标题 涨价怪安全科技？Euro NCAP驳斥驾驶辅助系统造成车价上涨 来源 TVBS地球黄金线 https://cars.tvbs.com.tw/car-news/317616 记者 赵培宏 2026 年 4 月 22 日 内文 随着全球新车价格持续攀升、车辆安全评测难度不断提高，安全科技是否会推高成本逐渐 成为各界探讨的热门议题，欧洲新车安全评监机构Euro NCAP近期表示，将车价上涨归咎 於ADAS驾驶辅助系统并不合理，车厂不该为了在撞击测试中取得好成绩而提高价格，甚至 认为这可能误导消费者对安全价值的认知。 根据外媒报导，Euro NCAP认为现今多数新车都有基本的感测器、雷达与摄影镜头等硬体 设备，车辆安全评测的重点早已从「增加配备」转向「系统整合」。也就是说透过软体优 化与各项系统之间的协同运作，在不增加硬体成本的情况下就能进一步提升整体安全表现 。如果从这个角度继续发展，安全科技不仅未必是成本负担，还有机会透过普及化与技术 成熟，降低开发与生产成本。 Euro NCAP也直接指出，当前车价上涨其实是许多因素构成的结果，而非单纯因为添加安 全配备所导致。近年来市场上推出的新车几乎都是以休旅车为主，除了车身尺码放大、车 重增加，制车成本也随之提高，同时电动车所需的电池与相关技术，同样是造成车价上涨 的关键因素。此外，数位座舱、车载娱乐系统与联网功能的快速进化，也让科技配备水平 大幅提升，进而拉高价格带。在这样的背景下，将涨价责任归咎於安全系统，显然有些偏 颇。 Euro NCAP强调自1997年成立以来，核心任务始终是透过更严格的测试标准，引导车厂强 化安全设计。从早期着重於车体结构与被动安全，到近年将自动紧急煞车、车道维持辅助 等主动安全系统纳入评分范围，车辆安全评测方向已经从「事故发生後的保护」转变为「 事故发生前的预防」。这样的转变不仅改变了车辆开发逻辑，也被证实对降低交通事故伤 亡具有实质效果。 当然，对车厂而言，面对不断提高的安全标准并非毫无压力。随着车辆安全评测机制越来 越严格，研发投入与系统整合难度同步增加，车型规划与配备策略的制定上也变得更复杂 。然而，Euro NCAP的立场相当明确，问题并不在於他们对於安全的要求，而是车厂应该 思考如何分配资源与定义产品价值。如果企业选择将成本投入在豪华配备、品牌塑造或市 场定位上，那麽车价上涨的原因，自然不应该由安全科技来承担，如何在安全、科技与价 格之间取得平衡，才是车厂未来真正需要面对的课题。 备注／心得 以下支援「反观台湾」，还有Town Ace、Zinger两位救援投手登板...... 新版TNCAP也针对台湾常被喷的「行人地狱」纳入测考项目， 希望ADAS的设计也能符合台湾道路安全情境。 --

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