作者nature2226 (nature2226)
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标题[心得] 从Toyota油电换成Honda油电
时间Tue Mar 3 00:41:12 2026
原先是开2015年的Camry油电车
其实Toyota满好开的 顺顺的开很舒适
但因目前住在日本在Toyota, Honda, Nissan的油电中选择
这三间油电逻辑不太一样
Toyota Hybrid是油电比例抓得很好 让你觉得开起来很顺
但如果开过Nissan和Honda的油电就会发现
Toyota的引擎介入感还是挺明显的 因为其他两间低速完全靠电力
Nissan ePower的逻辑是引擎完全不参与行进驱动
引擎100%只负责发电 行进驱动完全100%由电力
所以开起来就跟电车一样 市区非常省油
比较多人反应缺点则是在高速时油耗比较差 且引擎声大
Honda则是融合两者的优点
在低速时引擎只负责发电完全交由电力驱动行进
在高速行驶时才交由引擎驱动行进
我是买Honda Step wgn 30周年版
https://i.meee.com.tw/UGtCou9.jpg
开着车载着家人在日本自驾
看着老婆小孩睡得很安稳的样子很有成就感
不愧是专门为家庭做的MPV
我越开越喜欢Honda 完全不後悔买了这台车
--
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※ 编辑: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 00:42:20
※ 编辑: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 00:43:30
1F：推 OldWang911: 推 03/03 00:52
2F：推 david7112123: 经验推 03/03 00:55
3F：嘘 catcat5566: 看不懂这篇的重点是什麽 03/03 01:16
4F：推 csgod1325: 这台蛮好看的 03/03 01:17
5F：→ csgod1325: K car 有油电真的补足了动力不足问题 03/03 01:18
谢谢 在日本高速公路确实看到很多台k car
日本高速公路上开个80-100也完全没问题
6F：推 OldWang911: 有人看不懂分享文，好可怜 ^^ 03/03 01:20
7F：→ zeyi: 重点就是油电车换成电油车 03/03 01:23
※ 编辑: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 01:34:23
8F：嘘 bluetory99: 羡慕嫉妒恨 03/03 02:30
9F：推 allan0926: 我也觉得T牌油电，低速时引擎很常介入 03/03 05:17
10F：推 morrishh: 日本没有TT吗？可惜了 03/03 06:09
11F：推 BDmaple: 他国事务 555 03/03 06:35
12F：→ zonemori: 会生锈吗？ 03/03 06:39
13F：推 j1125387: 会生锈就打消念头了，不然civic蛮好看的 03/03 07:03
14F：推 eric50809: 推 03/03 07:06
15F：推 Groundwork: Prius才是真油电 altis cc那种是假的 03/03 07:11
16F：推 finasoul: 厉害了 还有假油电 03/03 07:27
17F：推 eric19850629: 假油电是指48V那类的，正阿金森循环引擎就是真油电. 03/03 07:31
18F：→ eric19850629: .. 03/03 07:31
19F：推 zeze6666: 他国事务 这台车永远不会在台湾上 03/03 07:57
20F：推 nickname1o1: 阿金森循环只是引擎的做动方式，跟是否油电没关系， 03/03 08:01
21F：→ nickname1o1: 丰田也可以用涡轮搭配油电系统 03/03 08:01
22F：→ nickname1o1: 只是目前既有的涡轮并非专门搭配油电所开发，比较耗 03/03 08:02
23F：→ nickname1o1: 油，未来会有油电专用款 03/03 08:02
24F：推 ayuhb: 我觉得能纯电形式才叫油电 03/03 08:03
25F：推 zx2751206: 日本选择多，又不会海薛139.9八百壮士，可以啦 03/03 08:03
26F：推 ka2: 日本是不是纯电车比例不多 03/03 08:27
确实满少的 在路上看到Tesla应该不到五次
特别是日本的电价比起台湾非常贵
如果在自己车库充应该非常惊人的贵
27F：→ a9564208: 可惜N跟H的好车只在日本有 03/03 08:40
28F：推 dick929: 在日本自驾租过Prius hev，觉得引擎介入不明显 03/03 08:41
