作者DYE (得罪了方丈还想走)
看板car
标题Re: [新闻] 经济型汽车消亡，普通收入者再也买不起车
时间Mon Apr 20 17:50:41 2026
事实上如果把通货膨胀与车款性能增加计算
车子只有越来越便宜
举美国市场为例
原因是该市场近30年通货膨胀平稳变化不大
25年前E39 530美国大约卖4.4万
现在G20 330约4.8万
E39 G20差不多大小
也就是说
同样买BMW
25年後 只多花4000美金
买到性能更好 更省油 更安全 更多功能的车
如果计算通货膨胀
美国近30年平均2.5%
4.4万镁过25年约等於8.1万的购买力
卖4.8万简直是太便宜了
因为造车技术的进度
其实车是越来越便宜
当然各种工业产品大多是这样
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1F：→ DYE: 所以是普通消费者更穷了，收入没有跟着通货膨胀增加。 04/20 17:51
2F：→ william826: 低端 老害 别开车也好 自私没在管无辜用路人死活的 04/20 18:44
3F：→ Barolo: 不是消费者变穷 是当年出的起4.4万的人 跟现在出4.8万的人 04/20 18:51
4F：→ Barolo: 两者族群根本不同 相反的穷人买的到的东西是变更多了 04/20 18:52
5F：→ DYE: 计入通货膨胀下车价是变便宜->但是普通消费车变得买不起车-> 04/20 19:12
6F：→ DYE: 原因只有普通消费者的收入增幅比通膨低 04/20 19:12
7F：→ good5755: 美国2013平均薪资是5万镁，2025是7万镁 涨幅40%... 04/20 19:26
8F：→ good5755: 就算粗略数字计算也有30%的涨幅 04/20 19:27
9F：→ good5755: 2.4*1.3=3.12 这只是代表物价也跟着薪水调涨而已 04/20 19:29
10F：→ DYE: 如果平均薪资增幅与物价增幅类似，而一般人却变得买不起，那 04/20 19:38
11F：→ DYE: 答案只有高收入族群的增幅更大，相对低收入的族群增幅低於物 04/20 19:38
12F：→ DYE: 价指数。 04/20 19:38
13F：推 enthusiastic: 台湾好像没有跟25年前差不多售价的 04/20 19:56
14F：→ good5755: 还有重要原因是近年流行是SUV 单价高。以前4门便宜房车 04/20 20:01
15F：→ good5755: 没人买 造成负担变重 以台湾来比较就是从买altis变成买 04/20 20:01
16F：→ good5755: CC 便宜的colt+ vios没人买 04/20 20:01
17F：嘘 Barolo: 当年拿得出4.4万买车的人你说他是一般人 那现在出4.8万 04/20 20:08
18F：→ Barolo: 买车的人只会是当年4.4万一般人再更穷的人阿 04/20 20:09
19F：→ DYE: 举4.4万车为例只是拿来说明车价是越来越便宜，并非指一般或 04/20 20:27
20F：→ DYE: 是多数人会去选择4.4万的车。单一个车系确实很多换代後涨了 04/20 20:27
21F：→ DYE: 一点，但是这忽略了车子体型加大以及配备增加，以及车型周期 04/20 20:27
22F：→ DYE: 内的通货膨胀。考虑这些因素进去长期来看其实车价是跌的。 04/20 20:27
23F：推 banbanzon: 老美是汽车保险和维修保养不便宜 所以福斯那种粪车在 04/20 20:28
24F：→ banbanzon: 美国就卖不动 在中国就卖得吓吓叫(之前的时候) 04/20 20:28
25F：推 orzzz: 推，提供另一角度-单位马力价格。 2002 M5 每匹马力约180 04/20 20:32
26F：→ orzzz: 镁，2026 M5每匹马力约174镁 04/20 20:32
27F：→ DYE: 时间放长来看，车型的平均大小确实越来越大，也就是微型车的 04/20 20:39
28F：→ DYE: 消失，我的意思车虽然变大了些，但是价格并没有跑赢通膨。也 04/20 20:39
