標題 漲價怪安全科技？Euro NCAP駁斥駕駛輔助系統造成車價上漲 來源 TVBS地球黃金線 https://cars.tvbs.com.tw/car-news/317616 記者 趙培宏 2026 年 4 月 22 日 內文 隨著全球新車價格持續攀升、車輛安全評測難度不斷提高，安全科技是否會推高成本逐漸 成為各界探討的熱門議題，歐洲新車安全評鑑機構Euro NCAP近期表示，將車價上漲歸咎 於ADAS駕駛輔助系統並不合理，車廠不該為了在撞擊測試中取得好成績而提高價格，甚至 認為這可能誤導消費者對安全價值的認知。 根據外媒報導，Euro NCAP認為現今多數新車都有基本的感測器、雷達與攝影鏡頭等硬體 設備，車輛安全評測的重點早已從「增加配備」轉向「系統整合」。也就是說透過軟體優 化與各項系統之間的協同運作，在不增加硬體成本的情況下就能進一步提升整體安全表現 。如果從這個角度繼續發展，安全科技不僅未必是成本負擔，還有機會透過普及化與技術 成熟，降低開發與生產成本。 Euro NCAP也直接指出，當前車價上漲其實是許多因素構成的結果，而非單純因為添加安 全配備所導致。近年來市場上推出的新車幾乎都是以休旅車為主，除了車身尺碼放大、車 重增加，製車成本也隨之提高，同時電動車所需的電池與相關技術，同樣是造成車價上漲 的關鍵因素。此外，數位座艙、車載娛樂系統與聯網功能的快速進化，也讓科技配備水平 大幅提升，進而拉高價格帶。在這樣的背景下，將漲價責任歸咎於安全系統，顯然有些偏 頗。 Euro NCAP強調自1997年成立以來，核心任務始終是透過更嚴格的測試標準，引導車廠強 化安全設計。從早期著重於車體結構與被動安全，到近年將自動緊急煞車、車道維持輔助 等主動安全系統納入評分範圍，車輛安全評測方向已經從「事故發生後的保護」轉變為「 事故發生前的預防」。這樣的轉變不僅改變了車輛開發邏輯，也被證實對降低交通事故傷 亡具有實質效果。 當然，對車廠而言，面對不斷提高的安全標準並非毫無壓力。隨著車輛安全評測機制越來 越嚴格，研發投入與系統整合難度同步增加，車型規劃與配備策略的制定上也變得更複雜 。然而，Euro NCAP的立場相當明確，問題並不在於他們對於安全的要求，而是車廠應該 思考如何分配資源與定義產品價值。如果企業選擇將成本投入在豪華配備、品牌塑造或市 場定位上，那麼車價上漲的原因，自然不應該由安全科技來承擔，如何在安全、科技與價 格之間取得平衡，才是車廠未來真正需要面對的課題。 備註／心得 以下支援「反觀台灣」，還有Town Ace、Zinger兩位救援投手登板...... 新版TNCAP也針對台灣常被噴的「行人地獄」納入測考項目， 希望ADAS的設計也能符合台灣道路安全情境。 --

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