是好設計 04/28 07:40
84F：推 maniaque: 看到上面一堆人的觀點，就跟充電樁永遠不夠的論點一樣 04/28 07:58
85F：→ maniaque: 不是充電樁不足，是充電不用錢的充電樁嚴重不足 04/28 07:59
86F：→ niko0202: 改的拖出來鞭刑啦～智障 改到爛掉 看一次罵一次 04/28 07:59
87F：→ maniaque: 空間有限情況下，本來就是有所取捨，做不到面面具到 04/28 08:00
88F：推 StNeverRush: 最佳解法就是把這個休息站關掉 04/28 08:00
89F：→ maniaque: 就像最好台灣能一塊稅都不要收，但又能夠年年服務到位 04/28 08:01
90F：→ maniaque: 撞上去的事故，成因本就是各種方面因素疊加，而非單因 04/28 08:02
91F：→ maniaque: 輔助駕駛開啟，超速駛入，路段需要人控通過 04/28 08:02
92F：→ maniaque: 因為原配置不符合輔駕判斷，導致事故的發生機率大升 04/28 08:03
93F：→ maniaque: 但當初繪製這樣的變形，本質是為了榨出最大行駛空間 04/28 08:04
94F：→ maniaque: 現在回歸標準繪製，抽走了幾十趴的原有可用行駛空間 04/28 08:05
95F：→ maniaque: 自然導致壅塞頻率上升的局面，也都是可以預期的 04/28 08:05
96F：→ maniaque: 世間啊，沒有面面俱到的設定 04/28 08:06
97F：→ maniaque: 反正就這樣，等五楊延伸段蓋完自然就結束了 04/28 08:07
98F：→ maniaque: 反正這裡本就處於父子騎驢的態樣 04/28 08:09
99F：→ maniaque: 尤其是事故發生，沒發生事故就覺得沒做事 04/28 08:09
100F：→ maniaque: 就像治安一樣，沒發生事情，民眾覺得警察很閒 04/28 08:10
101F：→ maniaque: 卻沒想過警察花多少時間精力去做治安防範 04/28 08:11
102F：→ maniaque: 到處串門泡茶，有意無意的施壓，經常性的見警 04/28 08:11
103F：→ maniaque: 了解越多，就覺得人類就是這樣的淺薄見解的生物 04/28 08:13
104F：噓 TYUGHJBNM: 有夠可悲的高速公路 04/28 08:13
105F：→ maniaque: 就像看到台灣貨物稅一樣，腳在屁股上啊 04/28 08:14
106F：→ maniaque: 不會自己搬去沒有收貨物稅的國家住啊 04/28 08:15
107F：→ maniaque: 像津巴威還是索馬利蘭這樣的好國家 04/28 08:16
108F：→ maniaque: 對不？車上家裡都放著AK,出門都不知道活不活著回來 04/28 08:16
109F：→ maniaque: 那邊不收稅啊，直接壓著把你家財產搜刮，警察也沒有 04/28 08:17
110F：→ kingkinggod: 為了智障飆仔全民受難，血栓腦高潮 04/28 08:24
111F：→ Yoimiya: 把這休息站關掉行不行 04/28 08:33
112F：→ lolicat: 進休息站不減速 死好活該 04/28 09:06
113F：→ ahg: 笑鼠 不愧是交通部 正常發揮中 04/28 09:29
114F：推 frank2002: 整個楊梅高架路段都是休息站的意思 04/28 09:30
115F：→ liao18: 這跟說庇護島有問題的一樣 04/28 09:35
116F：推 frank111: 合規但不合用啊，官僚殺人~~ 04/28 09:38
117F：推 mercedeces: 為了那個垃圾休息站,廢了整個高架南下 04/28 09:38
118F：推 TCdogmeat: 規劃不直覺跟開到出事是兩回事 04/28 10:01
119F：→ tn00210585: 反向思考 那群輔駕出事的直接路殺 總比放去市區撞人好 04/28 10:05
120F：推 fire124: 自從重劃線後 這段不管上面還是下面都是塞 神操作 04/28 10:17
121F：推 maniaque: 樓上,阿謀哩....現在還有直接撞進休息站的嗎??? 04/28 10:18
122F：→ maniaque: 既然民眾無法承受榨出來的空間所伴隨的risk 04/28 10:18
123F：→ maniaque: 就只能比照五洲藥廠老董所講的,先講求不傷身體,再講效果 04/28 10:19
