标题 福特执行长警告中国电动车威胁，呼吁全面封锁美国市场 来源 TVBS地球黄金线 https://cars.tvbs.com.tw/car-news/316867 编辑 Alex 2026年4月17日 内文 Ford执行长Jim Farley近日针对中国汽车品牌发出迄今最强烈警告，明确表示美国不应允 许中国车厂进入本土市场，否则将对美国制造业带来「毁灭性」冲击，他在接受媒体专访 时直言：「我们不应该让他们进入我们的国家」，并强调制造业是美国经济的核心，一旦 遭到侵蚀，後果将难以承受。 Farley的发言不仅针对单一企业竞争，而是将议题提升至整体经济层级，他认为中国汽车 产业的崛起已不只是产业竞争，而是可能动摇美国制造基础的系统性风险。 Farley指出，中国汽车制造商之所以具备强大竞争力，关键在於背後庞大的政府支持，他 直言这场竞争「根本不是公平的对决」，并认为中国车厂能以远低於市场成本的价格销售 车辆，对美国车厂构成极大压力。 以BYD与Xiaomi为代表的中国品牌，不仅拥有垂直整合供应链优势，更在电动车开发速度 与成本控制上领先全球，Farley甚至警告，若完全开放市场，这些企业「可能让我们全部 退出市场」。 此外，中国汽车市场规模与产能亦让美国车厂难以匹敌。Farley指出，中国一年汽车市场 约达2,900万辆，但总产能却超过5,000万辆，意味着其具备庞大出口能力，足以冲击包括 美国在内的全球市场。 目前美国对中国制电动车课徵高达100%的关税，使其难以直接进入市场，然而Farley警告 ，威胁并未因此消失，反而正透过「侧翼路径」逐步逼近，例如墨西哥已开放中国车销售 ，且BYD已在当地建立生产据点；加拿大则计画每年引进约49,000辆中国车，这让Farley 忧心，一旦中国车在北美其他国家站稳脚步，未来进入美国市场的难度将大幅降低。 此外，包括Stellantis也考虑在北美工厂生产中国品牌Leapmotor电动车，进一步模糊产 地与市场界线，使现行关税政策面临挑战。 除了产业竞争，Farley亦提出国家安全层面的警告，他指出：「现代车辆已高度数位化， 搭载大量感测器与摄影机，几乎等同於移动资料中心，这些车辆都有10个摄影机，可以收 集大量数据」，并强调这些资料最终流向何处，将成为潜在风险。此观点亦呼应美国政府 过去对中国车联网技术的限制政策，包括禁止使用中国来源的车载连网系统。 在政策层面，美国内部亦出现不同声音，美国总统Donald Trump曾表示，若中国企业愿意 在美设厂并雇用当地劳工，将可考虑开放市场，然而Farley则主张，若允许进入，至少应 采取合资模式，且由美国企业持有主导权，以降低风险。 同时，美国国会两党亦逐渐形成共识，对中国车厂保持高度警戒，多个产业团体与国会议 员已联合呼吁政府维持甚至加强限制措施，认为这不仅是经济问题，更涉及国家安全。 尽管政策倾向保护本土产业，但市场现实却更为复杂，随着通膨压力升高，美国消费者对 价格的敏感度提升，若中国电动车以更低价格进入市场，势必具备吸引力。 然而，分析亦指出，中国车在进入海外市场时，往往因关税、运输与法规成本而价格上升 ，未必能完全复制其在本土的低价优势，因此真正的竞争关键可能不只是价格，而是产品 品质、科技配置与使用体验。 面对中国车厂的快速崛起，全球车厂态度不一，部分品牌选择直接对抗，积极加快电动车 与软体技术开发；亦有车厂转而学习中国模式，试图在供应链与成本结构上进行改革。 Farley也坦言，即使中国车短期内难以进入美国市场，Ford仍必须在全球市场与其正面竞 争，他强调品牌正积极开发更具价格竞争力的电动车产品，以提升整体竞争实力。 整体而言，Farley的强硬立场凸显出当前全球汽车产业的关键矛盾，一方面美国希望透过 政策手段保护本土制造，另一方面市场与技术竞争却要求更开放的环境。 中国电动车的崛起，已不再只是区域现象，而是牵动全球产业格局的关键力量，对美国而 言，如何在维持竞争力与确保国家安全之间取得平衡，将成为未来汽车政策的核心课题。 备注／心得 连TVBS都报导了福特执行长对中国电动车席卷全球表达担忧一事。 在此准备了之前包含中央社、自由时报等来源的前情提要，并搭配此一新闻做平衡报导。 前情提要 #1fWMgDBt (car) #1foF3T9D (car) #1frRf0aO (car) --

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