29F：推 dick929: 不过双田在油电车的造诣都很成熟，都好 03/03 08:43
※ 编辑: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 08:58:16
30F：推 z2608002: 羡慕推 03/03 09:02
31F：→ dslite: 丰田油电真的轻轻踩引擎就启动了 马达马力太小非得协作不 03/03 09:14
32F：→ dslite: 可 而丰田的阿金森引擎声浪又超难听 03/03 09:14
33F：推 hondasho: 推 03/03 09:34
34F：推 mmchen: 羡慕推 03/03 09:46
35F：推 OldWang911: 啥，日本电费原来很贵，以前从没想到还有这问题 03/03 09:54
36F：推 Benefits: 丰田THS架构最稳定...BUT,也已经有点跟不上时代. 03/03 09:54
38F：推 OldWang911: 刚谷狗一下，说日本电费是台湾2倍，某些阶段可到台湾 03/03 09:55
39F：→ OldWang911: 电费2.8倍 03/03 09:55
40F：→ Benefits: 如果期待类纯电体验,但不要里程焦虑,那就本田i-MMD 03/03 09:57
认同 在市区开起来完全是电车的感觉
引擎完全停止运作 全靠电力推动
42F：推 domago: 前後矛盾 03/03 10:09
43F：推 EPIRB406: THS还是最强好吗？光rav4 油耗就赢CR-V油电了 03/03 10:16
油耗Toyota比较强 但Honda应该没有输很多 Step wgn也比Voxy Noah大台
开车体验我觉得Honda体验强满多的 特别是市区的电车感很惊艳
44F：推 xu3: Toyota油电还会有煞车总泵问题吗？ 03/03 10:21
45F：→ Carmelo3: EPOWER没有引擎阿...那是发电机 03/03 10:35
确实 epower是完全没有引擎参与的 全靠电力
在高速公路上看到Serena可以开到100多我觉得很厉害
原来全靠发电推动也可以开这麽快 但是高速油耗差就是了
46F：推 mcgrady12336: 他国事务，台湾买的都加价烂货 03/03 10:38
※ 编辑: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 10:51:15
47F：→ pzztt: 可惜 台湾只卖铝罐车 03/03 10:58
48F：嘘 ms19889120: 他国事务 以为有什麽特别厉害 03/03 11:01
49F：推 autumnwind: 谢谢分享 03/03 11:03
50F：推 elnacongo: 日本的本田跟台湾的本田不一样 03/03 11:20
51F：→ STAEGG: 想住日本…. 03/03 11:36
52F：推 DPP48: 不错，HR-V已经进入我的购车考虑清单了 03/03 11:46
53F：推 adampolo: 问题在於本田没办法引擎和马达同时做动。所以要达到相 03/03 12:11
54F：→ adampolo: 同综效马力，本田要不然需要一个马达，要不就是马达要 03/03 12:11
55F：→ adampolo: 比较大。所以本田架构成本肯定是超过丰田的。反应在车 03/03 12:11
56F：→ adampolo: 价上不意外 03/03 12:11
57F：→ youkisushe: 低速油耗 本田>丰田>LG 高速油耗 丰田>本田>LG 03/03 12:13
58F：推 ivan761016: 台湾能爽开电车点的是多亏了电费低廉 03/03 12:13
59F：推 OldWang911: 日本电费是台湾两倍是真的蛮瓜张的 03/03 12:16
60F：推 adampolo: 修正一下，本田无法引擎和马达同时推动车轮。马力无法 03/03 12:16
61F：→ adampolo: 相加 03/03 12:16
64F：→ hondasho: 时输出，并非无法同时作动 03/03 12:21
65F：→ youkisushe: 可以同时出力 03/03 12:27
67F：推 jior: ip正确，但是台湾夯达价格不正确 03/03 12:35
68F：推 reallocust: Honda sport e-hev是可以同时出力的 03/03 12:35
69F：推 mutwilly: 这台真的很适合台湾，可惜不会进 03/03 12:59
70F：推 adampolo: 不是同时 03/03 13:00
71F：推 adampolo: 只有3种模式。1.马达推动。2.引擎推动。3.马达推动，同 03/03 13:05
72F：→ adampolo: 时引擎发电。 03/03 13:05
73F：推 fuyuo1469: 引擎直驱变成回到汽油引擎本身，但immd排气量又是 03/03 13:06
74F：→ fuyuo1469: 日系hybrid中最小的，省油引擎也不会榨输出 03/03 13:06
