作者clovermars (ccmail)
看板car
標題Re: [問題] 17.5%變成一成的邏輯是啥？怎麼算的？
時間Wed Feb 11 15:31:33 2026
※ 引述《Beyond27 (酷帥八嘎冏)》之銘言：
: 標題: [問題] 17.5%變成一成的邏輯是啥？怎麼算的？
: 時間: Wed Feb 11 13:59:31 2026
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: 最近關稅經濟部說閉關討論
:
: 討論完的結果是“最多”降一成
:
: 代表實際上還有可能少於一成
:
: 醬子是怎麼算出來的
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: 假如多的是台灣廠商賺走
:
: 那為啥還要30億補助？ 不是應該更賺嗎
:
其實可以理解 因為還有利潤 利潤是定值 不是%比例
假設成本是70萬 利潤是30萬 那關稅沒有 少的是70萬/1.175
約70/1.175=60
所以售價60 +利潤10 = 90 差不多 一成
啥 你說利潤應該是比例 ~~~
這就不對了 台灣一年能賣多少台車不會因為你價格變便宜就大幅成長
頂多 多一咪咪
(當然喇 場地 人員不會因為進價便宜就省 所以還是不會照比例降
但我相信 要賺這麼多才接受 才是主因)
畢竟台灣車廠 車商已經爽慣了 你要它們少賺 除非有公平競爭
(如國外買回的名義檢查手續 實則目的為卡關的流程有修改 讓大家有競爭)
否則以前可以這麼賺 要吐回是不可能的
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.208.70 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1770795095.A.4E8.html
1F：推 gn00152097: 也不能說爽慣了 基本上做生意本來就是看利潤 02/11 15:55
2F：→ LAURANCE: 你要抓利潤 為啥要消費者買單 02/11 15:56
3F：→ gn00152097: 台灣又不是汽車業兵家競爭之地 價格站本來就很難出現 02/11 15:57
4F：→ gn00152097: 你可以不買單阿XD 又沒人逼你買車 02/11 15:58
5F：推 cz031300: 某牌配備偷成這樣 還不是賣最好 根本沒差 他沒逼你買 02/11 16:00
6F：推 gn00152097: 你可以用行動去支持降價最多的車廠 不然每個人都嘴上 02/11 16:02
7F：→ gn00152097: 支持 結果偷偷下單其他車款 02/11 16:02
8F：推 mercedeces: 不是的還有貨物稅疊加,如果免關稅,貨物稅也會減少,即 02/11 16:21
9F：→ mercedeces: 使貨物稅%數不變 02/11 16:21
10F：→ Killercat: 你拿CIF套完所有稅以後來算就是他進來的成本 02/11 16:28
11F：→ Killercat: 全部套完後車的"成本"就是降17.5% 你可以算算看 02/11 16:29
12F：→ Killercat: 但是講過了成本不只車子成本 最簡單的做法就是盡量抓 02/11 16:29
13F：→ Killercat: 每台車的毛利不變，這樣算起來能把關稅造成的成本節省 02/11 16:30
14F：→ Killercat: 完全回饋給消費者就已經夠好了 這差不多會是10% 02/11 16:30
15F：推 calase: 經濟部這樣講無可厚非，前陣子一堆新聞在那邊亂算折扣率 02/11 16:32
16F：→ calase: ，到時候降價不如預期又灰有一批人出來罵 02/11 16:32
17F：→ Killercat: 經濟部根本不該出來講這話 這等於是幫車商先打預防針 02/11 16:37
18F：→ Killercat: 經濟部在這邊的立場應該要是中立的 02/11 16:37
19F：推 TigraBoy: 二樓在說啥？你不滿意車商就抵制阿 02/11 16:42
20F：→ TigraBoy: 以一堆鄉民算法做生意穏倒，成本降毛利竟然跟著降 02/11 16:44
21F：→ clovermars: 所以影響最大的還是名為進口檢驗審查 實質是卡關的 02/11 16:48
22F：→ Brucetk: 兩岸趕快統一，BMW 80萬有找 02/11 16:48
23F：→ clovermars: 進口各項檢查條件 02/11 16:48
