作者iqeqicq (恭喜你答错了)
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标题[新闻] 品牌「最速」传奇！Mazda CX-5全球产销突
时间Sun Feb 1 10:23:03 2026
标题
品牌「最速」传奇！Mazda CX-5全球产销突破500万辆大关，大改款车型今年启动贩售
来源
联合新闻网
https://autos.udn.com/autos/story/7826/9300742
2026-01-31 15:10 联合新闻网／记者黄俐嘉／综合报导
内文
CX-5对於Mazda而言，不仅仅是一款热销的休旅车，更是
支撑起品牌近代辉煌历史的中流
砥柱。Mazda近日於官方Newsroom中正式宣布，旗下中型休旅主力
CX-5截至2025年底，全
球累积产量与销售量双双突破500万辆的惊人里程碑！
这不仅让CX-5成为继传奇车款
Familia（Mazda323）与
Mazda3之後，品牌历史上第三款挤
进「
500万俱乐部」的成员，更创下了一项新纪录：它是
Mazda史上从问世到达成此目标「
速度最快」的车型，仅仅耗时
14年便写下这页传奇！堪称是全面搭载Skyactiv技术与导入
「Kodo魂动」设计语汇後最成功的产品。
回顾CX-5的发展历程，自
2011年首代车型问世以来，便肩负着品牌转型的重任。从
最初在
广岛宇品工厂投产，随着
全球需求暴增，产线迅速扩张至防府工厂，以及
中国、马来西亚
与越南等海外基地。
在销售分布上，
北美市场无疑是CX-5能够迅速达成纪录的最大功臣，该区贡献了超过190
万辆的成绩，占全球总销量近四成，显示美国消费者对於这款日系休旅的热爱。紧随其後
的是
中国市场的100万辆与
欧洲市场的82万辆。
尽管CX-5在美国已是品牌销售一哥，但面对
Toyota RAV4与
Honda CR-V等强势对手
动辄40
万辆以上的年销量，以及自家兄弟
CX-50加入战局後的内部竞争，CX-5依然展现出强韧的
产品生命力，稳居
Mazda近年全球销售榜首。
Mazda CX-5专案经理山口浩一郎对此表示，CX-5能够获得
全球超过100个国家车主的青睐
，原厂深表感激。他强调，这款车始终坚持品牌核心的驾驭乐趣与
人马一体精神，并在日
常实用性与运动化设计之间取得平衡。
为了延续这股气势并回应市场期待，全新
第三代大改款CX-5已於2025年7月在欧洲率先揭
开面纱，新车不仅在外观上进一步淬链了魂动美学，内装更导入重新设计的人机介面，并
大幅提升车室空间与舒适性，力求在竞争激烈的休旅红海中再创高峰。
随着第500万辆里程碑的达成，CX-5的故事也将迈入全新篇章，虽然现行款在市场上仍保
有极高人气，但消费者最关心的全新第三代车型已确定了上市时程。欧洲市场在去年暑期
发表後，Mazda已确认将在
2026年春季正式於日本及北美市场发售全新世代CX-5。
尽管甫创下品牌新纪绿，但这款背负着「品牌最速销售纪录」光环的重量级休旅，除了在
北美市场需面临自家兄弟CX-50的「网内互打」压力外，日後於全球舞台上更需持续迎战
来自其他品牌同级竞品的激烈攻势。Mazda CX-5能否在如此充满挑战的环境下继续书写下
一个500万辆传奇，将是值得关注的焦点之一。
心得
很恭喜CX-5产量达标，也展现出左打RAV4、右踢CR-V的野心；
虽然第三代CX-5推出欧规版後，虽因为中控萤幕、动力配置等评价不一，
却也因为车身大小、後车门开门角度、内装陈设等方面做出提升，可谓瑕不掩瑜。
台湾车主对马自达CX-5之前的印象，最深刻的就是Tribute，
希望CX-5在台表现能重现Tribute时期的荣耀。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.253.42.194 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1769912586.A.81A.html
1F：→ wang960615: 那个萤幕看来只能等小改款了 02/01 10:28
2F：→ iqeqicq: 现在马自达是「被造车耽误的烤漆商」 02/01 10:32
3F：推 YOHOpig: 三代cx5听说没有纯油2.0，小看台人对於税金的执着 02/01 10:34
4F：→ YOHOpig: ，台马危！ 02/01 10:34
5F：→ mopepe5566: zinger都屌打cx5 02/01 10:35
6F：→ iqeqicq: 20多年前台湾SUV萌芽期，还是不少人买排气量2.5、3.0以上 02/01 10:37
7F：→ iqeqicq: 例如Tribute 3.0、Escape 3.0、X-trail 2.5 02/01 10:37
8F：→ iqeqicq: 但现代SUV排气量都能腰斩到1.5了 02/01 10:38
9F：推 mscmobitai: 到底多穷？2.0 2.5 税金ㄧ年才差5千 吃个烧肉就没了 02/01 10:38
10F：推 gyqmo: 税金高是Kimochi 的问题，跟经济能力无关好吗 02/01 10:42
11F：推 Yoimiya: D卡护板神车 02/01 10:42
12F：推 zwk0606: 新版的要不要把实体按键加回来 02/01 10:44
13F：推 YOHOpig: cx60没能取代cx5，原因很多，但我个人认为是税金是 02/01 10:45
14F：→ YOHOpig: 主因之一。 02/01 10:45
15F：→ iqeqicq: 马把一部分中控台的实体按键改到方向盘上啊 02/01 10:46
16F：→ queen1983: 路上素质差的一堆 02/01 10:49
17F：→ iqeqicq: 参考一下RAV4日规版和中规版的差异 02/01 10:56
18F：→ iqeqicq: 前者中控萤幕有保留实体按钮，後者中控萤幕则无实体按钮 02/01 10:56
