標題 美國Hyundai與Kia多款新車緊急召回，逾8.3萬輛恐行駛中黑畫面 來源 TVBS地球黃金線 https://cars.tvbs.com.tw/car-news/305290 編輯 Alex 2026年2月6日 https://i.meee.com.tw/6hdihjv.jpg Hyundai集團在美國召回8萬3千餘輛涵蓋油電、插電式與純電車型。(圖片來源/ Hyundai) 隨著新世代車款大量導入全數位儀表與曲面顯示螢幕，駕駛介面科技化已成為主流，但相 關系統一旦發生異常，影響層面也遠比傳統指針儀表嚴重，近日Hyundai與Kia在美國同步 宣布大規模召回行動，原因正是多款新世代車型所搭載的數位儀表系統，可能在行駛過程 中突然重新啟動或直接黑畫面，導致駕駛無法即時掌握車速、警示燈號等關鍵安全資訊。 根據美國國家公路交通安全管理局NHTSA公布的資料，這次召回行動總計影響超過83,000 輛Hyundai與Kia車輛，且多數集中於2025至2026年式新車，顯示問題並非單一個案，而是 與共用零組件及系統設計高度相關。 從兩家品牌提交的召回文件來看，問題核心指向相同的供應商，Hyundai與Kia均使用由 Hyundai Mobis所製造的數位儀表模組，雖然兩家公司對故障現象的描述略有差異，但最 終結果一致，都是1;31儀表顯示器可能在行駛中突然失效。 Hyundai方面指出，受影響車輛的數位儀表在使用過程中，可能因為電源管理整合電路（ Power Management Integrated Circuit，PMIC）內部產生電氣雜訊，導致系統非預期重 新啟動，當顯示系統重置時，儀表畫面會短暫甚至完全消失，進而違反FMVSS美國聯邦汽 車安全標準第101號「控制與顯示」的相關規範。 Kia則在召回說明中表示，儀表顯示器可能會錯誤地進入過熱保護模式，導致螢幕在行駛 途中暫時關閉，造成此現象的原因，同樣被歸因於來自電源管理電路的過度訊號雜訊，雖 然技術描述不同，但外界普遍認為，兩起召回實際上源自相同零組件的設計與軟體整合問 題。 https://i.meee.com.tw/OHMQ001.jpg 同一供應商成關鍵Hyundai Mobis儀表模組出現電源雜訊問題。(圖片來源/ Hyundai) 在Hyundai品牌部分，美國共計召回41,651輛車，且官方表示，所有列名車輛皆存在潛在 風險，此次受影響的車型範圍相當廣泛，橫跨純燃油、油電混合、插電式油電混合以及純 電車款，幾乎涵蓋Hyundai當前主力產品線。 召回名單包括2026年式Ioniq 5、Santa Cruz、Kona、Palisade、Palisade Hybrid、 Santa Fe Hybrid、Sonata、Sonata Hybrid、Tucson、Tucson Hybrid，以及Tucson Plug-in Hybrid等車型，部分車輛為2025至2026年式Tucson Hybrid與Tucson PHEV，顯示 問題並非僅限於單一年度。 根據NHTSA說法，該軟體錯誤可能導致儀表板無法顯示車速表或警示燈號，進一步增加發 生事故的風險，Hyundai預計將於3月27日開始寄發召回通知信，部分支援OTA遠端更新的 車輛，可直接透過無線方式完成修正，其餘車主則需回廠由經銷商免費進行軟體更新，若 車主有任何疑問，可聯繫Hyundai美國客服，並提供召回編號「293」進行查詢。 Kia方面的召回規模略高於Hyundai，共計影響42,677輛車，同樣以2025與2026年式為主， 受影響車型包含多款油電與插電式油電車，甚至連品牌旗艦純電SUV EV9也名列其中。 此次Kia召回的車型涵蓋2025年式K4、2025與2026年式Sorento、Sorento Hybrid、 Sorento PHEV，以及2026年式Sportage、Sportage Hybrid、Sportage PHEV、K5、EV9、 Carnival與Carnival Hybrid等。 官方指出，當儀表螢幕進入過熱保護模式時，駕駛可能在行駛中突然失去顯示資訊，包含 車速與胎壓等重要數據，Kia已開始通知經銷商相關修正程序，並預計於3月26日起陸續寄 發車主通知信，與Hyundai相同，Kia也將透過OTA或回廠方式，免費為車主進行軟體更新 。美國Kia車主若有疑慮，可撥打客服專線並提供召回編號「SC361」進行諮詢。 https://i.meee.com.tw/gAFsIaT.jpg Kia同步召回4.2萬餘輛EV9與Carnival，行駛中關鍵資訊可能瞬間消失。(圖片來源/ Kia) 值得注意的是，這次召回事件再度凸顯高度數位化駕駛介面所帶來的潛在風險，雖然全液 晶儀表能整合更多資訊，並搭配如盲區顯影攝影機等高階功能，但一旦軟體或電源管理出 現異常，駕駛將可能在高速行駛中瞬間失去關鍵行車資訊。 隨著Hyundai汽車集團持續推進數位座艙與OTA更新策略，這起事件也被視為對車廠軟體驗 證流程與系統穩定性的重大考驗，未來是否會影響其他市場或延伸至不同車型，仍有待後 續觀察，但對於已購車或即將交車的消費者而言，相關召回與更新資訊勢必成為近期關注 焦點。 備註／心得 很少聽到聽到韓系車「上課」的消息，但這個課程是「國防布」，儀表完全沒有畫面！ 還有，板上被炮到狗血淋頭的Tuscon也列入「補課名單」； 但意外地是，現代的中系車如已經進軍台灣的Mufasa、Custin都沒列入「補課名單」。 BTW，雖然現代和起亞是同一集團，但在台灣則由兩個不同代理商包辦...... 以下讓韓國領域的專家pf775請進，來對這個事情給個說法...... --

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