作者nature2226 (nature2226)
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標題[心得] 從Toyota油電換成Honda油電
時間Tue Mar 3 00:41:12 2026
原先是開2015年的Camry油電車
其實Toyota滿好開的 順順的開很舒適
但因目前住在日本在Toyota, Honda, Nissan的油電中選擇
這三間油電邏輯不太一樣
Toyota Hybrid是油電比例抓得很好 讓你覺得開起來很順
但如果開過Nissan和Honda的油電就會發現
Toyota的引擎介入感還是挺明顯的 因為其他兩間低速完全靠電力
Nissan ePower的邏輯是引擎完全不參與行進驅動
引擎100%只負責發電 行進驅動完全100%由電力
所以開起來就跟電車一樣 市區非常省油
比較多人反應缺點則是在高速時油耗比較差 且引擎聲大
Honda則是融合兩者的優點
在低速時引擎只負責發電完全交由電力驅動行進
在高速行駛時才交由引擎驅動行進
我是買Honda Step wgn 30週年版
https://i.meee.com.tw/UGtCou9.jpg
開著車載著家人在日本自駕
看著老婆小孩睡得很安穩的樣子很有成就感
不愧是專門為家庭做的MPV
我越開越喜歡Honda 完全不後悔買了這台車
--
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※ 編輯: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 00:42:20
※ 編輯: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 00:43:30
1F：推 OldWang911: 推 03/03 00:52
2F：推 david7112123: 經驗推 03/03 00:55
3F：噓 catcat5566: 看不懂這篇的重點是什麼 03/03 01:16
4F：推 csgod1325: 這台蠻好看的 03/03 01:17
5F：→ csgod1325: K car 有油電真的補足了動力不足問題 03/03 01:18
謝謝 在日本高速公路確實看到很多台k car
日本高速公路上開個80-100也完全沒問題
6F：推 OldWang911: 有人看不懂分享文，好可憐 ^^ 03/03 01:20
7F：→ zeyi: 重點就是油電車換成電油車 03/03 01:23
※ 編輯: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 01:34:23
8F：噓 bluetory99: 羨慕嫉妒恨 03/03 02:30
9F：推 allan0926: 我也覺得T牌油電，低速時引擎很常介入 03/03 05:17
10F：推 morrishh: 日本沒有TT嗎？可惜了 03/03 06:09
11F：推 BDmaple: 他國事務 555 03/03 06:35
12F：→ zonemori: 會生鏽嗎？ 03/03 06:39
13F：推 j1125387: 會生鏽就打消念頭了，不然civic蠻好看的 03/03 07:03
14F：推 eric50809: 推 03/03 07:06
15F：推 Groundwork: Prius才是真油電 altis cc那種是假的 03/03 07:11
16F：推 finasoul: 厲害了 還有假油電 03/03 07:27
17F：推 eric19850629: 假油電是指48V那類的，正阿金森循環引擎就是真油電. 03/03 07:31
18F：→ eric19850629: .. 03/03 07:31
19F：推 zeze6666: 他國事務 這台車永遠不會在台灣上 03/03 07:57
20F：推 nickname1o1: 阿金森循環只是引擎的做動方式，跟是否油電沒關係， 03/03 08:01
21F：→ nickname1o1: 豐田也可以用渦輪搭配油電系統 03/03 08:01
22F：→ nickname1o1: 只是目前既有的渦輪並非專門搭配油電所開發，比較耗 03/03 08:02
23F：→ nickname1o1: 油，未來會有油電專用款 03/03 08:02
24F：推 ayuhb: 我覺得能純電形式才叫油電 03/03 08:03
25F：推 zx2751206: 日本選擇多，又不會海薛139.9八百壯士，可以啦 03/03 08:03
26F：推 ka2: 日本是不是純電車比例不多 03/03 08:27
確實滿少的 在路上看到Tesla應該不到五次
特別是日本的電價比起台灣非常貴
如果在自己車庫充應該非常驚人的貴
27F：→ a9564208: 可惜N跟H的好車只在日本有 03/03 08:40
28F：推 dick929: 在日本自駕租過Prius hev，覺得引擎介入不明顯 03/03 08:41
