※ 引述《tony890415 (tony)》之铭言 : 车辆2024 MY RWD 比亚迪刀片电池版本 : 对这台车最不满意的点就是避震器的部分 : 他的阻尼跟弹簧都过硬 : 但是也不能直接改软 就会变成很晃 : 於是我在抖音跟小红书看到 : 对岸有一家给主机厂 如比亚迪跟极克 : 供应磁流变避震器的厂商 : 有推出MRC磁流变避震器 : 我就选择改装此一产品 : 厂商与清华大学还有义大利米兰理工大学联合开发演算法还有磁流变液体 : 现在对岸很多车都用这种避震器了 : 可以说是变种版CDC : 过去的CDC是电流调控阀门 : MRC是电流调控阻尼液体黏性 : 这原本只有凯迪拉克高级版跟法拉利在用 : 主要原理是会外挂一个带陀螺仪的ECU : 并且在四支阻尼器上附带加速度传感器 : 车子的方向角 电门煞车开度 会传入ECU : 会对即时的路况工况调整阻尼 : https://i.mopix.cc/JUXpPM.jpg : 并且有多种取向可以设定模式 : 偏舒适 标准 操控都有 : 未来也可以OTA : 下个月好像会加上蓝芽模块+新算法更新 : https://i.mopix.cc/K1R4bW.jpg : https://i.mopix.cc/vvICio.jpg : 另外就是 看抖音的修车影片很舒压 : 人家的工具设备都很赞 : 台湾几乎很少厂商用全套的 : 跟四轮定位仪同厂牌的大剪 : 对岸全套Hunter 跟科吉看起来真爽 : 还有整排的扭力扳手 : 另外就是按照原厂做衬套复位 : 现在台湾慢慢有人在做了 : https://i.mopix.cc/WUy74l.jpg : 实装图 清华紫的避震器 : 他的设计精神就是透过阻尼强大控制力把弹簧K值放低 前约6.5後7.6K 使用约2个月来update 4月份避震器开发原厂新出炉OTA 调整了Baseline 电流值 让低速压缩阻尼更优化 现在在台湾的烂路感觉更舒适 体感上轮子更容易被压缩上台 滤震性变好了 另外APP部分也快要上线了 https://i.verb.tw/lQFNiKNm.jpg 之後可以有更多资讯 也可以直接用这个OTA --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.216.90.207 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1776318812.A.DCA.html