作者iqeqicq (恭喜你答錯了)
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標題[新聞] 品牌「最速」傳奇！Mazda CX-5全球產銷突
時間Sun Feb 1 10:23:03 2026
標題
品牌「最速」傳奇！Mazda CX-5全球產銷突破500萬輛大關，大改款車型今年啟動販售
來源
聯合新聞網
https://autos.udn.com/autos/story/7826/9300742
2026-01-31 15:10 聯合新聞網／記者黃俐嘉／綜合報導
內文
CX-5對於Mazda而言，不僅僅是一款熱銷的休旅車，更是
支撐起品牌近代輝煌歷史的中流
砥柱。Mazda近日於官方Newsroom中正式宣布，旗下中型休旅主力
CX-5截至2025年底，全
球累積產量與銷售量雙雙突破500萬輛的驚人里程碑！
這不僅讓CX-5成為繼傳奇車款
Familia（Mazda323）與
Mazda3之後，品牌歷史上第三款擠
進「
500萬俱樂部」的成員，更創下了一項新紀錄：它是
Mazda史上從問世到達成此目標「
速度最快」的車型，僅僅耗時
14年便寫下這頁傳奇！堪稱是全面搭載Skyactiv技術與導入
「Kodo魂動」設計語彙後最成功的產品。
回顧CX-5的發展歷程，自
2011年首代車型問世以來，便肩負著品牌轉型的重任。從
最初在
廣島宇品工廠投產，隨著
全球需求暴增，產線迅速擴張至防府工廠，以及
中國、馬來西亞
與越南等海外基地。
在銷售分佈上，
北美市場無疑是CX-5能夠迅速達成紀錄的最大功臣，該區貢獻了超過190
萬輛的成績，佔全球總銷量近四成，顯示美國消費者對於這款日系休旅的熱愛。緊隨其後
的是
中國市場的100萬輛與
歐洲市場的82萬輛。
儘管CX-5在美國已是品牌銷售一哥，但面對
Toyota RAV4與
Honda CR-V等強勢對手
動輒40
萬輛以上的年銷量，以及自家兄弟
CX-50加入戰局後的內部競爭，CX-5依然展現出強韌的
產品生命力，穩居
Mazda近年全球銷售榜首。
Mazda CX-5專案經理山口浩一郎對此表示，CX-5能夠獲得
全球超過100個國家車主的青睞
，原廠深表感激。他強調，這款車始終堅持品牌核心的駕馭樂趣與
人馬一體精神，並在日
常實用性與運動化設計之間取得平衡。
為了延續這股氣勢並回應市場期待，全新
第三代大改款CX-5已於2025年7月在歐洲率先揭
開面紗，新車不僅在外觀上進一步淬鍊了魂動美學，內裝更導入重新設計的人機介面，並
大幅提升車室空間與舒適性，力求在競爭激烈的休旅紅海中再創高峰。
隨著第500萬輛里程碑的達成，CX-5的故事也將邁入全新篇章，雖然現行款在市場上仍保
有極高人氣，但消費者最關心的全新第三代車型已確定了上市時程。歐洲市場在去年暑期
發表後，Mazda已確認將在
2026年春季正式於日本及北美市場發售全新世代CX-5。
儘管甫創下品牌新紀綠，但這款背負著「品牌最速銷售紀錄」光環的重量級休旅，除了在
北美市場需面臨自家兄弟CX-50的「網內互打」壓力外，日後於全球舞台上更需持續迎戰
來自其他品牌同級競品的激烈攻勢。Mazda CX-5能否在如此充滿挑戰的環境下繼續書寫下
一個500萬輛傳奇，將是值得關注的焦點之一。
心得
很恭喜CX-5產量達標，也展現出左打RAV4、右踢CR-V的野心；
雖然第三代CX-5推出歐規版後，雖因為中控螢幕、動力配置等評價不一，
卻也因為車身大小、後車門開門角度、內裝陳設等方面做出提升，可謂瑕不掩瑜。
台灣車主對馬自達CX-5之前的印象，最深刻的就是Tribute，
希望CX-5在台表現能重現Tribute時期的榮耀。
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1F：→ wang960615: 那個螢幕看來只能等小改款了 02/01 10:28
2F：→ iqeqicq: 現在馬自達是「被造車耽誤的烤漆商」 02/01 10:32