29F：推 dick929: 不過雙田在油電車的造詣都很成熟，都好 03/03 08:43
※ 編輯: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 08:58:16
30F：推 z2608002: 羨慕推 03/03 09:02
31F：→ dslite: 豐田油電真的輕輕踩引擎就啟動了 馬達馬力太小非得協作不 03/03 09:14
32F：→ dslite: 可 而豐田的阿金森引擎聲浪又超難聽 03/03 09:14
33F：推 hondasho: 推 03/03 09:34
34F：推 mmchen: 羨慕推 03/03 09:46
35F：推 OldWang911: 啥，日本電費原來很貴，以前從沒想到還有這問題 03/03 09:54
36F：推 Benefits: 豐田THS架構最穩定...BUT,也已經有點跟不上時代. 03/03 09:54
38F：推 OldWang911: 剛谷狗一下，說日本電費是台灣2倍，某些階段可到台灣 03/03 09:55
39F：→ OldWang911: 電費2.8倍 03/03 09:55
40F：→ Benefits: 如果期待類純電體驗,但不要里程焦慮,那就本田i-MMD 03/03 09:57
認同 在市區開起來完全是電車的感覺
引擎完全停止運作 全靠電力推動
42F：推 domago: 前後矛盾 03/03 10:09
43F：推 EPIRB406: THS還是最強好嗎？光rav4 油耗就贏CR-V油電了 03/03 10:16
油耗Toyota比較強 但Honda應該沒有輸很多 Step wgn也比Voxy Noah大台
開車體驗我覺得Honda體驗強滿多的 特別是市區的電車感很驚艷
44F：推 xu3: Toyota油電還會有煞車總泵問題嗎？ 03/03 10:21
45F：→ Carmelo3: EPOWER沒有引擎阿...那是發電機 03/03 10:35
確實 epower是完全沒有引擎參與的 全靠電力
在高速公路上看到Serena可以開到100多我覺得很厲害
原來全靠發電推動也可以開這麼快 但是高速油耗差就是了
46F：推 mcgrady12336: 他國事務，台灣買的都加價爛貨 03/03 10:38
※ 編輯: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 10:51:15
47F：→ pzztt: 可惜 台灣只賣鋁罐車 03/03 10:58
48F：噓 ms19889120: 他國事務 以為有什麼特別厲害 03/03 11:01
49F：推 autumnwind: 謝謝分享 03/03 11:03
50F：推 elnacongo: 日本的本田跟臺灣的本田不一樣 03/03 11:20
51F：→ STAEGG: 想住日本…. 03/03 11:36
52F：推 DPP48: 不錯，HR-V已經進入我的購車考慮清單了 03/03 11:46
53F：推 adampolo: 問題在於本田沒辦法引擎和馬達同時做動。所以要達到相 03/03 12:11
54F：→ adampolo: 同綜效馬力，本田要不然需要一個馬達，要不就是馬達要 03/03 12:11
55F：→ adampolo: 比較大。所以本田架構成本肯定是超過豐田的。反應在車 03/03 12:11
56F：→ adampolo: 價上不意外 03/03 12:11
57F：→ youkisushe: 低速油耗 本田>豐田>LG 高速油耗 豐田>本田>LG 03/03 12:13
58F：推 ivan761016: 台灣能爽開電車點的是多虧了電費低廉 03/03 12:13
59F：推 OldWang911: 日本電費是台灣兩倍是真的蠻瓜張的 03/03 12:16
60F：推 adampolo: 修正一下，本田無法引擎和馬達同時推動車輪。馬力無法 03/03 12:16
61F：→ adampolo: 相加 03/03 12:16
64F：→ hondasho: 時輸出，並非無法同時作動 03/03 12:21
65F：→ youkisushe: 可以同時出力 03/03 12:27
67F：推 jior: ip正確，但是台灣夯達價格不正確 03/03 12:35
68F：推 reallocust: Honda sport e-hev是可以同時出力的 03/03 12:35
69F：推 mutwilly: 這台真的很適合台灣，可惜不會進 03/03 12:59
70F：推 adampolo: 不是同時 03/03 13:00
71F：推 adampolo: 只有3種模式。1.馬達推動。2.引擎推動。3.馬達推動，同 03/03 13:05
72F：→ adampolo: 時引擎發電。 03/03 13:05
73F：推 fuyuo1469: 引擎直驅變成回到汽油引擎本身，但immd排氣量又是 03/03 13:06
74F：→ fuyuo1469: 日系hybrid中最小的，省油引擎也不會榨輸出 03/03 13:06