29F：→ DYE: 就是薪资水准如果跟着通膨，是应该买得起大那一点的车的。我 04/20 20:39
30F：→ DYE: 举25年期间，不长也不短，对美国市场来说，25年前车辆是足够 04/20 20:39
31F：→ DYE: 普及的。 04/20 20:39
32F：推 sell504387: 还是变贵吧，板金放大20趴凭什麽售价可以高20% 04/20 20:45
33F：推 w9: 前几楼拿平均薪资出来讲话的人脑子到底在想什麽 04/20 20:56
34F：→ DYE: 对於“涨价””跌价”的说法可能会误会为价差，改为CP值就更 04/20 21:14
35F：→ DYE: 容易理解。时间放长来看，成品车的CP值是越来越高的。放在一 04/20 21:14
36F：→ DYE: 样性能与大小的车来比较就是越来越便宜。 04/20 21:14
37F：推 b0d: 嗯嗯 的确 04/20 21:15
38F：→ b0d: Mondeo M2000 的钱超过2018escort 04/20 21:19
39F：推 ciswww: 2000年美国市场Camry $17,518起，自排2.2汽油$18,318起， 04/20 22:52
40F：→ ciswww: 现在的美国市场Camry $29,300起，最低等级就是2.5 hybrid 04/20 22:56
41F：→ ciswww: 有些人就是拚便宜，不想要再挤一点直上OOXX 04/20 22:59
42F：→ ciswww: 2000年美国市场Corolla自排1.8汽油$12,918起，现在的美国 04/20 23:07
43F：→ ciswww: 市场Corolla最低自排2.0汽油，$23,125起 04/20 23:07
44F：推 T8: 现在TNGA气囊非7即6 车体耐F30猛撞 04/21 01:16
45F：推 T8: 以前AE110对撞W203 可直接吃雨刷 04/21 01:23
48F：推 maximper79: 确实 车价相对其他东西来说 几乎没什麽通膨 04/21 02:31
49F：推 griffon569: 我倒是觉得美日韩国民车款的车价涨得非常有感 04/21 07:47
50F：→ griffon569: 反而是欧洲高级品牌的车价真的是几十年来没什麽变化 04/21 07:48
51F：→ griffon569: 日韩的车厂为了增加利润并配合中产崛起，配备有感提升 04/21 07:49
52F：→ griffon569: 不论是安全性或是舒适性，都是逐年加码追上高级品牌 04/21 07:50
53F：→ griffon569: 根本原因是因为人口成长数 中产 > 有钱人 > 穷人 04/21 07:51
54F：→ griffon569: 车厂在最大化收益的计划下的取舍跟结果 04/21 07:52
55F：→ SquallHsu: 美国都买老双田 家里有车间自己保养 车坏了继续买二手 04/21 12:22
56F：→ SquallHsu: 双田继续开 04/21 12:22
57F：推 sell504387: 但劳工薪水又没涨，二十年前还买的起三十万的 vios 04/21 12:38
58F：→ sell504387: ,过二十年vios变六十万，丰田还觉得难赚 04/21 12:38
59F：推 HideoNomo: 我2001年到美国念书，在TOYOTA 原厂CPO只花10000美金 04/21 13:47
60F：→ HideoNomo: 买一台1997年Camry入门车型，当年MSRP大约16500美金。 04/21 13:47
61F：→ HideoNomo: 现在三十年後，Camry 最入门车型MSRP已经逼近30000 美 04/21 13:47
62F：→ HideoNomo: 金。 04/21 13:47
63F：→ dcoog7880: 笑死 拿高级车来算 我记得2010年时COROLLA才1万9美金 04/21 15:52
64F：→ dcoog7880: 现在最低价已经快要3万美金 04/21 15:52
66F：→ ciswww: 的售价为1.5G:49.2万、1.5E:46.6万、1.5J:43.2万元 04/21 19:46