124F：→ maniaque: 會撞就是因為順啊,那種利用空間創造出的車道數 04/28 10:20
125F：→ maniaque: 你駕駛只要有人開ADAS 高速通過,或沒有提高專注力通過 04/28 10:21
126F：→ maniaque: 就可能有撞上的風險,誰要來承擔??? 04/28 10:21
127F：→ maniaque: 那高公局回歸標準匯入法,全體用路人就得買單 04/28 10:22
128F：→ maniaque: 因為比較安全,ADAS 沿著車道線走,也不會出亂子 04/28 10:22
129F：推 ohlong: Comma4也才沒多少錢 當非特電車標配 04/28 10:25
130F：→ ohlong: 就可以免去這種風險 04/28 10:25
131F：推 abei125: 超爛！設計不良還要牽拖 04/28 10:37
132F：噓 Hua0722: 請一個外行人當部長的酬傭單位你能期待會做什麼事？ 04/28 10:38
133F：推 vaude: 垃圾交通部每天路殺社會成本低端買單謝謝你喜歡來楊梅休息 04/28 10:56
134F：推 Thompson13: 之前只有聽說 直到前幾個月第一次開到那邊從高架要下 04/28 11:50
135F：→ Thompson13: 去 前車急煞嚇得半死 04/28 11:50
136F：推 Reki1351: 高公局網軍笑死，論點真的一模一樣完全推給駕駛 04/28 12:34
137F：→ Reki1351: 下一步是不是要插相機設區間測速 04/28 12:36
138F：→ maniaque: 怎?當道理講不贏,就只會潑髒水說人家是網軍??? 04/28 12:47
139F：推 kevinq33: 現在那段都故意不走高架，舒服多了 04/28 12:55
140F：推 elnacongo: 死不認錯，拆掉擋到誰的利益？ 04/28 13:00
141F：→ tn00210585: 南下在中壢就可以切出來了，不然就是切校前走市區平面 04/28 13:09
142F：→ ChungLi5566: 看事故影片就駕駛問題啊 04/28 13:19
143F：→ fantasystar: 塞車就不會出事了，很適合當台北市長 04/28 13:27
144F：噓 liquidgroove: 重點都不會看 駕駛不易察覺自身已經進入匝道 04/28 14:17
145F：→ liquidgroove: 才會引出後面的問題 04/28 14:17
146F：噓 hygen: 交通官員的態度都是：會車禍是吧？那讓你馬路塞死就不會車 04/28 14:45
147F：→ hygen: 禍了，淡江大橋機車道也是同樣邏輯 04/28 14:45
148F：→ maniaque: 樓上,那你認為那位28歲女警怎死的??? 04/28 14:47
149F：→ maniaque: 後車看到前面有空間可鑽,硬擠,然後前車閃避狀況,偏移 04/28 14:47
150F：→ maniaque: 你來告訴我,這樣會怎樣呢??? 少幾條人命而已,對吧 04/28 14:48
151F：→ maniaque: 汽車道的汽車在車道範圍行駛,基本不存在鑽車縫的條件 04/28 14:48
152F：→ maniaque: 反倒是機車仗著靈活,狂鑽猛鑽 04/28 14:49
153F：推 hygen: 優化(x)，塞化(○) 04/28 14:49
154F：推 hygen: 樓上在講啥啊？跟海一樣寬的超車空間還會追撞前車，有問題 04/28 14:55
155F：→ hygen: 的是後車，不是道路規劃好嗎？照你說的那條馬路設計成1.6米 04/28 14:55
156F：→ hygen: 寬就沒事了嗎？ 04/28 14:55
157F：推 snoopy5566: 運安會前兩點都是針對駕駛啊 結果講的都是高工局錯 04/28 14:57
158F：→ snoopy5566: 然後某個大言不慚說高速公路要設計成閉著眼睛都能開 04/28 14:58
159F：→ snoopy5566: 的喀小也躲在推文酸 04/28 14:58
160F：→ maniaque: 1.6米寬,剛好"夠一台機車"行駛,不給鑽,不給超 04/28 15:07
161F：→ maniaque: 跟海一樣的超車空間? 你給錢啊~~~~拿個100E出來啊 04/28 15:08
162F：推 hygen: 1.6米寬道路台灣除了淡江大橋之外，還找得到第二個橋這樣設 04/28 15:31