75F：推 hondasho: 资料贴给你还说不是同时XD 03/03 13:09
77F：→ hondasho: I-MMD 可以同时，但不是全时~ 03/03 13:11
78F：推 wayneshih: 三家油电的设计方式都不同 蛮有趣的 03/03 13:18
79F：推 reallocust: 我自己查资料才发现Honda油电的出力马达和发电马达是 03/03 13:18
80F：→ reallocust: 不同2颗,还以为同一颗马达正传出力,逆转受力发电 03/03 13:18
81F：推 hondasho: 马达一样正转，靠PCU去控制充电或放电 03/03 13:24
83F：→ hondasho: 清楚 03/03 13:25
84F：→ SCYAzure: THS本来就是三家油电中最难开的，很在意油耗再去买 03/03 14:26
85F：→ youkisushe: 个人觉得一抛饵是最粪的 03/03 14:29
86F：→ youkisushe: 简称鸡肋 03/03 14:29
我自己在五六年前开过ePower 其实体感非常好 而且超级省油
日本其实开车很慢 市区高速公路限速60 一般高速公路限速80
日本开Serena的人满多的 到现在Serena还是销售前十名
87F：推 ayuhb: Epower引擎声很像船 很好玩 03/03 14:36
88F：推 nat50601tw: 所以引擎还是得运作嘛 看你的文字叙述 难怪T牌油电那 03/03 14:39
89F：→ nat50601tw: 麽多人买 简单直觉 最大程度的降低能量损失 N牌那是 03/03 14:39
90F：→ nat50601tw: 什麽逻辑不懂 引擎应该被称为发电机吧 H牌更酷炫 低 03/03 14:39
91F：→ nat50601tw: 速时让引擎运转发电 然後把发的电用来驱动车辆 讲难 03/03 14:39
92F：→ nat50601tw: 听点不是脱裤子放屁吗？ 03/03 14:39
93F：→ nat50601tw: 57楼专业喔 03/03 14:41
94F：推 apps9661509: 看到上面的推文我决定来战，日本是念轰打不是夯打 03/03 14:47
95F：→ dppdick: Fit油电比Fit汽油省油得多，不就证明这系统有用吗 03/03 14:47
96F：→ SALEENS7LM: Yeee抛瓦这种REEV架构的系统就很废啊，远不如主要靠 03/03 14:59
97F：→ SALEENS7LM: 引擎驱动车轮的HEV/PHEV 03/03 14:59
98F：推 TaiwanNeko: 关键是你对照的是Toyota十年前的技术 03/03 15:17
99F：→ TaiwanNeko: 如果这样还比不赢，Honda直接填海算了 03/03 15:17
100F：推 reallocust: 轰搭低速时可以纯电行驶,是电不够才靠引擎运转发电, 03/03 15:21
101F：→ reallocust: 难道丰田不是如此？ 03/03 15:21
102F：→ maniaque: 想要开本田的油电,也可以参考福特的Territory ,架构相近 03/03 15:23
103F：→ maniaque: 本田跟福的油电,都是低速采发电,高速巡航才会并传动输出 03/03 15:23
104F：→ maniaque: Honda ehev 跟 Ford TT ,本身就都有传动轴,加上高速巡航 03/03 15:25
105F：推 hondasho: Civic 、HR-V、FIT都有e:HEV，再来的ZR-V、CR-V 、Prelu 03/03 15:25
106F：→ hondasho: de 也都有，讲得台湾开不到一样 03/03 15:25
107F：→ maniaque: 是马达天生的弱项(耗电),所以才转主传动输出而非发电 03/03 15:26
108F：→ maniaque: 硬要高低速时都都发电? 那就是 ePower 啦 03/03 15:29
109F：→ maniaque: 但代价就会油耗上升(看 X翠 ePower 4WD就知道了....) 03/03 15:30
110F：→ maniaque: Nissan 要把车重减重(如kicks ),加上2WD ,才会油耗更佳 03/03 15:31
111F：推 ryu38: 依台本尿性的确有可能啊，本田翔 03/03 15:47
112F：推 siegfriedlin: Step wgn 二三排是不是可以完全收到地板？ 03/03 16:38
Step wgn第三排可以完全收到地板 而且可以单手操作 非常简单 这是他最强的地方
第二排的话可以用滑轨左右前後移动 还有小腿靠 座位非常舒服XD
※ 编辑: nature2226 (114.142.32.212 日本), 03/03/2026 16:47:52
113F：推 hondasho: ryu38好了啦~ Civic 、HR-V 、FIT的e:HEV车型，哪台台湾 03/03 17:20
