※ 引述《tony890415 (tony)》之銘言 : 車輛2024 MY RWD 比亞迪刀片電池版本 : 對這台車最不滿意的點就是避震器的部分 : 他的阻尼跟彈簧都過硬 : 但是也不能直接改軟 就會變成很晃 : 於是我在抖音跟小紅書看到 : 對岸有一家給主機廠 如比亞迪跟極克 : 供應磁流變避震器的廠商 : 有推出MRC磁流變避震器 : 我就選擇改裝此一產品 : 廠商與清華大學還有義大利米蘭理工大學聯合開發演算法還有磁流變液體 : 現在對岸很多車都用這種避震器了 : 可以說是變種版CDC : 過去的CDC是電流調控閥門 : MRC是電流調控阻尼液體黏性 : 這原本只有凱迪拉克高級版跟法拉利在用 : 主要原理是會外掛一個帶陀螺儀的ECU : 並且在四支阻尼器上附帶加速度傳感器 : 車子的方向角 電門煞車開度 會傳入ECU : 會對即時的路況工況調整阻尼 : https://i.mopix.cc/JUXpPM.jpg : 並且有多種取向可以設定模式 : 偏舒適 標準 操控都有 : 未來也可以OTA : 下個月好像會加上藍芽模塊+新算法更新 : https://i.mopix.cc/K1R4bW.jpg : https://i.mopix.cc/vvICio.jpg : 另外就是 看抖音的修車影片很舒壓 : 人家的工具設備都很讚 : 台灣幾乎很少廠商用全套的 : 跟四輪定位儀同廠牌的大剪 : 對岸全套Hunter 跟科吉看起來真爽 : 還有整排的扭力扳手 : 另外就是按照原廠做襯套復位 : 現在台灣慢慢有人在做了 : https://i.mopix.cc/WUy74l.jpg : 實裝圖 清華紫的避震器 : 他的設計精神就是透過阻尼強大控制力把彈簧K值放低 前約6.5後7.6K 使用約2個月來update 4月份避震器開發原廠新出爐OTA 調整了Baseline 電流值 讓低速壓縮阻尼更優化 現在在台灣的爛路感覺更舒適 體感上輪子更容易被壓縮上台 濾震性變好了 另外APP部分也快要上線了 https://i.verb.tw/lQFNiKNm.jpg 之後可以有更多資訊 也可以直接用這個OTA --

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