163F：→ hygen: 計的嗎？這就明顯違法設計了，還能護航？我說海一樣大的超 04/28 15:31
164F：→ hygen: 車空間是指28歲女警被追撞，這事跟道路設計一點關係都沒有 04/28 15:31
165F：→ hygen: ，跟後車的騎車技術有關 04/28 15:31
166F：推 alwang: 像樓上這種分不清1.6跟2.5的解釋再多都沒用 04/28 15:35
167F：→ alwang: 反正已經死忠的相信KOL 解釋都當放屁 04/28 15:36
168F：→ alwang: 淡江大橋的機車道 可以畫2.5的雙車道或1.5的單車道 04/28 15:37
169F：→ alwang: 對放棄思考的人來說2.5雙車道比1.5單車道安全 04/28 15:37
170F：推 dragon49er: 看來又可以多插幾支了 04/28 15:50
171F：推 hygen: 對於車道線定義都搞不清楚的真的也不用多嘴去解釋了，至於 04/28 15:56
172F：→ hygen: 到底為什麼當初要設計成會大塞的1.6/2.5？怎麼不設計成3.0 04/28 15:56
173F：→ hygen: 或更大，那去問已過世的設計者好了 04/28 15:56
174F：推 tsou0805: 有夠爛的 設計不良還牽拖一堆 04/28 16:02
175F：推 yesyesyesyes: 設計不量仔 04/28 16:36
176F：→ yesyesyesyes: dick929:好的設計,就算閉眼開車也不會出事 04/28 16:37
177F：推 maniaque: 反正公路局透過工程上的手法,卡死機車就是一台一台開 04/28 16:52
178F：→ maniaque: 而且那邊機車道速限40 ,有意見嗎??? 04/28 16:53
179F：→ maniaque: 要是開個七八十速限,到時又天天死人,又要怪公路局?? 04/28 16:54
180F：→ maniaque: 還不如一開始就是先40,慢慢騎習慣了再說 04/28 16:54
181F：推 samuelyen: 所以為什麼設計的時候機車道不直接塞個5m寬 04/28 17:11
182F：→ samuelyen: 這樣不就皆大歡喜，可以畫個2.5m雙車道 04/28 17:11
183F：→ maniaque: 不好意思,以台灣人尿性,2機車道一定當3~4機車道用 04/28 17:12
184F：→ maniaque: 寬一點的機車道就在鑽了,你說畫白線的雙機車道,遵守?? 04/28 17:13
185F：→ samuelyen: 1.6m寬的車道，塞一台腳踏車上去不就大家都不用動了 04/28 17:13
186F：→ maniaque: 想太多了..... 04/28 17:13
187F：推 TCdogmeat: 超速沒事＞白癡速限 超速出事＞白癡規劃 規劃仔怎 04/28 17:13
188F：→ TCdogmeat: 樣都不虧 04/28 17:13
189F：→ samuelyen: 目前腳踏車應該是可以行駛機慢車道吧? 04/28 17:13
190F：推 sniperlin: 事故發生後的動線修改，高架下楊梅段變有夠塞，搞到現 04/28 18:01
191F：→ sniperlin: 在內壢上去走平面比高架還快 04/28 18:01
192F：→ Dogmahan: 設計超爛然後都怪輔助駕駛 04/28 18:01
193F：推 tengerinedog: 廢掉休息站就好了 04/28 18:04
194F：噓 kobe7610: 交通部真他媽的爛到流湯 04/28 18:10
195F：噓 mankaro: 整個政府都是睜眼說瞎話的風氣 04/28 20:47
196F：推 JC910: 開限速+50KM不是上國道的常識嗎 04/29 02:12
197F：推 smallkop: 五楊過了中壢就可以接平面了 04/29 06:56
198F：→ iam32045: 目前只相信運安會的報告 04/29 08:03
199F：噓 peter99: 終點接休息站，一堆車子來回串，都不覺得有問題？ 04/29 08:46
200F：→ maniaque: 問題問題,別用休息站,專心開車,就沒問題 04/29 10:02
201F：推 vasia: 認錯=搞不完的國賠 04/29 16:03
202F：→ kazami: 我現在已經不會上班時間經過那 昨天下午六點走那好像還好 04/29 19:54