只是 只降10% 就會顯得出來 實際車商 當初設定的利潤有多高
車商怕零關稅嗎 不怕 怕的是 被人知道實際利潤這麼恐怖
※ 編輯: clovermars (1.172.208.70 臺灣), 02/11/2026 16:50:06
24F：推 arvin520: 毛利?毛利率? 02/11 16:49
25F：推 gn00152097: 其實這利潤很正常並不誇張阿 你要考量還有各地經銷商 02/11 16:51
26F：推 chiuoerice04: 這群政務官跟車商勾結也不是啥新聞就是了 沒在演的 02/11 16:52
27F：→ gn00152097: 和泰要賺各地的經銷商當然也要賺 還要分一點出來讓業 02/11 16:52
28F：→ gn00152097: 務去跟顧客角力 02/11 16:53
29F：→ clovermars: 很誇張好嗎 在現代透明的東西不太可能有這樣的利潤 02/11 16:53
30F：→ clovermars: 之前就是不透明 今天他講出差10趴 反倒爆出實際利潤 02/11 16:54
31F：→ gn00152097: 哪有不可能 是沒這樣的利潤才有問題吧 02/11 16:54
一個規模不小的東西 利潤這樣 很好奇 其他有透明成本的東西哪像有這樣的利潤
何況他不是工廠 只是買進賣出 頂多多保養(但保養其實是獨立賺錢的)
問題再進口的各項審查卡關 非關稅的公平貿易壁壘
※ 編輯: clovermars (1.172.208.70 臺灣), 02/11/2026 16:57:02
32F：→ gn00152097: 10%利潤在消費市場上基本上算非常低的 02/11 16:56
那裡只有10% 100萬 利潤30萬 是30% 如果之後也是30萬會是33%喔
就算你扣掉 場地 人員 至少也會是20~25% 這是有規模的買進賣出喔
※ 編輯: clovermars (1.172.208.70 臺灣), 02/11/2026 16:59:22
33F：→ clovermars: 10% 的話 真的低 但現實是 至少30% 02/11 16:59
34F：推 gn00152097: 你買進買出一樣要成本 人事運營成本+各種場租+運輸都 02/11 17:01
35F：→ gn00152097: 就算30%在消費市場也只是正常的數字 02/11 17:03
36F：→ aal: 利潤是抓百分比，沒人抓定值 02/11 17:04
對你說的很有道理 但是如果抓百分比
降價幅度絕對遠小於車輛增加數量 這樣你會影響台灣的代理商 車廠收入
在有保護非公平競爭的情況下 車商會選擇百分比 還是定值 ??? 這很人性
37F：推 emiya5352: 做生意抓利潤很合理 但不是一個政府部會首長直接放話頂 02/11 17:07
38F：→ emiya5352: 多降一成 直接讓廠商有藉口拿來當天花板 02/11 17:07
※ 編輯: clovermars (1.172.208.70 臺灣), 02/11/2026 17:19:24
39F：推 xxxxxxyzf: 利潤不可能只抓百分比吧 不然今天利潤變80% 但價格 02/11 17:38
40F：→ xxxxxxyzf: 少99%沒意義啊 除了車子進口變便宜 其他成本都還在 02/11 17:38
41F：→ clovermars: 沒錯 所以今天只是抱露出 一台車利潤超高 02/11 18:01
42F：→ clovermars: 因為不是百分比 所以可以反推回去 車子抓的利潤 02/11 18:02
43F：推 aquarish: 進口車利潤是定值 toyota進美國車多賣多賺了 然後政府再 02/11 18:20
44F：→ aquarish: 補貼他國產車少賺的 有沒有這麼會 02/11 18:20
46F：推 pzztt: 不想降就不要降 02/11 18:43
47F：→ sleepinggod: 利潤都嘛按%數在算，怎麼可能是用定值在算。 02/11 21:46
48F：推 sadudabe: 我怎麼覺得政府少了稅收，搞不好會想從售價中分杯羹， 02/11 22:10
49F：→ sadudabe: 所以才有降10%的說法！ 02/11 22:10
50F：→ a9564208: 利潤定值那是就經銷商，代理商要看財報 02/12 09:05
51F：→ a9564208: 和泰營利率抓11%左右 02/12 09:06
52F：推 Anglee2046: 民進黨不倒台灣不會好 02/12 14:25