標題 福特執行長警告中國電動車威脅，呼籲全面封鎖美國市場 來源 TVBS地球黃金線 https://cars.tvbs.com.tw/car-news/316867 編輯 Alex 2026年4月17日 內文 Ford執行長Jim Farley近日針對中國汽車品牌發出迄今最強烈警告，明確表示美國不應允 許中國車廠進入本土市場，否則將對美國製造業帶來「毀滅性」衝擊，他在接受媒體專訪 時直言：「我們不應該讓他們進入我們的國家」，並強調製造業是美國經濟的核心，一旦 遭到侵蝕，後果將難以承受。 Farley的發言不僅針對單一企業競爭，而是將議題提升至整體經濟層級，他認為中國汽車 產業的崛起已不只是產業競爭，而是可能動搖美國製造基礎的系統性風險。 Farley指出，中國汽車製造商之所以具備強大競爭力，關鍵在於背後龐大的政府支持，他 直言這場競爭「根本不是公平的對決」，並認為中國車廠能以遠低於市場成本的價格銷售 車輛，對美國車廠構成極大壓力。 以BYD與Xiaomi為代表的中國品牌，不僅擁有垂直整合供應鏈優勢，更在電動車開發速度 與成本控制上領先全球，Farley甚至警告，若完全開放市場，這些企業「可能讓我們全部 退出市場」。 此外，中國汽車市場規模與產能亦讓美國車廠難以匹敵。Farley指出，中國一年汽車市場 約達2,900萬輛，但總產能卻超過5,000萬輛，意味著其具備龐大出口能力，足以衝擊包括 美國在內的全球市場。 目前美國對中國製電動車課徵高達100%的關稅，使其難以直接進入市場，然而Farley警告 ，威脅並未因此消失，反而正透過「側翼路徑」逐步逼近，例如墨西哥已開放中國車銷售 ，且BYD已在當地建立生產據點；加拿大則計畫每年引進約49,000輛中國車，這讓Farley 憂心，一旦中國車在北美其他國家站穩腳步，未來進入美國市場的難度將大幅降低。 此外，包括Stellantis也考慮在北美工廠生產中國品牌Leapmotor電動車，進一步模糊產 地與市場界線，使現行關稅政策面臨挑戰。 除了產業競爭，Farley亦提出國家安全層面的警告，他指出：「現代車輛已高度數位化， 搭載大量感測器與攝影機，幾乎等同於移動資料中心，這些車輛都有10個攝影機，可以收 集大量數據」，並強調這些資料最終流向何處，將成為潛在風險。此觀點亦呼應美國政府 過去對中國車聯網技術的限制政策，包括禁止使用中國來源的車載連網系統。 在政策層面，美國內部亦出現不同聲音，美國總統Donald Trump曾表示，若中國企業願意 在美設廠並雇用當地勞工，將可考慮開放市場，然而Farley則主張，若允許進入，至少應 採取合資模式，且由美國企業持有主導權，以降低風險。 同時，美國國會兩黨亦逐漸形成共識，對中國車廠保持高度警戒，多個產業團體與國會議 員已聯合呼籲政府維持甚至加強限制措施，認為這不僅是經濟問題，更涉及國家安全。 儘管政策傾向保護本土產業，但市場現實卻更為複雜，隨著通膨壓力升高，美國消費者對 價格的敏感度提升，若中國電動車以更低價格進入市場，勢必具備吸引力。 然而，分析亦指出，中國車在進入海外市場時，往往因關稅、運輸與法規成本而價格上升 ，未必能完全複製其在本土的低價優勢，因此真正的競爭關鍵可能不只是價格，而是產品 品質、科技配置與使用體驗。 面對中國車廠的快速崛起，全球車廠態度不一，部分品牌選擇直接對抗，積極加快電動車 與軟體技術開發；亦有車廠轉而學習中國模式，試圖在供應鏈與成本結構上進行改革。 Farley也坦言，即使中國車短期內難以進入美國市場，Ford仍必須在全球市場與其正面競 爭，他強調品牌正積極開發更具價格競爭力的電動車產品，以提升整體競爭實力。 整體而言，Farley的強硬立場凸顯出當前全球汽車產業的關鍵矛盾，一方面美國希望透過 政策手段保護本土製造，另一方面市場與技術競爭卻要求更開放的環境。 中國電動車的崛起，已不再只是區域現象，而是牽動全球產業格局的關鍵力量，對美國而 言，如何在維持競爭力與確保國家安全之間取得平衡，將成為未來汽車政策的核心課題。 備註／心得 連TVBS都報導了福特執行長對中國電動車席捲全球表達擔憂一事。 在此準備了之前包含中央社、自由時報等來源的前情提要，並搭配此一新聞做平衡報導。 前情提要 #1fWMgDBt (car) #1foF3T9D (car) #1frRf0aO (car) --

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