3F：推 YOHOpig: 三代cx5聽說沒有純油2.0，小看台人對於稅金的執著 02/01 10:34
4F：→ YOHOpig: ，台馬危！ 02/01 10:34
5F：→ mopepe5566: zinger都屌打cx5 02/01 10:35
6F：→ iqeqicq: 20多年前台灣SUV萌芽期，還是不少人買排氣量2.5、3.0以上 02/01 10:37
7F：→ iqeqicq: 例如Tribute 3.0、Escape 3.0、X-trail 2.5 02/01 10:37
8F：→ iqeqicq: 但現代SUV排氣量都能腰斬到1.5了 02/01 10:38
9F：推 mscmobitai: 到底多窮？2.0 2.5 稅金ㄧ年才差5千 吃個燒肉就沒了 02/01 10:38
10F：推 gyqmo: 稅金高是Kimochi 的問題，跟經濟能力無關好嗎 02/01 10:42
11F：推 Yoimiya: D卡護板神車 02/01 10:42
12F：推 zwk0606: 新版的要不要把實體按鍵加回來 02/01 10:44
13F：推 YOHOpig: cx60沒能取代cx5，原因很多，但我個人認為是稅金是 02/01 10:45
14F：→ YOHOpig: 主因之一。 02/01 10:45
15F：→ iqeqicq: 馬把一部分中控台的實體按鍵改到方向盤上啊 02/01 10:46
16F：→ queen1983: 路上素質差的一堆 02/01 10:49
17F：→ iqeqicq: 參考一下RAV4日規版和中規版的差異 02/01 10:56
18F：→ iqeqicq: 前者中控螢幕有保留實體按鈕，後者中控螢幕則無實體按鈕 02/01 10:56
19F：→ iqeqicq: 但中規版的大出包還得宣布召回維修 02/01 10:57
20F：推 Vincentchu: 幾年賣500萬台? 02/01 10:58
21F：→ iqeqicq: 馬自達還有中國研發的CX-6e（a.k.a. EZ-60），參考一下 02/01 10:59
22F：→ iqeqicq: @Vincentchu，14年累計500萬台 02/01 11:00
23F：推 freetempo: 素質差怎麼輪得到CX-5，首推H牌尤其改紅標的，其次S牌 02/01 11:01
24F：→ freetempo: 貼一堆車身貼紙的 02/01 11:01
25F：→ iqeqicq: 現代汽車：我也是H牌啊，是斜體字 02/01 11:07
26F：推 coliform: 稅金高沒問題，只是2.5稅金如果是多87cc要多$5000，可 02/01 11:07
27F：→ coliform: 惜 02/01 11:07
28F：→ coliform: 像新出的rav4 02/01 11:08
29F：推 augustlion: 14年全球賣500萬很多？ 02/01 11:11
30F：推 lskqre456: 吹起來吹起來 02/01 11:15
31F：推 banbanzon: 美國也喜歡魔術小空間? 02/01 11:16
32F：推 jiern: 台灣CX5可能導入歐規輕油電 引擎2.5升 馬力141匹 輕油電24V 02/01 11:22
33F：→ jiern: 別家都48V 馬自達搞24V 車主繳2.5L燃料稅 享受駕馭樂趣與 02/01 11:22
34F：→ jiern: 人馬一體的141匹高性能馬力 02/01 11:22
35F：推 a80070: 2.5L+油電是怎麼做到141匹的.. 02/01 11:31
36F：推 MilkTeaMan: 台灣果然不算在全球範圍 02/01 11:32
37F：→ iqeqicq: 馬：再吵就給你中國長安CKD車（大誤） 02/01 11:34
38F：推 orangewu: 素質差還有T和高檔T擋前面呢 02/01 11:41