114F：→ hondasho: 开不到？ 03/03 17:20
115F：→ hondasho: 不是很会看台湾官网？怎麽会不知道 03/03 17:20
116F：→ hondasho: 还是查到台湾苯乙烯工业去了XD 03/03 17:21
117F：→ monkchou: 本田的问题一直不是他的输出动力方式吧 03/03 18:21
118F：推 asdewspp01: 本田没毛病啊，有问题的一直是台本 03/03 19:24
119F：推 ryu38: 我认为本田没毛病，有问题是台本 03/03 19:40
121F：→ adampolo: 混动模式下，离合器其实是断开的。厂商的宣传影片会让 03/03 19:41
122F：→ adampolo: 人误解 03/03 19:41
123F：推 OldWang911: 车版一堆键盘CEO与键盘经营之神，跨国企业没来车版挖 03/03 19:42
124F：→ OldWang911: 角真的是可惜了 03/03 19:42
125F：推 adampolo: 混动模式下，是透过马达再带动车轮，而不是直接带动车 03/03 19:51
126F：→ adampolo: 轮。所以马力还是受限於马达的马力，而不能相加 03/03 19:51
128F：→ hondasho: 状况是在引擎直驱模式下 03/03 20:23
129F：推 hondasho: 所以马达跟引擎是可以同时出力的，但是适时，不是全时 03/03 20:26
130F：推 adampolo: 最大马力，还是会受限於马达的最大马力。因为是透过马 03/03 20:45
131F：→ adampolo: 达提供给车轮的。综效马力不能相加 03/03 20:45
132F：推 hungmaxy: THS系统，福特调得比丰田强太多了，油电切换跟煞车转换 03/03 21:40
133F：→ hungmaxy: 都比丰田还顺畅，丰田要到最新一代才追上，BZ4X也是小 03/03 21:40
134F：→ hungmaxy: 改款後才能做到煞车不顿挫 03/03 21:40
135F：→ hungmaxy: 不过THS还是最强油电，毕竟他是几乎所有常用速度域都能 03/03 21:52
136F：→ hungmaxy: 做到协同工作，CRV後来那套两档电机就是为了低速也能让 03/03 21:52
137F：→ hungmaxy: 发动机直驱车轮才增加的 03/03 21:52
138F：推 soulllful: stepwgn不弄左驾进来台湾很可惜 03/03 22:01
139F：推 sell504387: 试驾过RAV4 油电跟HRV 油电 HRV好开很多 去试试就知 03/03 22:26
140F：→ sell504387: 道 03/03 22:26
141F：推 shinchan1314: 刚牵CC油电就想换HRV了… 03/04 00:03
142F：嘘 luckysmallsu: 混动是吱语 03/04 01:19
143F：推 armfire1911: kcar开高速真的安全吗？ 03/04 06:48
144F：推 st721022: 在日本租过这台，真的很赞，第三排也够大。 03/04 11:46
145F：推 RPHero: 你买一户建了 没有考虑PHEV车款？ 03/04 12:00
146F：推 Benefits: 丰田Hybrid建立於那套行星齿轮架构,虽然号称可以综效一 03/04 14:59
147F：→ Benefits: 起推,但事实上是他也没办法把油跟电切乾净,这就是这套 03/04 14:59
148F：→ Benefits: 行星齿轮架构的本质,也是其继续发展的受限之处. 03/04 14:59
149F：嘘 angeltear15: ？ 03/04 15:04
150F：推 kanehhh: 日本可以选择的车款会不会是台湾的三倍多 03/04 22:20
151F：推 PILIO: Civic降价我就会考虑，後来买CamryHV 03/05 08:59
152F：推 WSY000000000: 真的是台本太XX，不然本田本来就跟丰田差距没那麽 03/07 18:42
153F：→ WSY000000000: 大。 03/07 18:42
155F：→ godzella: 丰田行星齿轮系统的基本运作、有兴趣可以看看 03/07 19:14
156F：→ godzella: 卡住其他车厂20年以上的黑科技 03/07 19:16
157F：→ godzella: 特点是油电切换不透过离合器 03/07 19:19
158F：→ godzella: 回充、协同出力、系统切换都有先天上的优势 03/07 19:21
159F：→ godzella: 不过也说明了HEV的理念就是求一个最佳妥协 03/07 19:23
160F：→ godzella: 性能、油耗、电量跟车重的配置是彼此牵制的 03/07 19:24