作者DYE (得罪了方丈還想走)
看板car
標題Re: [新聞] 經濟型汽車消亡，普通收入者再也買不起車
時間Mon Apr 20 17:50:41 2026
事實上如果把通貨膨脹與車款性能增加計算
車子只有越來越便宜
舉美國市場為例
原因是該市場近30年通貨膨脹平穩變化不大
25年前E39 530美國大約賣4.4萬
現在G20 330約4.8萬
E39 G20差不多大小
也就是說
同樣買BMW
25年後 只多花4000美金
買到性能更好 更省油 更安全 更多功能的車
如果計算通貨膨脹
美國近30年平均2.5%
4.4萬鎂過25年約等於8.1萬的購買力
賣4.8萬簡直是太便宜了
因為造車技術的進度
其實車是越來越便宜
當然各種工業產品大多是這樣
----
Sent from
BePTT on my HTC U23 pro
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.75.11.178 (中國)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1776678644.A.C4B.html
1F：→ DYE: 所以是普通消費者更窮了，收入沒有跟著通貨膨脹增加。 04/20 17:51
2F：→ william826: 低端 老害 別開車也好 自私沒在管無辜用路人死活的 04/20 18:44
3F：→ Barolo: 不是消費者變窮 是當年出的起4.4萬的人 跟現在出4.8萬的人 04/20 18:51
4F：→ Barolo: 兩者族群根本不同 相反的窮人買的到的東西是變更多了 04/20 18:52
5F：→ DYE: 計入通貨膨脹下車價是變便宜->但是普通消費車變得買不起車-> 04/20 19:12
6F：→ DYE: 原因只有普通消費者的收入增幅比通膨低 04/20 19:12
7F：→ good5755: 美國2013平均薪資是5萬鎂，2025是7萬鎂 漲幅40%... 04/20 19:26
8F：→ good5755: 就算粗略數字計算也有30%的漲幅 04/20 19:27
9F：→ good5755: 2.4*1.3=3.12 這只是代表物價也跟著薪水調漲而已 04/20 19:29
10F：→ DYE: 如果平均薪資增幅與物價增幅類似，而一般人卻變得買不起，那 04/20 19:38
11F：→ DYE: 答案只有高收入族群的增幅更大，相對低收入的族群增幅低於物 04/20 19:38
12F：→ DYE: 價指數。 04/20 19:38
13F：推 enthusiastic: 台灣好像沒有跟25年前差不多售價的 04/20 19:56
14F：→ good5755: 還有重要原因是近年流行是SUV 單價高。以前4門便宜房車 04/20 20:01
15F：→ good5755: 沒人買 造成負擔變重 以台灣來比較就是從買altis變成買 04/20 20:01
16F：→ good5755: CC 便宜的colt+ vios沒人買 04/20 20:01
17F：噓 Barolo: 當年拿得出4.4萬買車的人你說他是一般人 那現在出4.8萬 04/20 20:08
18F：→ Barolo: 買車的人只會是當年4.4萬一般人再更窮的人阿 04/20 20:09
19F：→ DYE: 舉4.4萬車為例只是拿來說明車價是越來越便宜，並非指一般或 04/20 20:27
20F：→ DYE: 是多數人會去選擇4.4萬的車。單一個車系確實很多換代後漲了 04/20 20:27
21F：→ DYE: 一點，但是這忽略了車子體型加大以及配備增加，以及車型周期 04/20 20:27
22F：→ DYE: 內的通貨膨脹。考慮這些因素進去長期來看其實車價是跌的。 04/20 20:27
23F：推 banbanzon: 老美是汽車保險和維修保養不便宜 所以福斯那種糞車在 04/20 20:28
24F：→ banbanzon: 美國就賣不動 在中國就賣得嚇嚇叫(之前的時候) 04/20 20:28
25F：推 orzzz: 推，提供另一角度-單位馬力價格。 2002 M5 每匹馬力約180 04/20 20:32
26F：→ orzzz: 鎂，2026 M5每匹馬力約174鎂 04/20 20:32
27F：→ DYE: 時間放長來看，車型的平均大小確實越來越大，也就是微型車的 04/20 20:39