39F：→ cheermin: 魔術小馬力 02/01 11:54
40F：→ dslite: 141 02/01 11:58
41F：推 h311013: 拜託台馬進CX-50 02/01 11:59
42F：推 Tars: 原來美國人買休旅還會考慮這麼小台的 02/01 12:05
43F：→ ciswww: 它就跟RAV4差不多，RAV4在美國熱銷 02/01 12:15
44F：→ hcshin: 黑車不黑馬自達 02/01 12:33
45F：→ hcshin: 紅車只推魂動紅 02/01 12:33
46F：推 atlaswhz: RAV4一年就快一百萬輛了 02/01 12:54
47F：推 maximper79: 最速遲到 02/01 13:13
48F：推 jeff830621: 我們不會進美規的嗎 02/01 14:10
49F：→ ciswww: 什麼是美規？這車在美國的規格只有2.5與2.5T 02/01 14:30
50F：→ iqeqicq: 台灣進日規最穩，後勤沒煩惱 02/01 14:36
51F：→ iqeqicq: 否則怎麼跟同為日規的RAV4一戰？ 02/01 14:37
52F：→ ciswww: 呃，CX5在日本的規格是2.5L+24V輕油電=馬力141匹 02/01 14:45
53F：推 coolsparrow: 馬自達實體按鍵超棒使用者體驗好 新版沒按鍵怎麼不 02/01 15:01
54F：→ coolsparrow: 乾脆選model y 02/01 15:01
55F：推 YOHOpig: 這區間的純油買家，稅金看得是1.5/1.8 vs 2.5，不 02/01 15:39
56F：→ YOHOpig: 是2.0 vs 2.5，多一級還過得去，多兩級心裡不舒服 02/01 15:39
57F：→ YOHOpig: ！ 02/01 15:39
58F：推 YOHOpig: 更別說3.3那種多三級的... 02/01 15:46
59F：推 jiern: 美規CX5排放標準不符合台灣 台灣只能進歐規CX5 歐規與日規 02/01 16:15
60F：→ jiern: 差不多 台灣CX5本就是日本製 突然改美規會影響原廠生產計 02/01 16:15
61F：→ jiern: 劃排程 所以不會採用美規 02/01 16:15
62F：→ qwe22992168: 推 hcshin: 黑車不黑馬自達 紅車只推魂動紅 02/01 16:17
63F：→ ciswww: 美國沒有製造CX-5，美國販售的CX-5是日本製造 02/01 16:31
64F：→ l5161216: 沒實體旋鈕……果然很馬自達專門唱反調 02/01 17:24
65F：推 kevin9964: 老車 02/01 17:40
66F：推 henry0322: 柴馬噴水後代 02/01 18:13
67F：→ alex00089: 魔術小空間符合外國不載人的需求吧？ 02/01 19:37
69F：→ capirex: 這片好笑 CX5變賺錢的老父親給工程師揮霍 02/01 20:10
70F：推 snailking: CX5好車 02/01 22:36
71F：→ kasuke: 本來也有在考慮馬自達，但是越看越覺得不對勁，再不導入 02/02 02:37
72F：→ kasuke: 油電以後真的會吃土 02/02 02:37
73F：推 Ericcws: 賣最好的，大改卻最爛 02/02 05:28
74F：→ sammy98: 3.0還好吧 2.5跟3.2都很尷尬 都在該級距稅金的下限 沒享 02/02 06:01
75F：→ sammy98: 受到排氣量福利 還得多繳一個級距稅金 02/02 06:01
76F：推 stonecold123: 新的這代好像後座會變滿大的，應該賣更好 02/02 09:21
77F：推 dcoog7880: MAZDA最好看的車 02/02 16:41