75F：推 hondasho: 資料貼給你還說不是同時XD 03/03 13:09
77F：→ hondasho: I-MMD 可以同時，但不是全時~ 03/03 13:11
78F：推 wayneshih: 三家油電的設計方式都不同 蠻有趣的 03/03 13:18
79F：推 reallocust: 我自己查資料才發現Honda油電的出力馬達和發電馬達是 03/03 13:18
80F：→ reallocust: 不同2顆,還以為同一顆馬達正傳出力,逆轉受力發電 03/03 13:18
81F：推 hondasho: 馬達一樣正轉，靠PCU去控制充電或放電 03/03 13:24
83F：→ hondasho: 清楚 03/03 13:25
84F：→ SCYAzure: THS本來就是三家油電中最難開的，很在意油耗再去買 03/03 14:26
85F：→ youkisushe: 個人覺得一拋餌是最糞的 03/03 14:29
86F：→ youkisushe: 簡稱雞肋 03/03 14:29
我自己在五六年前開過ePower 其實體感非常好 而且超級省油
日本其實開車很慢 市區高速公路限速60 一般高速公路限速80
日本開Serena的人滿多的 到現在Serena還是銷售前十名
87F：推 ayuhb: Epower引擎聲很像船 很好玩 03/03 14:36
88F：推 nat50601tw: 所以引擎還是得運作嘛 看你的文字敘述 難怪T牌油電那 03/03 14:39
89F：→ nat50601tw: 麼多人買 簡單直覺 最大程度的降低能量損失 N牌那是 03/03 14:39
90F：→ nat50601tw: 什麼邏輯不懂 引擎應該被稱為發電機吧 H牌更酷炫 低 03/03 14:39
91F：→ nat50601tw: 速時讓引擎運轉發電 然後把發的電用來驅動車輛 講難 03/03 14:39
92F：→ nat50601tw: 聽點不是脫褲子放屁嗎？ 03/03 14:39
93F：→ nat50601tw: 57樓專業喔 03/03 14:41
94F：推 apps9661509: 看到上面的推文我決定來戰，日本是唸轟打不是夯打 03/03 14:47
95F：→ dppdick: Fit油電比Fit汽油省油得多，不就證明這系統有用嗎 03/03 14:47
96F：→ SALEENS7LM: Yeee拋瓦這種REEV架構的系統就很廢啊，遠不如主要靠 03/03 14:59
97F：→ SALEENS7LM: 引擎驅動車輪的HEV/PHEV 03/03 14:59
98F：推 TaiwanNeko: 關鍵是你對照的是Toyota十年前的技術 03/03 15:17
99F：→ TaiwanNeko: 如果這樣還比不贏，Honda直接填海算了 03/03 15:17
100F：推 reallocust: 轟搭低速時可以純電行駛,是電不夠才靠引擎運轉發電, 03/03 15:21
101F：→ reallocust: 難道豐田不是如此？ 03/03 15:21
102F：→ maniaque: 想要開本田的油電,也可以參考福特的Territory ,架構相近 03/03 15:23
103F：→ maniaque: 本田跟福的油電,都是低速採發電,高速巡航才會併傳動輸出 03/03 15:23
104F：→ maniaque: Honda ehev 跟 Ford TT ,本身就都有傳動軸,加上高速巡航 03/03 15:25
105F：推 hondasho: Civic 、HR-V、FIT都有e:HEV，再來的ZR-V、CR-V 、Prelu 03/03 15:25
106F：→ hondasho: de 也都有，講得台灣開不到一樣 03/03 15:25
107F：→ maniaque: 是馬達天生的弱項(耗電),所以才轉主傳動輸出而非發電 03/03 15:26
108F：→ maniaque: 硬要高低速時都都發電? 那就是 ePower 啦 03/03 15:29
109F：→ maniaque: 但代價就會油耗上升(看 X翠 ePower 4WD就知道了....) 03/03 15:30
110F：→ maniaque: Nissan 要把車重減重(如kicks ),加上2WD ,才會油耗更佳 03/03 15:31
111F：推 ryu38: 依台本尿性的確有可能啊，本田翔 03/03 15:47
112F：推 siegfriedlin: Step wgn 二三排是不是可以完全收到地板？ 03/03 16:38
Step wgn第三排可以完全收到地板 而且可以單手操作 非常簡單 這是他最強的地方
第二排的話可以用滑軌左右前後移動 還有小腿靠 座位非常舒服XD
※ 編輯: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 16:47:52
