發這種文你是不是覺得很幽默有趣？ 好啦，很有趣啦，希望有幫助到您。 身為準車主是很想護航， https://i.imgur.com/jPOJWl1.png 但如果真的是只有300是有點小失望， 就是覺得100出頭萬還是期望他有350。 以下回覆在引用中間： 引述 《appledavid (新三寶:香蕉 鹿茸 太陽餅)》 之銘言： : 　 : ※ 引述 《crazypitch》 之銘言： : : 捷運測出來306km : : https://i.meee.com.tw/2Dp6RRK.jpg : : echo測出來310km : : https://i.meee.com.tw/Ftaroos.jpg : 　 : 查查我的文章就知道我是納黑....嘻嘻～ : 　 : 說他比不上bz4x : 　 : 這我就有意見了 : 　 : 小施堅定支持者的我（但我從不買二手車）嘻嘻～ : 　 : ① : 　 : 這台bria用的是磷酸鋰鐵電池 : 　 : 而貶值四倍是三元鋰（鄉民最怕爆炸的就是這種電池） : 　 : ② : 　 : 磷酸鋰鐵電池可以常常10~100%的開 : 　 : 312x0.9 = 280km : 　 : 　 : 貶值四倍三元鋰一般都建議20%~80% : 　 : bz4x里程除了 nedc 要打七折以外，電池還要打6折 : 　 : 大概就 743x0.7x0.6 = 312km : 　 手機版常有這種低能理論， 為了保護電池，所以我永遠只用中間那60%， 問題是：「那額外的40%就是必要的時候可以拿出來用的」 根本沒有必要為了保護電池的健康度而永遠只用60%， 搞不好一顆報廢電池都還有60%健康度， 為了健康度自己封印電池使用量根本腦袋有問題， 聽不懂的話我舉實際的例子： 我家的主力車EV6 LR，充滿電實際大概500， 那為何保持健康度我平常都是用20%~80%， 所以實際可用是300公里， 平常用都非常夠用， 偶爾要出遠門過夜的就充到100%出門， 這就是所謂LR的價值，多的里程又不是拿來擺好看的。 然後Bria實際續航力等於是300， 就是完全沒彈性，我出遠門就一定要停下來充電， 題外話，不過身為90000里程的電動車使用者來說覺得是還好， 這次過年我也是去蘇澳補電，都不用排隊，然後因為只需要補個20%保險一點， 走去全家買個東西我還要先按中斷， 不然費率很貴，我覺得其實根本不用擔心排隊這件事啦，人多的連假只要有充電站用高費率 ，大家自然就會補個10%~20%趕快走，根本不用那麼久。 回到主題，對我來講第二台買菜車+出差用車我覺得是勉強可以接受， 但還是一句話，這個價錢應該配更高的續航。 不過會不會是LFP電池的特性新車測第一桶電會有誤差，只能希望是這樣， 不然一度電5公里多實在是滿垃圾的， Ev6那麼大一台跑高速都還有6了..... : ③ : 　 : 兩台車差了快四十萬（相當於拿bz4x買bria等於以後開車沒電費！） : 　 : ④ : 　 : bz4x真的醜....對不起我已經很客觀了 : 　 : 很難找到比他醜的車，這也只有T設計的出來 : 　 : 　 : ⑤ : 　 : 磷酸鋰鐵電池壽命是三元鋰3倍左右 : 　 : 貶值四倍電池相對鋰鐵壽命差，電池還貴到一個不行 : 　 : 　 : 　 : 老實說啦①~⑤很明顯了 : 　 : 一個電池有爆炸危險，不能常常充滿電 : 　 : 電池也貴到離譜 : 　 : 還沒OTA....夏天記得要遠端開冷氣也不行？ : 　 : 　 : 　 : 　 : 大家知道要買哪台了吧......... : 　 : 　 : 　 : 　 : 　 : 　 : 　 : 　 : 當然是買拉拉 : 　 : 在拉拉面前其他電動車都是電子辣雞 : 　 : 嘻嘻～ : 　 : 　 : 　 : 　 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.128.234.73 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1772693017.A.A83.html 這個就是要靠業者連假調整費率，大家就會都不要充太多，夠用就好，自然就會不用排隊， 我相信大多數電車車主對於業者連假特定站點以價制量會是大力支持的，你要便宜去偏遠一 點的站充，你要快就是付出一度20以上在國道休息區充。 喔對啊，我那時候也是算到家大概5%內，不想中間小孩在盧幹嘛有意外，所以先補個一點點 。 ※ 編輯: AirCondition (220.128.234.73 臺灣), 03/05/2026 15:20:08