這種鑑定是不是唬爛仔一堆 自由心證啊 阿肥在想 風災一堆泡水車但是再賣的都沒幾台 有些南部車行一堆車里程超低 南部的車里程很難很低的吧 一直覺得這種認證都不太放心 是不是有瞎雞巴認證的技師？ 有木有掛 分析分析 ※ 引述《Twrossi (螺絲)》之銘言： : 文長，慎入，要笑我還是把它看完。 : 【前言】 : 先承認我就是那韭菜。 : 前陣子趁著Tesla 0.99% 活動換車，為了省事，找原廠合作的廠商收購舊車。 : 我知道一定會有人說：「自己不比價、不做功課，活該被宰。」 : 沒錯，我認了，這篇就是給大家笑，也順便請益，讓之後想賣車的人少踩一個雷。 : 【韭菜產地】 : 地點：特斯拉桃園某合作收購廠商。 : 狀況：賣車前我有誠實告知，車子曾在靜止狀態被撞過，有回原廠出險維修。 : 【韭菜生長】 : 業務看完我的維修紀錄後，直接在 Line 告知： : 「這算主體結構損傷，法律上認定為重大事故車。」 : 「這台就是不可認證，車體結構折損至少要差到 100,000 元。」 : https://i.meee.com.tw/tcHJASg.jpg : 當然我也電話問了其他車商，誠實的我當然都有告知，聽到有維修紀錄， : 每一間報的價碼當然也都大同小異。 : 而現場看車時業務還告訴我哪裡有維修痕跡。當下我心想著， : 既然都是「法律認定的重大事故」，也不須爭辯。偷懶省事就簽下去。 : 於是我這韭菜很有效率地成長起來。 : 【話術 vs. 真相？】 : 前陣子手賤滑了滑，在賣車網頁看到了我那台舊車。 : 當初被告知是「不可認證的重大事故車」， : 結果第三方鑑定報告竟然是： : 外觀評價： A級 : 修復痕跡： 無 (鑑定師沒看到任何痕跡) : 結構狀況： 無異常 : https://i.meee.com.tw/UZMRkEs.jpg : https://i.meee.com.tw/Semdjj5.jpg : *抱歉手機截圖畫質較差 : 到底是我對「重大事故車」、「結構損傷」這些名詞完全外行， : 還是業務的用語本來就會抓嚴一點，我其實也分不太清。 : 但我很確定的是， : 我才是有事故那個。 : 【理性面對】 : 我明白二手車商不是慈善事業，收購時有庫存、風險、利潤考量，謹慎估價合理。 : 有維修過被扣價，我也覺得合情合理。 : 只是我有點好奇，像「後尾板鈑修」這種情形， : 直接被宣判到「重大事故車、無法認證」的程度，這是業界常態嗎？ : 【血淚總結】 : 這次讓我學到幾件事： : 1. 買二手車要看萊茵/第三方鑑定，賣車更需要自己先花幾千塊買個數據護身符。 : 2. 賣車前應該「先鑑定、再簽約」，不要怕麻煩。 : 3. 誠實告知出險紀錄是美德，但不要完全照單全收業務對「事故」的定義， : 最好有第三方說法可以對照。 : 4. 為了省事就簽名的那一刻，學費其實就已經上繳成功了。 : 【請益】 : 最後想問幾個問題，給大家吐槽也沒關係： : 1. 大家建議有維修紀錄的車先去萊茵鑑定拿報告，還是多跑幾間實體店面比較準？ : 2.「收購說沒救，賣出說美車」的雙標行為，想問問大家： : 「是不是就是二手車界的日常？」 : 【結語】 : 大家想笑就笑吧， : 這次的學費就當我贊助他們過年加菜、開心國旅。 : 希望下一位看到這台 A 級報告的車主，拿到的是「真的 A 級」， : 而不是像我這種 : 「韭菜級認證」 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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