28F：→ DYE: 消失，我的意思車雖然變大了些，但是價格並沒有跑贏通膨。也 04/20 20:39
29F：→ DYE: 就是薪資水準如果跟著通膨，是應該買得起大那一點的車的。我 04/20 20:39
30F：→ DYE: 舉25年期間，不長也不短，對美國市場來說，25年前車輛是足夠 04/20 20:39
31F：→ DYE: 普及的。 04/20 20:39
32F：推 sell504387: 還是變貴吧，板金放大20趴憑什麼售價可以高20% 04/20 20:45
33F：推 w9: 前幾樓拿平均薪資出來講話的人腦子到底在想什麼 04/20 20:56
34F：→ DYE: 對於“漲價””跌價”的說法可能會誤會為價差，改為CP值就更 04/20 21:14
35F：→ DYE: 容易理解。時間放長來看，成品車的CP值是越來越高的。放在一 04/20 21:14
36F：→ DYE: 樣性能與大小的車來比較就是越來越便宜。 04/20 21:14
37F：推 b0d: 嗯嗯 的確 04/20 21:15
38F：→ b0d: Mondeo M2000 的錢超過2018escort 04/20 21:19
39F：推 ciswww: 2000年美國市場Camry $17,518起，自排2.2汽油$18,318起， 04/20 22:52
40F：→ ciswww: 現在的美國市場Camry $29,300起，最低等級就是2.5 hybrid 04/20 22:56
41F：→ ciswww: 有些人就是拚便宜，不想要再擠一點直上OOXX 04/20 22:59
42F：→ ciswww: 2000年美國市場Corolla自排1.8汽油$12,918起，現在的美國 04/20 23:07
43F：→ ciswww: 市場Corolla最低自排2.0汽油，$23,125起 04/20 23:07
44F：推 T8: 現在TNGA氣囊非7即6 車體耐F30猛撞 04/21 01:16
45F：推 T8: 以前AE110對撞W203 可直接吃雨刷 04/21 01:23
48F：推 maximper79: 確實 車價相對其他東西來說 幾乎沒什麼通膨 04/21 02:31
49F：推 griffon569: 我倒是覺得美日韓國民車款的車價漲得非常有感 04/21 07:47
50F：→ griffon569: 反而是歐洲高級品牌的車價真的是幾十年來沒什麼變化 04/21 07:48
51F：→ griffon569: 日韓的車廠為了增加利潤並配合中產崛起，配備有感提升 04/21 07:49
52F：→ griffon569: 不論是安全性或是舒適性，都是逐年加碼追上高級品牌 04/21 07:50
53F：→ griffon569: 根本原因是因為人口成長數 中產 > 有錢人 > 窮人 04/21 07:51
54F：→ griffon569: 車廠在最大化收益的計劃下的取捨跟結果 04/21 07:52
55F：→ SquallHsu: 美國都買老雙田 家裡有車間自己保養 車壞了繼續買二手 04/21 12:22
56F：→ SquallHsu: 雙田繼續開 04/21 12:22
57F：推 sell504387: 但勞工薪水又沒漲，二十年前還買的起三十萬的 vios 04/21 12:38
58F：→ sell504387: ,過二十年vios變六十萬，豐田還覺得難賺 04/21 12:38
59F：推 HideoNomo: 我2001年到美國唸書，在TOYOTA 原廠CPO只花10000美金 04/21 13:47
60F：→ HideoNomo: 買一台1997年Camry入門車型，當年MSRP大約16500美金。 04/21 13:47
61F：→ HideoNomo: 現在三十年後，Camry 最入門車型MSRP已經逼近30000 美 04/21 13:47
62F：→ HideoNomo: 金。 04/21 13:47
63F：→ dcoog7880: 笑死 拿高級車來算 我記得2010年時COROLLA才1萬9美金 04/21 15:52
64F：→ dcoog7880: 現在最低價已經快要3萬美金 04/21 15:52
66F：→ ciswww: 的售價為1.5G:49.2萬、1.5E:46.6萬、1.5J:43.2萬元 04/21 19:46