19F：→ iqeqicq: 但中规版的大出包还得宣布召回维修 02/01 10:57
20F：推 Vincentchu: 几年卖500万台? 02/01 10:58
21F：→ iqeqicq: 马自达还有中国研发的CX-6e（a.k.a. EZ-60），参考一下 02/01 10:59
22F：→ iqeqicq: @Vincentchu，14年累计500万台 02/01 11:00
23F：推 freetempo: 素质差怎麽轮得到CX-5，首推H牌尤其改红标的，其次S牌 02/01 11:01
24F：→ freetempo: 贴一堆车身贴纸的 02/01 11:01
25F：→ iqeqicq: 现代汽车：我也是H牌啊，是斜体字 02/01 11:07
26F：推 coliform: 税金高没问题，只是2.5税金如果是多87cc要多$5000，可 02/01 11:07
27F：→ coliform: 惜 02/01 11:07
28F：→ coliform: 像新出的rav4 02/01 11:08
29F：推 augustlion: 14年全球卖500万很多？ 02/01 11:11
30F：推 lskqre456: 吹起来吹起来 02/01 11:15
31F：推 banbanzon: 美国也喜欢魔术小空间? 02/01 11:16
32F：推 jiern: 台湾CX5可能导入欧规轻油电 引擎2.5升 马力141匹 轻油电24V 02/01 11:22
33F：→ jiern: 别家都48V 马自达搞24V 车主缴2.5L燃料税 享受驾驭乐趣与 02/01 11:22
34F：→ jiern: 人马一体的141匹高性能马力 02/01 11:22
35F：推 a80070: 2.5L+油电是怎麽做到141匹的.. 02/01 11:31
36F：推 MilkTeaMan: 台湾果然不算在全球范围 02/01 11:32
37F：→ iqeqicq: 马：再吵就给你中国长安CKD车（大误） 02/01 11:34
38F：推 orangewu: 素质差还有T和高档T挡前面呢 02/01 11:41
39F：→ cheermin: 魔术小马力 02/01 11:54
40F：→ dslite: 141 02/01 11:58
41F：推 h311013: 拜托台马进CX-50 02/01 11:59
42F：推 Tars: 原来美国人买休旅还会考虑这麽小台的 02/01 12:05
43F：→ ciswww: 它就跟RAV4差不多，RAV4在美国热销 02/01 12:15
44F：→ hcshin: 黑车不黑马自达 02/01 12:33
45F：→ hcshin: 红车只推魂动红 02/01 12:33
46F：推 atlaswhz: RAV4一年就快一百万辆了 02/01 12:54
47F：推 maximper79: 最速迟到 02/01 13:13
48F：推 jeff830621: 我们不会进美规的吗 02/01 14:10
49F：→ ciswww: 什麽是美规？这车在美国的规格只有2.5与2.5T 02/01 14:30
50F：→ iqeqicq: 台湾进日规最稳，後勤没烦恼 02/01 14:36
51F：→ iqeqicq: 否则怎麽跟同为日规的RAV4一战？ 02/01 14:37
52F：→ ciswww: 呃，CX5在日本的规格是2.5L+24V轻油电=马力141匹 02/01 14:45
53F：推 coolsparrow: 马自达实体按键超棒使用者体验好 新版没按键怎麽不 02/01 15:01
54F：→ coolsparrow: 乾脆选model y 02/01 15:01
55F：推 YOHOpig: 这区间的纯油买家，税金看得是1.5/1.8 vs 2.5，不 02/01 15:39
56F：→ YOHOpig: 是2.0 vs 2.5，多一级还过得去，多两级心里不舒服 02/01 15:39
57F：→ YOHOpig: ！ 02/01 15:39
58F：推 YOHOpig: 更别说3.3那种多三级的... 02/01 15:46
59F：推 jiern: 美规CX5排放标准不符合台湾 台湾只能进欧规CX5 欧规与日规 02/01 16:15
60F：→ jiern: 差不多 台湾CX5本就是日本制 突然改美规会影响原厂生产计 02/01 16:15
61F：→ jiern: 划排程 所以不会采用美规 02/01 16:15
62F：→ qwe22992168: 推 hcshin: 黑车不黑马自达 红车只推魂动红 02/01 16:17
63F：→ ciswww: 美国没有制造CX-5，美国贩售的CX-5是日本制造 02/01 16:31
64F：→ l5161216: 没实体旋钮……果然很马自达专门唱反调 02/01 17:24
65F：推 kevin9964: 老车 02/01 17:40
66F：推 henry0322: 柴马喷水後代 02/01 18:13
67F：→ alex00089: 魔术小空间符合外国不载人的需求吧？ 02/01 19:37
69F：→ capirex: 这片好笑 CX5变赚钱的老父亲给工程师挥霍 02/01 20:10
70F：推 snailking: CX5好车 02/01 22:36
71F：→ kasuke: 本来也有在考虑马自达，但是越看越觉得不对劲，再不导入 02/02 02:37
72F：→ kasuke: 油电以後真的会吃土 02/02 02:37
73F：推 Ericcws: 卖最好的，大改却最烂 02/02 05:28
74F：→ sammy98: 3.0还好吧 2.5跟3.2都很尴尬 都在该级距税金的下限 没享 02/02 06:01
75F：→ sammy98: 受到排气量福利 还得多缴一个级距税金 02/02 06:01
76F：推 stonecold123: 新的这代好像後座会变满大的，应该卖更好 02/02 09:21