113F：推 hondasho: ryu38好了啦~ Civic 、HR-V 、FIT的e:HEV車型，哪台台灣 03/03 17:20
114F：→ hondasho: 開不到？ 03/03 17:20
115F：→ hondasho: 不是很會看台灣官網？怎麼會不知道 03/03 17:20
116F：→ hondasho: 還是查到台灣苯乙烯工業去了XD 03/03 17:21
117F：→ monkchou: 本田的問題一直不是他的輸出動力方式吧 03/03 18:21
118F：推 asdewspp01: 本田沒毛病啊，有問題的一直是台本 03/03 19:24
119F：推 ryu38: 我認為本田沒毛病，有問題是台本 03/03 19:40
121F：→ adampolo: 混動模式下，離合器其實是斷開的。廠商的宣傳影片會讓 03/03 19:41
122F：→ adampolo: 人誤解 03/03 19:41
123F：推 OldWang911: 車版一堆鍵盤CEO與鍵盤經營之神，跨國企業沒來車版挖 03/03 19:42
124F：→ OldWang911: 角真的是可惜了 03/03 19:42
125F：推 adampolo: 混動模式下，是透過馬達再帶動車輪，而不是直接帶動車 03/03 19:51
126F：→ adampolo: 輪。所以馬力還是受限於馬達的馬力，而不能相加 03/03 19:51
128F：→ hondasho: 狀況是在引擎直驅模式下 03/03 20:23
129F：推 hondasho: 所以馬達跟引擎是可以同時出力的，但是適時，不是全時 03/03 20:26
130F：推 adampolo: 最大馬力，還是會受限於馬達的最大馬力。因為是透過馬 03/03 20:45
131F：→ adampolo: 達提供給車輪的。綜效馬力不能相加 03/03 20:45
132F：推 hungmaxy: THS系統，福特調得比豐田強太多了，油電切換跟煞車轉換 03/03 21:40
133F：→ hungmaxy: 都比豐田還順暢，豐田要到最新一代才追上，BZ4X也是小 03/03 21:40
134F：→ hungmaxy: 改款後才能做到煞車不頓挫 03/03 21:40
135F：→ hungmaxy: 不過THS還是最強油電，畢竟他是幾乎所有常用速度域都能 03/03 21:52
136F：→ hungmaxy: 做到協同工作，CRV後來那套兩檔電機就是為了低速也能讓 03/03 21:52
137F：→ hungmaxy: 發動機直驅車輪才增加的 03/03 21:52
138F：推 soulllful: stepwgn不弄左駕進來台灣很可惜 03/03 22:01
139F：推 sell504387: 試駕過RAV4 油電跟HRV 油電 HRV好開很多 去試試就知 03/03 22:26
140F：→ sell504387: 道 03/03 22:26
141F：推 shinchan1314: 剛牽CC油電就想換HRV了… 03/04 00:03
142F：噓 luckysmallsu: 混動是吱語 03/04 01:19
143F：推 armfire1911: kcar開高速真的安全嗎？ 03/04 06:48
144F：推 st721022: 在日本租過這台，真的很讚，第三排也夠大。 03/04 11:46
145F：推 RPHero: 你買一戶建了 沒有考慮PHEV車款？ 03/04 12:00
146F：推 Benefits: 豐田Hybrid建立於那套行星齒輪架構,雖然號稱可以綜效一 03/04 14:59
147F：→ Benefits: 起推,但事實上是他也沒辦法把油跟電切乾淨,這就是這套 03/04 14:59
148F：→ Benefits: 行星齒輪架構的本質,也是其繼續發展的受限之處. 03/04 14:59
149F：噓 angeltear15: ？ 03/04 15:04
150F：推 kanehhh: 日本可以選擇的車款會不會是台灣的三倍多 03/04 22:20
151F：推 PILIO: Civic降價我就會考慮，後來買CamryHV 03/05 08:59
152F：推 WSY000000000: 真的是台本太XX，不然本田本來就跟豐田差距沒那麼 03/07 18:42
153F：→ WSY000000000: 大。 03/07 18:42
155F：→ godzella: 豐田行星齒輪系統的基本運作、有興趣可以看看 03/07 19:14
156F：→ godzella: 卡住其他車廠20年以上的黑科技 03/07 19:16
157F：→ godzella: 特點是油電切換不透過離合器 03/07 19:19
158F：→ godzella: 回充、協同出力、系統切換都有先天上的優勢 03/07 19:21
159F：→ godzella: 不過也說明了HEV的理念就是求一個最佳妥協 03/07 19:23
160F：→ godzella: 性能、油耗、電量跟車重的配置是彼此牽制的 03/07 19:24